带增压功能的柱塞缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带增压功能的柱塞缸，包括缸筒；柱塞杆，其一端插入柱塞腔内，并与缸筒之间形成滑动密封配合，其另一端设置缸底盖；所述第二进油孔与增压腔内的无杆腔连通；所述柱塞杆上设置出油孔；增压杆，其一端位于杆腔内，其另一端位于增压腔内，并与增压腔内的活塞连接；所述第一进油孔和第二进油孔连接进油总管；所述活塞在无杆腔内油液接触面积大于增压杆截面积。无需增加油缸可以大大节省原材料成本，增压杆置于柱塞内部，基本不改变原柱塞缸外形，整体结构非常紧凑。由于油缸缸径没变液压泵的排量只需和之前的一样，也不需要增加外置增压器、外置管路，安全性、稳定性更高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
带增压功能的柱塞缸


[0001]本技术涉及一种带增压功能的柱塞缸。

技术介绍

[0002]目前，液压压机为实现油缸输出更大的推力只能通过以下三种手段。
[0003]第一：限于液压泵的输出压力的上限，只能加大柱塞缸的柱塞直径；该手段存在的问题是：柱塞缸的柱塞直径加大油缸外形尺寸加大对应机架也要加大增加原材料成本，缸径加大为保证油缸运动速度液压泵的排量也需增大，增大成本。
[0004]第二：油缸外置增压缸增加油缸的工作压力，该手段存在的问题是：外置增压缸需增加耐高压管路，工作时高压管路暴露在外部会增加施工安全风险，由于是油缸内置增压器，油缸接的管路为之前的常规管路安全风险与之前相同，避免了超高压管路爆裂的风险。
[0005]第三：液压系统中增加超高压泵，该手段存在的问题是：超高压泵需增加超高压管路，工作时高压管路暴露在外部会增加施工安全风险，由于是油缸内置增压器，油缸接的管路为之前的常规管路安全风险与之前相同，避免了超高压管路爆裂的风险。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种带增压功能的柱塞缸，解决柱塞缸为实现输出更大推力，存在原料成本增加以及油缸风险增加的问题。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]提供一种带增压功能的柱塞缸，包括
[0009]缸筒，在缸筒内形成柱塞腔，所述缸筒左端开设第一进油孔，所述第一进油孔与柱塞腔连通；
[0010]柱塞杆，其一端插入柱塞腔内，并与缸筒之间形成滑动密封配合，其另一端设置缸底盖；所述柱塞杆内开设杆腔和增压腔，所述杆腔与柱塞腔连通，所述缸底盖上设置第二进油孔，所述第二进油孔与增压腔内的无杆腔连通；所述柱塞杆上设置出油孔，所述出油孔一端与增压腔内的有杆腔连通，所述出油孔的另一端开设在缸底盖；
[0011]增压杆，其一端位于杆腔内，其另一端位于增压腔内，并与增压腔内的活塞连接；
[0012]所述第一进油孔和第二进油孔连接进油总管；
[0013]所述活塞在无杆腔内油液接触面积大于增压杆截面积。
[0014]具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，所述柱塞杆与缸筒之间的滑动密封结构为：
[0015]内导套，设置在缸筒的柱塞腔内，所述内导套外壁与柱塞腔内壁之间形成台阶配合，以限制内导套向内侧移动，所述内导套内壁与柱塞杆形成滑动配合；
[0016]外导套，其内端位于柱塞腔内，并适于与组合密封件相抵接；其外端伸出缸筒，并适于与压盖相抵接；
[0017]组合密封件，位于内导套和外导套之间。
[0018]通过内导套和外导套对增压杆进行导向，增加了导向接触面积，使增压杆移动更加稳定，并且将组合密封件设置在两个导套之间，使组合密封件安装结构可以更加稳定可靠。
[0019]具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，所述组合密封件包括
[0020]弹性体，其一端与内导套端面相抵接，其另一端形成锥形凸面，并适于与V 形密封圈相抵接；
[0021]支撑环，其一端与外导套相抵接，其另一端形成锥形凹面，并适于与V形密封圈相抵接；
[0022]多个V形密封圈，设置在弹性体和支撑环之间，各个V形密封圈叠设在一起。
[0023]具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，所述压盖套接在外导套外部，并与外导套之间形成台阶配合；
[0024]多个锁紧螺栓穿过压盖后连接缸筒，以使压盖锁紧在缸筒上。
[0025]进一步的，所述活塞在无杆腔内油液接触面积为增压杆截面积的N倍；
[0026]所述N≥2。
[0027]本技术的有益效果是：
[0028]本技术的带增压功能的柱塞缸，无需增加油缸可以大大节省原材料成本，增压杆置于柱塞内部，基本不改变原柱塞缸外形，整体结构非常紧凑。由于油缸缸径没变液压泵的排量只需和之前的一样，也不需要增加外置增压器、外置管路，安全性、稳定性更高。
附图说明
[0029]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0030]图1是本技术的带增压功能的柱塞缸截面图；
[0031]图2是柱塞杆与缸筒之间的滑动密封结构图；
[0032]图3是组合密封件示意图；
[0033]其中，1、缸筒，2、柱塞杆，21、杆腔，22、增压腔；
[0034]3、增压杆，31、活塞；
[0035]4、组合密封件，41、弹性体，42、V形密封圈，43、支撑环；
[0036]51、内导套，52、外导套；
[0037]61、第一进油孔，62、第二进油孔，63、出油孔。
[0038]7、缸底盖，8、压盖。
具体实施方式
[0039]现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0040]如图1至3所示，一种带增压功能的柱塞缸，包括
[0041]缸筒1，在缸筒1内形成柱塞腔，所述缸筒1左端开设第一进油孔61，所述第一进油孔61与柱塞腔连通；
[0042]柱塞杆2，其一端插入柱塞腔内，并与缸筒1之间形成滑动密封配合，其另一端设置缸底盖；所述柱塞杆2内开设杆腔21和增压腔22，所述杆腔21与柱塞腔连通，所述缸底盖7上
设置第二进油孔62，所述第二进油孔62与增压腔 22内的无杆腔连通；所述柱塞杆上设置出油孔63，所述出油孔63一端与增压腔22内的有杆腔连通，所述出油孔63的另一端开设在缸底盖7；
[0043]增压杆3，其一端位于杆腔21内，其另一端位于增压腔22内，并与增压腔 22内的活塞31连接；
[0044]所述第一进油孔61和第二进油孔62连接进油总管；
[0045]所述活塞31在无杆腔内油液接触面积大于增压杆3截面积。
[0046]本实施例中，第一进油孔61的进口处设置第一阀门，第二进油孔62的进口处设置第二阀门。
[0047]具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图2所示，所述柱塞杆2 与缸筒1之间的滑动密封结构为：
[0048]内导套51，设置在缸筒1的柱塞腔内，所述内导套51外壁与柱塞腔内壁之间形成台阶配合，以限制内导套51向内侧移动，所述内导套51内壁与柱塞杆2 形成滑动配合；
[0049]外导套52，其内端位于柱塞腔内，并适于与组合密封件4相抵接；其外端伸出缸筒1，并适于与压盖8相抵接；
[0050]组合密封件4，位于内导套51和外导套52之间。
[0051]具体的，作为本实施例中一种可选的实施方式，如图3所示，所述组合密封件4包括
[0052]弹性体41，其一端与内导套51端面相抵接，其另一端形成锥形凸面，并适于与V形密封圈42相抵接；
[0053]支撑环43，其一端与外导套52相抵接，其另一端形成锥形凹面，并适于与 V形密封圈42相抵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带增压功能的柱塞缸，其特征是，包括缸筒，在缸筒内形成柱塞腔，所述缸筒左端开设第一进油孔，所述第一进油孔与柱塞腔连通；柱塞杆，其一端插入柱塞腔内，并与缸筒之间形成滑动密封配合，其另一端设置缸底盖；所述柱塞杆内开设杆腔和增压腔，所述杆腔与柱塞腔连通，所述缸底盖上设置第二进油孔，所述第二进油孔与增压腔内的无杆腔连通；所述柱塞杆上设置出油孔，所述出油孔一端与增压腔内的有杆腔连通，所述出油孔的另一端开设在缸底盖；增压杆，其一端位于杆腔内，其另一端位于增压腔内，并与增压腔内的活塞连接；所述第一进油孔和第二进油孔连接进油总管；所述活塞在无杆腔内油液接触面积大于增压杆截面积。2.根据权利要求1所述的带增压功能的柱塞缸，其特征是，所述柱塞杆与缸筒之间的滑动密封结构为：内导套，设置在缸筒的柱塞腔内，所述内导套外壁与柱塞腔内壁之间形成台阶配合，以限制内导套向内侧移...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹科，鲁开锋，
申请(专利权)人：江苏军宏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：