一种城市轨道交通轨道高等减振组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通轨道高等减振组件，属于轨道交通相关设备技术领域，一种城市轨道交通轨道高等减振组件，包括上铁垫板，上铁垫板呈长方形，上铁垫板的对角位置开设有圆形安装孔，上铁垫板异于安装孔的对角位置固定有轨距块，轨距块上设有固定弹条，两个轨距块之间设有主体，上铁垫板的底部设有降噪组件，降噪组件的底部设有减振组件，减振组件的底部设有下铁垫板，下铁垫板上开设有与减振组件相匹配的安装槽，安装孔内安装有螺栓，它可以实现对主体使用过程中对主体进行减振，提高主体的稳定性，从而使列车在行驶过程中具有更高的安全性，同时，可以降低交通轨道在使用时会产生的噪音，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通轨道高等减振组件


[0001]本技术涉及轨道交通相关设备
，更具体地说，涉及一种城市轨道交通轨道高等减振组件。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
[0003]随着社会的不断发展进步，城市轨道交通的应用越发的普及，列车行驶在轨道的顶部时，由于列车的速度较快，其惯性较大，在轨道上行驶时会对轨道产生一定的压力，从而导致轨道在使用过程中会产生振动，会影响列车的行驶稳定性，同时，列车与轨道接触面会发生摩擦产生较大的噪音，对周围产生噪音污染，为此，我们提供了一种城市轨道交通轨道高等减振组件。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种城市轨道交通轨道高等减振组件，可以实现对主体使用过程中对主体进行减振，提高主体的稳定性，从而使列车在行驶过程中具有更高的安全性，同时，可以降低交通轨道在使用时会产生的噪音，结构简单，使用方便。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种城市轨道交通轨道高等减振组件，包括上铁垫板，所述上铁垫板呈长方形，所述上铁垫板的对角位置开设有圆形安装孔，所述上铁垫板异于安装孔的对角位置固定有轨距块，所述轨距块上设有固定弹条，所两个所述轨距块之间设有主体，所述上铁垫板的底部设有降噪组件，所述降噪组件的底部设有减振组件，所述减振组件的底部设有下铁垫板，所述下铁垫板上开设有与减振组件相匹配的安装槽，所述安装孔内安装有螺栓，所述下铁垫板的下方位于螺栓上套设有螺帽。
[0009]进一步的，所述螺栓上位于上铁垫板的表面套设有橡胶垫圈。
[0010]进一步的，所述降噪组件包括吸音棉和隔音棉，所述吸音棉贴敷于上铁垫板的下端表面，所述隔音棉套设于吸音棉的外侧。
[0011]进一步的，所述减振组件包括隔振垫、减振胶板，所述隔振垫贴敷于降噪组件的下端表面，所述减振胶板贴敷于隔振垫的下端表面，所述减振胶板的内部设有多个阻尼伸缩柱和橡胶块，所述橡胶块分布于减振胶板的内部上下两侧内壁上，所述减振胶板的四周开设有排气口。
[0012]进一步的，所述下铁垫板上位于螺栓的边缘处设有安装柱，所述安装柱内位于螺
栓的外侧设有伸缩弹簧。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0015](1)本方案在使用过程中，当主体在列车行驶的情况下产生振动时，减振胶板的上端会在振动的作用下向下移动，使其内部的阻尼伸缩柱收缩，通过时，减振胶板内部顶端的橡胶块会与下方的橡胶块抵接产生摩擦，从而在阻尼伸缩杆伸缩的作用下以及橡胶块抵接摩擦的作用下将主体上产生的振动力转化成热能，大大的减小主体的振动，增加主体的安全性。
[0016](2)本方案在使用时，当主体产生振动后，通过吸音棉可以将主体振动时产生的噪音进行吸收，并在隔音棉的作用下进行阻隔，大大的降低主体振动后对周围扩散的噪音，使用方便。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的拆解结构示意图；
[0019]图3为本技术的正面结构平面示意图；
[0020]图4为本技术的降噪组件结构示意图；
[0021]图5为本技术的减振胶板内部结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、上铁垫板；101、安装孔；2、轨距块；3、固定弹条；4、下铁垫板；401、安装槽；402、安装柱；403、伸缩弹簧；5、螺栓；6、螺帽；7、橡胶垫圈；8、吸音棉；9、隔音棉；10、隔振垫；11、减振胶板；1101、阻尼伸缩柱；1102、橡胶块；12、主体。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
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5，一种城市轨道交通轨道高等减振组件，包括上铁垫板1，上铁垫板1呈长方形，上铁垫板1的对角位置开设有圆形安装孔101，上铁垫板1异于安装孔101的对角位置固定有轨距块2，轨距块2上设有固定弹条3，两个轨距块2之间设有主体12，上铁垫板1的底部设有降噪组件，降噪组件的底部设有减振组件，减振组件的底部设有下铁垫板4，下铁垫板4上开设有与减振组件相匹配的安装槽401，安装孔101内安装有螺栓5，下铁垫板4的下方位于螺栓5上套设有螺帽6，可以实现对主体12使用过程中对主体12进行减振，提高主体12的稳定性，从而使列车在行驶过程中具有更高的安全性，同时，可以降低交通轨道在使用时会产生的噪音，结构简单，使用方便。
[0027]请参阅图1
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1，螺栓5上位于上铁垫板1的表面套设有橡胶垫圈7，通过在螺栓5上套设有橡胶垫圈7，将螺栓5与上铁垫板1进行隔绝，避免在长时间的使用过程中上铁垫板1在
产生振动后会与螺栓5不断的产生摩擦而导致上铁垫板1与螺栓5损坏，有利于对上铁垫板1以及螺栓5进行保护，提高使用寿命。
[0028]请参阅图1
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2，降噪组件包括吸音棉8和隔音棉9，吸音棉8贴敷于上铁垫板1的下端表面，隔音棉9套设于吸音棉8的外侧，在列车行驶过程中，列车会与主体12两侧产生摩擦，从而会产生噪音，通过吸音棉8可以将主体12产生的噪音进行吸收，且在隔音棉9的作用下将吸音棉8内部吸收的噪音与外界进行隔绝，大大的降低列车行驶后产生的噪音。
[0029]请参阅图1
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2，减振组件包括隔振垫10、减振胶板11，隔振垫10贴敷于降噪组件的下端表面，减振胶板11贴敷于隔振垫10的下端表面，减振胶板11的内部设有多个阻尼伸缩柱1101和橡胶块1102，橡胶块1102分布于减振胶板11的内部上下两侧内壁上，减振胶板11的四周开设有排气口，在主体12产生振动时，减振胶板11会在主体12的振动后随着主体12进行往复运动，将主体12传输的振动力转化成热能并向外释放，从而减小主体12的振动力，对主体12进行减振，且通过隔振垫10可以对减振胶板11产生的振动进行缓冲，从而大大降低减振胶板11传输会主体12的动力，有利于对主体12进行减振，从而使主体12上行驶的列车具有更好的稳定性。
[0030]请参阅图1
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5，下铁垫板4上位于螺栓5的边缘处设有安装柱402，安装柱402内位于螺栓5的外侧设有伸缩弹簧403，在进行安装时，通过安装柱402可以对螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通轨道高等减振组件，包括上铁垫板(1)，其特征在于：所述上铁垫板(1)呈长方形，所述上铁垫板(1)的对角位置开设有圆形安装孔(101)，所述上铁垫板(1)异于安装孔(101)的对角位置固定有轨距块(2)，所述轨距块(2)上设有固定弹条(3)，两个所述轨距块(2)之间设有主体(12)，所述上铁垫板(1)的底部设有降噪组件，所述降噪组件的底部设有减振组件，所述减振组件的底部设有下铁垫板(4)，所述下铁垫板(4)上开设有与减振组件相匹配的安装槽(401)，所述安装孔(101)内安装有螺栓(5)，所述下铁垫板(4)的下方位于螺栓(5)上套设有螺帽(6)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道高等减振组件，其特征在于：所述螺栓(5)上位于上铁垫板(1)的表面套设有橡胶垫圈(7)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道高等减振组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳康，汪建飞，
申请(专利权)人：岳康，
类型：新型
国别省市：