单缸机台架冷却系统技术方案

本发明专利技术提供了一种单缸机台架冷却系统，单缸机台架冷却系统包括：板式换热器；分水腔，分水腔的进水端与板式换热器的出口端连通设置；集水腔，集水腔的进水端与分水腔的出水端连通设置，集水腔与分水腔之间设置有多条冷却支路；电动水泵，电动水泵的进口端与集水腔的出水端连通设置，电动水泵的出口端与板式换热器的进口端连通设置，电动水泵用于调节冷却水的流量。应用本发明专利技术的技术方案，通过电动水泵调节单缸机台架冷却系统的冷却水的流量，通过多条冷却支路满足不同冷却位置对冷却水的要求，保证单缸机不同冷却位置均有合适的冷却水。采用该单缸机台架冷却系统，实现了研究不同冷却位置、不同流量对发动机性能的影响的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
单缸机台架冷却系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种单缸机台架冷却系统。

技术介绍

[0002]汽油单缸机以其灵活的搭配在汽油机前瞻技术开发中占据重要地位，同时随着发动机热效率的越来越高，各种边界条件对发动机热效率的影响越来越敏感。汽油发动机投入到气缸中的热量其中约30％被冷却水带走，随着对发动机热效率的追求越来越高，发动机冷却带走的热量能否降低对发动机热效率的影响越来越重要，但是现有汽油机单缸机台架的冷却系统采用的是传统冷却模式，冷却水从单缸机的一个进口进入单缸机，从一个出口离开单缸机，该种模式只能保证单缸机需要冷却的地方工作在一种流量模式下，无法研究不同冷却位置，不同流量对发动机性能的影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种单缸机台架冷却系统，以解决现有技术中汽油机单缸机台架的冷却系统无法研究不同冷却位置，不同流量对发动机性能的影响的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种单缸机台架冷却系统，包括：板式换热器；分水腔，分水腔的进水端与板式换热器的出口端连通设置；集水腔，集水腔的进水端与分水腔的出水端连通设置，集水腔与分水腔之间设置有多条冷却支路；电动水泵，电动水泵的进口端与集水腔的出水端连通设置，电动水泵的出口端与板式换热器的进口端连通设置，电动水泵用于调节冷却水的流量。
[0005]进一步地，单缸机台架冷却系统还包括：恒温系统，恒温系统与恒温系统并联设置以与板式换热器进行热交换，板式换热器与分水腔之间的管路上设置有第一流量调节阀，集水腔与电动水泵之间的管路上设置有第二流量调节阀。
[0006]进一步地，单缸机台架冷却系统还包括：放气水管，放气水管设置于板式换热器与第一流量调节阀之间的管路上，放气水管与膨胀水箱连通设置，膨胀水箱与电动水泵的进口端通过管路连接。
[0007]进一步地，多条冷却支路包括第一支路，第一支路设置有缸盖上水套，分水腔与缸盖上水套之间设置有第三流量调节阀，缸盖上水套与集水腔之间设置有第四流量调节阀。
[0008]进一步地，多条冷却支路包括第二支路，第二支路设置有缸盖下水套，分水腔与缸盖下水套之间设置有第五流量调节阀，缸盖下水套与集水腔之间设置有第六流量调节阀。
[0009]进一步地，多条冷却支路包括第三支路，第三支路设置有缸体水套，分水腔与缸体水套之间设置有第七流量调节阀，缸体水套与集水腔之间设置有第八流量调节阀。
[0010]进一步地，第三流量调节阀与缸盖上水套之间设置有第一温度传感器和第一压力传感器，缸盖上水套与第四流量调节阀之间设置有第二温度传感器和第二压力传感器。
[0011]进一步地，第五流量调节阀与缸盖下水套之间设置有第三温度传感器和第三压力传感器，缸盖下水套与第六流量调节阀之间设置有第四温度传感器和第四压力传感器。
[0012]进一步地，第七流量调节阀与缸体水套之间设置有第五温度传感器和第五压力传感器，缸体水套与第八流量调节阀之间设置有第六温度传感器和第六压力传感器。
[0013]进一步地，分水腔设置有第一放气阀，集水腔设置有第二放气阀。
[0014]应用本专利技术的技术方案，通过电动水泵调节单缸机台架冷却系统的冷却水的流量，通过多条冷却支路满足不同冷却位置对冷却水的要求，保证单缸机不同冷却位置均有合适的冷却水。采用该单缸机台架冷却系统，实现了研究不同冷却位置、不同流量对发动机性能的影响的技术效果，从而更好地对整个发动机冷却系统进行更好的设计，既保证发动机工作在最佳的冷却状态，且可在使用能量最少的情况下保证冷却水的正常循环。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本专利技术的单缸机台架冷却系统的实施例的结构示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0018]1、恒温系统；2、板式换热器；3、第一流量调节阀；4、分水腔；5、第一放气阀；6、第七流量调节阀；7、第五流量调节阀；8、第三流量调节阀；9、第五温度传感器；
[0019]10、第五压力传感器；11、第三温度传感器；12、第三压力传感器；13、第一温度传感器；14、第一压力传感器；15、缸体水套；16、缸盖下水套；17、缸盖上水套；18、第六温度传感器；19、第六压力传感器；
[0020]20、第四温度传感器；21、第四压力传感器；22、第二温度传感器；23、第二压力传感器；24、第四流量调节阀；25、第六流量调节阀；26、第八流量调节阀；27、集水腔；28、第二放气阀；29、第二流量调节阀；
[0021]30、放气水管；31、膨胀水箱；32、电动水泵。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0023]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性
实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0026]结合图1所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种单缸机台架冷却系统。
[0027]具体地，如图1所示，单缸机台架冷却系统包括板式换热器2、分水腔4、集水腔27和电动水泵32。分水腔4的进水端与板式换热器2的出口端连通设置，集水腔27的进水端与分水腔4的出水端连通设置，集水腔27与分水腔4之间设置有多条冷却支路，电动水泵32的进口端与集水腔27的出水端连通设置，电动水泵3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单缸机台架冷却系统，其特征在于，包括：板式换热器(2)；分水腔(4)，所述分水腔(4)的进水端与所述板式换热器(2)的出口端连通设置；集水腔(27)，所述集水腔(27)的进水端与所述分水腔(4)的出水端连通设置，所述集水腔(27)与所述分水腔(4)之间设置有多条冷却支路；电动水泵(32)，所述电动水泵(32)的进口端与所述集水腔(27)的出水端连通设置，所述电动水泵(32)的出口端与所述板式换热器(2)的进口端连通设置，所述电动水泵(32)用于调节冷却水的流量。2.根据权利要求1所述的单缸机台架冷却系统，其特征在于，所述单缸机台架冷却系统还包括：恒温系统(1)，所述恒温系统(1)与所述恒温系统(1)并联设置以与所述板式换热器(2)进行热交换，所述板式换热器(2)与所述分水腔(4)之间的管路上设置有第一流量调节阀(3)，所述集水腔(27)与所述电动水泵(32)之间的管路上设置有第二流量调节阀(29)。3.根据权利要求2所述的单缸机台架冷却系统，其特征在于，所述单缸机台架冷却系统还包括：放气水管(30)，所述放气水管(30)设置于所述板式换热器(2)与所述第一流量调节阀(3)之间的管路上，所述放气水管(30)与膨胀水箱(31)连通设置，所述膨胀水箱(31)与所述电动水泵(32)的进口端通过管路连接。4.根据权利要求2或3所述的单缸机台架冷却系统，其特征在于，多条所述冷却支路包括第一支路，所述第一支路设置有缸盖上水套(17)，所述分水腔(4)与所述缸盖上水套(17)之间设置有第三流量调节阀(8)，所述缸盖上水套(17)与所述集水腔(27)之间设置有第四流量调节阀(24)。5.根据权利要求2或3所述的单缸机台架冷却系统，其特征在于，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：李显，刘耀东，韩令海，王占峰，段加全，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：