一种发动机冷却系统、发动机及摩托车技术方案

本申请公开了一种发动机冷却系统、发动机及摩托车，发动机冷却系统使散热器、水泵和缸体循环连通，所述水泵设置于曲轴箱中，所述水泵与所述缸体的连通管路内置于所述曲轴箱及所述缸体。上述发动机冷却系统，对水泵与缸体的连通管路进行内置设计，提升使用可靠性和外观美观性的同时，还具有轻量化和紧凑型的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统、发动机及摩托车


[0001]本申请涉及发动机
，特别涉及一种发动机冷却系统、发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]目前，摩托车多采用液冷发动机，而液冷发动机均通过冷却液循环冷却发动机，其中散热器、水泵、被冷却对象(缸体或机油)、油水热交换器等必要零件均需要采用管路相互连通。
[0003]在上述结构中，发动机多数采用橡胶水管作为连通管路连接各个零件，存在以下缺陷：
①
橡胶水管及其接口处承压能力小，易老化，从而导致爆裂现象较多；
②
橡胶水道导致管路尺寸进一步加大，结构紧凑型差；
③
外漏的橡胶水管外观不美观，无法提升档次感。
[0004]因此，如何能够提供一种解决上述技术问题的发动机冷却系统是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种发动机冷却系统，对水泵与缸体的连通管路进行内置设计，提升使用可靠性和外观美观性的同时，还具有轻量化和紧凑型的特点。本申请的另一目的是提供一种采用该发动机冷却系统的发动机及摩托车。
[0006]为实现上述目的，本申请提供一种发动机冷却系统，使散热器、水泵和缸体循环连通，所述水泵设置于曲轴箱中，所述水泵与所述缸体的连通管路内置于所述曲轴箱及所述缸体。
[0007]在一些实施例中，所述缸体上设置有进水盖板，所述进水盖板位于所述水泵与所述缸体的连通管路上，所述进水盖板的内侧设置有用于对连通管路中的介质进行导流的凸起导流结构。
[0008]在一些实施例中，所述凸起导流结构在所述进水盖板上的倾斜角为30
°
～45
°
，用于使介质变向至与所述缸体的环形水道相切的方向。
[0009]在一些实施例中，所述缸体设置有用于容置所述进水盖板的水道腔室，所述水道腔室位于所述水泵与所述缸体的连通管路上，所述水道腔室设置有使介质分流至所述环形水道两侧的凸起筋。
[0010]在一些实施例中，所述曲轴箱的前端设置有安装座，所述安装座上安装有油水热交换器，所述油水热交换器的第一回路与发动机润滑油道连通，所述油水热交换器的第二回路与所述水泵连通。
[0011]在一些实施例中，所述油水热交换器与所述发动机润滑油道的连通管路及所述油水热交换器与所述水泵的连通管路均内置于所述安装座及所述曲轴箱。
[0012]在一些实施例中，所述曲轴箱包括右曲轴箱盖，所述水泵集成于所述右曲轴箱盖，所述右曲轴箱盖还内置有发动机小循环管路且其与所述水泵连通。
[0013]在一些实施例中，所述右曲轴箱盖上设置有水泵盖，所述右曲轴箱盖及所述水泵
盖上均设置有三个冷却液通道，第一个冷却液通道位于另两个冷却液通道中间且其与所述水泵连通，另两个冷却液通道分别连通发动机小循环管路和所述油水热交换器。
[0014]本申请还提供了一种发动机，采用上述发动机冷却系统。
[0015]本申请还提供了一种摩托车，采用上述发动机。
[0016]相对于上述
技术介绍
，本申请针对现有的发动机冷却系统进行改进；目前，在现有的发动机冷却系统中，水泵设置于曲轴箱中，散热器、水泵和缸体循环连通，即利用水泵提供驱动力，使冷却液经由散热器降温处理后，源源不断的向缸体提供，同时将完成热交换的冷却液再由缸体重新流入散热器。基于此，本申请提供的发动机冷却系统在保留上述流通关系及工作过程的基础上，对水泵与缸体的连通管路进行内置设计，使水泵与缸体的连通管路内置于曲轴箱及缸体。
[0017]将连通管路内置的管路设计区别于现有的发动机冷却系统中水泵与缸体的连通管路为橡胶水管，这一管路设计解决了橡胶水管易爆裂、橡胶水道导致管路尺寸大、结构紧凑型差、以及外露的橡胶水管外观不美观等问题，使改进后的发动机冷却系统在提升使用可靠性和外观美观性的同时，还具有轻量化和紧凑型的特点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的发动机及发动机冷却系统的左视图；
[0020]图2为本申请实施例提供的发动机及发动机冷却系统的右视图；
[0021]图3为本申请实施例提供的进水盖板的示意图；
[0022]图4为本申请实施例提供的进水盖板与环形水道的位置图；
[0023]图5为本申请实施例提供的水道腔室的示意图；
[0024]图6为本申请实施例提供的安装座的示意图；
[0025]图7为本申请实施例提供的油水热交换器的示意图；
[0026]图8为本申请实施例提供的右曲轴箱盖的示意图；
[0027]图9为本申请实施例提供的进水盖板的示意图；
[0028]图10为本申请实施例提供的曲轴箱的示意图。
[0029]其中：
[0030]1‑
散热器、2
‑
水泵、3
‑
缸体、4
‑
曲轴箱、5
‑
油水热交换器、41
‑
右曲轴箱盖、
[0031]101
‑
散热器进水管、102
‑
散热器出水管、301
‑
进水盖板、302
‑
凸起导流结构、303
‑
环形水道、304
‑
水道腔室、305
‑
凸起筋、401
‑
安装座、402
‑
水泵盖、
[0032]3041
‑
腔室第一水口、3042
‑
腔室第二水口、4021
‑
进水盖第一水口、4022
‑
进水盖第二水口、4023
‑
进水盖第三水口、4101
‑
箱盖第一水口、4102
‑
箱盖第二水口、4103
‑
箱盖第三水口。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]为了使本
的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。
[0035]请参考图1和图2，其中，图1为本申请实施例提供的发动机及发动机冷却系统的左视图，图2为本申请实施例提供的发动机及发动机冷却系统的右视图。
[0036]在第一种具体的实施方式中，本申请提供了一种发动机冷却系统，该发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，使散热器(1)、水泵(2)和缸体(3)循环连通，所述水泵(2)设置于曲轴箱(4)中，其特征在于，所述水泵(2)与所述缸体(3)的连通管路内置于所述曲轴箱(4)及所述缸体(3)。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述缸体(3)上设置有进水盖板(301)，所述进水盖板(301)位于所述水泵(2)与所述缸体(3)的连通管路上，所述进水盖板(301)的内侧设置有用于对连通管路中的介质进行导流的凸起导流结构(302)。3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述凸起导流结构(302)在所述进水盖板(301)上的倾斜角为30
°
～45
°
，用于使介质变向至与所述缸体(3)的环形水道(303)相切的方向。4.根据权利要求3所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述缸体(3)设置有用于容置所述进水盖板(301)的水道腔室(304)，所述水道腔室(304)位于所述水泵(2)与所述缸体(3)的连通管路上，所述水道腔室(304)设置有使介质分流至所述环形水道(303)两侧的凸起筋(305)。5.根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于，所述曲轴箱(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨生华，苏俊珲，彭良舟，谭礼斌，黄灿，赵发生，熊常兵，欧阳先军，阳远贵，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：