一种新能源增程系统用发动机冷却机构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源增程系统用发动机冷却机构，涉及发动机冷却机构技术领域，为解决现有技术利用冷却风扇对发动机进行冷却散热，且无法对发动机内部进行冷却散热，从而导致其散热方式较为单一，影响发动机散热效果的问题。水冷机构，其设置在所述发动机缸体的前端面，所述水冷机构的内部设置有散热片，且所述散热片设置有若干个，若干个所述散热片之间穿插设置有若干个散热管；第一风冷机构，其设置在所述水冷机构的前端面，且所述第一风冷机构安装有两个；第二风冷机构，其设置在所述发动机缸体的后端面，且所述第二风冷机构设置有两个，所述水泵的一侧和上方均设置有连接管，所述水冷机构前端面顶部的一侧设置有进水口。进水口。进水口。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源增程系统用发动机冷却机构


[0001]本技术涉及发动机冷却机构
，具体为一种新能源增程系统用发动机冷却机构。

技术介绍

[0002]发动机缸体和缸盖共同组成动力传动部件，发动机做功时会产生大量的热量，为了将该热量从发动机壳体排出，需要在发动机的外侧设置冷却机构，冷却机构是对发动机工作时处于高温环境的零、组件采取的散热和隔热措施，以使受热件温度不超过材料强度允许的范围；
[0003]例如公告号为CN209781292U的中国授权专利(一种发动机冷却风扇)：包括轮毂、均匀分布于轮毂外周的扇叶和与扇叶顶端相连接的导风圈，相邻的两个扇叶之间设置有曲面连接体，能有效减少扇叶根部的不良涡流、引导风扇中心的低速气流向扇叶顶部移动、避免扇叶颠簸、稳定性高、噪声小，而且能有效降低不良涡流的负增益、将气流向风扇周向方向引导、风扇静压效率高；
[0004]但是，上述现有技术利用冷却风扇对发动机进行冷却散热，且无法对发动机内部进行冷却散热，从而导致其散热方式较为单一，影响发动机散热效果的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源增程系统用发动机冷却机构，包括发动机缸体(1)，所述发动机缸体(1)的上表面设置有顶盖(2)，所述发动机缸体(1)一侧端面的底部安装有水泵(4)；其特征在于：还包括：水冷机构(3)，其设置在所述发动机缸体(1)的前端面，所述水冷机构(3)的内部设置有散热片(12)，且所述散热片(12)设置有若干个，若干个所述散热片(12)之间穿插设置有若干个散热管；第一风冷机构(9)，其设置在所述水冷机构(3)的前端面，且所述第一风冷机构(9)安装有两个；第二风冷机构(16)，其设置在所述发动机缸体(1)的后端面，且所述第二风冷机构(16)设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种新能源增程系统用发动机冷却机构，其特征在于：所述水泵(4)的一侧和上方均设置有连接管(5)，所述水冷机构(3)前端面顶部的一侧设置有进水口(6)，所述水冷机构(3)前端面底部的一侧设置有出水口(7)，且所述进水口(6)和出水口(7)分别与两个所述连接管(5)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨裕生，邢志刚，巩淼森，周祥，
申请(专利权)人：无锡公爵动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：