浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，包括螺栓、隔震圈、方型圆弹簧、上盖、钢弹簧以及底座；所述钢弹簧上端与所述上盖相抵持，下端与所述底座相抵持，所述钢弹簧下端面与所述底座上端面留有间隙，所述上盖可上下移动；所述隔震圈及方型圆弹簧设置在所述上盖沉孔内，所述隔震圈可上下滑动的设置在所述上盖沉孔内，所述方型圆弹簧上端与所述隔震圈相抵持，所述方型圆弹簧下端与所述上盖相抵持；所述螺栓穿过所述隔震圈、方型圆弹簧以及上盖与所述底座螺接固定。本实用新型专利技术设计巧妙，耐冲击，结构工作寿命长，当列车通过时能起到减震抗冲击作用。

【技术实现步骤摘要】
浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构
本技术涉及隔振器
，尤其涉及一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构。
技术介绍
隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用以减少和消除由设备传递到基础的，振动力和由基础传递到设备的振动。从重达数百吨的设备到轻巧的精密仪器都可以应用钢弹簧隔振器，通常用在静态压缩量大于5厘米的地方或者用在温度和其他环境条件不容许采用橡胶等材料的地方。隔振器也会使用列车上，现有的隔振器使用寿命短，减震及抗冲击性差。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，以克服现有技术中使用寿命短，减震及抗冲击性差的缺陷。为解决所述技术问题，本技术提供一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，包括螺栓、隔震圈、方型圆弹簧、上盖、钢弹簧以及底座；所述钢弹簧上端与所述上盖相抵持，下端与所述底座相抵持，所述钢弹簧下端面与所述底座上端面留有间隙，所述上盖可上下移动；所述隔震圈及方型圆弹簧设置在所述上盖沉孔内，所述隔震圈可上下滑动的设置在所述上盖沉孔内，所述方型圆弹簧上端与所述隔震圈相抵持，所述方型圆弹簧下端与所述上盖相抵持；所述螺栓穿过所述隔震圈、方型圆弹簧以及上盖与所述底座螺接固定。优选的，还包括第一卡箍、第二卡箍以及防尘套，所述防尘套设置在所述上盖与所述底座的间隙处；所述第一卡箍设置在所述防尘套上端，将所述防尘套安装在所述上盖外壁；所述第二卡箍设置在所述防尘套下端，将所述防尘套安装在所述底座外壁。优选的，还包括垫片、垫圈以及螺钉，所述垫片设置在所述底座底部沉孔内，所述螺钉与所述垫圈配合，所述螺钉穿过所述垫圈以及垫片与所述螺栓螺接固定。优选的，所述上盖以及底座上设置有放置所述钢弹簧的凹槽。优选的，所述上盖上端还均布有若干个螺钉安装孔。本技术提供的浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，设计巧妙，耐冲击，结构工作寿命长，当列车通过时能起到减震抗冲击作用。附图说明图1为本技术一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构的爆炸图；图2为本技术一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构的半剖视图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本实施例中，请参阅图1和图2，本技术的一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，包括螺栓10、隔震圈20、方型圆弹簧30、上盖40、钢弹簧50以及底座60；所述钢弹簧50上端与所述上盖40相抵持，下端与所述底座60相抵持，所述钢弹簧50下端面与所述底座60上端面留有间隙，所述上盖40可上下移动；所述隔震圈20及方型圆弹簧30设置在所述上盖40沉孔内，所述隔震圈20可上下滑动的设置在所述上盖40沉孔内，所述方型圆弹簧30上端与所述隔震圈20相抵持，所述方型圆弹簧30下端与所述上盖40相抵持；所述螺栓10穿过所述隔震圈20、方型圆弹簧30以及上盖40与所述底座60螺接固定。为了进一步起到防尘的作用，请参阅图1和图2，还包括第一卡箍70、第二卡箍80以及防尘套90，所述防尘套90设置在所述上盖40与所述底座60的间隙处；所述第一卡箍70设置在所述防尘套90上端，将所述防尘套90安装在所述上盖40外壁；所述第二卡箍80设置在所述防尘套90下端，将所述防尘套90安装在所述底座60外壁。请参阅图1和图2，为了增加拉力，防止螺栓10被拉出，起到加固的作用，还包括垫片100、垫圈110以及螺钉120，所述垫片100设置在所述底座60底部沉孔内，所述螺钉120与所述垫圈110配合，所述螺钉120穿过所述垫圈110以及垫片100与所述螺栓10螺接固定。请参阅图1和图2，为了能方便钢弹簧50的快速定位及安装，所述上盖40以及底座60上设置有放置所述钢弹簧50的凹槽130。为了方便安装，所述上盖40上端还均布有若干个螺钉安装孔401。将方型圆弹簧30及隔震圈20装入上盖40沉孔内，再由螺栓10固定，使上盖40、钢弹簧50以及底座60安装在一起，底部在加固，安装垫片100、垫圈110以及螺钉120。该结构功能为:当列车通过时能起到减震抗冲击作用。方型圆弹簧30比普通弹簧的工作寿命增加1.5位以上。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本
的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本技术要求保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，其特征在于：包括螺栓(10)、隔震圈(20)、方型圆弹簧(30)、上盖(40)、钢弹簧(50)以及底座(60)；所述钢弹簧(50)上端与所述上盖(40)相抵持，下端与所述底座(60)相抵持，所述钢弹簧(50)下端面与所述底座(60)上端面留有间隙，所述上盖(40)可上下移动；所述隔震圈(20)及方型圆弹簧(30)设置在所述上盖(40)沉孔内，所述隔震圈(20)可上下滑动的设置在所述上盖(40)沉孔内，所述方型圆弹簧(30)上端与所述隔震圈(20)相抵持，所述方型圆弹簧(30)下端与所述上盖(40)相抵持；所述螺栓(10)穿过所述隔震圈(20)、方型圆弹簧(30)以及上盖(40)与所述底座(60)螺接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，其特征在于：包括螺栓(10)、隔震圈(20)、方型圆弹簧(30)、上盖(40)、钢弹簧(50)以及底座(60)；所述钢弹簧(50)上端与所述上盖(40)相抵持，下端与所述底座(60)相抵持，所述钢弹簧(50)下端面与所述底座(60)上端面留有间隙，所述上盖(40)可上下移动；所述隔震圈(20)及方型圆弹簧(30)设置在所述上盖(40)沉孔内，所述隔震圈(20)可上下滑动的设置在所述上盖(40)沉孔内，所述方型圆弹簧(30)上端与所述隔震圈(20)相抵持，所述方型圆弹簧(30)下端与所述上盖(40)相抵持；所述螺栓(10)穿过所述隔震圈(20)、方型圆弹簧(30)以及上盖(40)与所述底座(60)螺接固定。


2.根据权利要求1所述的浮置板轨道用隔振器内非线性隔震结构，其特征在于：还包括第一卡箍(70)、第二卡箍(80)以及防尘套(90)，所述防尘套(90)设置在所述上盖(40)与所述底座(60)的间...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛雷军，毛超豪，
申请(专利权)人：宁波雷时实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33