局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法技术

本发明专利技术涉及一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，将PET降噪管路根据涉水面划分成防水PET段和普通PET段，涉水面以上为没有覆膜的普通PET段，涉水面以下为覆膜的防水PET段；PET降噪管路和塑料件通过满焊接结构连接；PET降噪管路的防水PET段采用声学超材料；本发明专利技术通过更改密封结构使涉水面以下的管路真正达到浸泡防水的效果；通过对涉水面以下的PET管路进行覆膜处理，确保涉水面以下浸泡防水，涉水面以上PET管路正常消音，增加管路的声能传递损失。路的声能传递损失。路的声能传递损失。

【技术实现步骤摘要】
局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法


[0001]本专利技术属于汽车设备
，涉及一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法。

技术介绍

[0002]PET材料进气管路常用作一种汽车进气系统降噪措施，主要利用了多孔材料的消声原理，其内部PET纤维纵横交错，形成很多微孔，当管路内部的声波进入PET材料后，会与微孔和纤维不断的发生衍射、折射和共振，从而消耗掉一部分声能，又因为PET材料内部微孔与管路内、外部联通，一部分声能会通过管壁辐射到管路外，从而透射出一部分声能。PET管通过上述两种方式达到了降噪消声的目的。
[0003]当PET管路有防水要求时，当前方案存在以下缺点：
[0004]1、由于微孔的存在，当PET进气管浸入水中时会有水通过微孔渗透进入管路内部。为了满足PET管路的防水要求，目前采取的做法是在管路外部覆盖PA/PE防水薄膜，如图1所示，但是薄膜防水的同时也阻隔了声音的传导，导致声波无法透射到管路外部，从而大大降低了PET降噪管的声学性能。
[0005]2、当前方案PET管路和吹塑波纹管的连接方式为卡接，如图2所示，这种连接方式适用于常规喷淋级别防水的要求，对于浸没于水中的情况，水会从连接位置的缝隙进入到管路的内部，容易打湿滤芯影响进气系统的滤清效率，更严重的会损坏发动机。
[0006]3、在红旗某项目研发过程中，进气口需要在满足宽频降噪，以及中低频传递损失大于20dB性能的基础上，并且450Hz中心频率的传递损失需要大于30dB，同时实现浸泡防水的功能，现有方案均不能同时满足上述目标。如图3所示现有方案，海绵条+PET防水管路+波纹管组成，上下PET管通过振动摩擦焊接工艺焊接，在焊接前将波纹管装配到PET管内，通过卡接的方式固定到PET管对应的卡槽中，焊接完后的分总成在和法兰盘通过注胶的形式连接，将热熔胶注入塑料件的注胶槽中，再将分总成装配到槽中，最后粘接海绵条，这种注胶形式的装配的缺点，热熔胶在高温下容易降解影响分总成和法兰盘连接的稳定性，容易拉脱。再者，热熔胶的量不稳定，所以导致拉脱力不稳定，而且人工装配，导致成本的增加。综上，现有方案无论声学性能，还是浸泡防水性能都不能满足目标需求。
[0007]专利文献CN110667373A公开了一种带谐振腔的PET冷空气进气口，进气口主体管路全部为PET材料，包括PET上部和PET下部，PET上部和PET下部之间设有包裹谐振腔的腔壳，PET上部与PET下部焊接固定并将谐振腔包覆在腔壳内，谐振腔与腔壳紧配合，使谐振腔在管路中不得窜动。进气口管路前端预置固定结构并在固定结构上预埋固定螺母，将进气口管路通过螺栓固定在前端框架上，进气口管路后端扣接在空气滤上。
[0008]上述专利阐述的是带谐振腔的PET管路结构，并没有局部浸泡防水和满焊接的结构证据，与本申请相关度低。
[0009]专利文献CN207420757U涉及一种复合降噪音进气管路。本技术包括外管，外管沿长度方向分为第一半管以及第二半管，第一半管与第二半管密封对接形成所述外管，
第一半管由聚酯纤维热压型材构成，第二半管由聚酯纤维热压型材或聚丙烯塑料构成；外管内设有与外管同轴布置的编织管，编织管包括弹簧状龙骨以及线材，线材紧密编织在龙骨上构成编织管内外侧面。本技术将编织管与外管结合在一起形成复合管路，最终实现更好的降噪音效果。编织管和聚酯纤维热压型材构成的外管在发动机进气管路中分别消除不同的噪音频率，有节约空间，降低成本，结构简单，易于制造的优点。本技术尤其适用在涡轮增压发动机等对降噪音有较高需求的进气管路，有效降低宽频噪音。
[0010]上述专利将编织管与外管结合在一起形成复合管路，最终实现降噪音效果。并没有局部浸泡防水和满焊接的结构证据，与本申请相关度低。
[0011]专利文献CN211343181U公开了一种复合式降噪进气管路，涉及汽车设备
；包括壳体组件；其中所述壳体组件包括设置在侧面的连接部，所述连接部的连接孔上套置有弹性垫，所述弹性垫内部套置有套管；所述壳体组件的支撑部上设置有减震片；所述壳体组件包括上壳体和下壳体，所述下壳体内部为多孔结构。本技术结构简单且易于实现，同时具有很好的降噪效果。
[0012]上述专利只是阐述波纹管和PET管卡接的结构，并没有局部浸泡防水和满焊接的结构证据，与本申请相关度低。

技术实现思路

[0013]本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法。
[0014]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0015]为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
[0016]一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，将PET降噪管路根据涉水面划分成防水PET段和普通PET段，涉水面以上为没有覆膜的普通PET段，涉水面以下为覆膜的防水PET段。
[0017]进一步地，PET降噪管路与塑料件完全焊接，并且完全密封，不漏气，不进水。
[0018]进一步地，PET降噪管路的防水PET段采用声学超材料，声学超材料的声学元胞结构为局域振子结构。
[0019]进一步地，确定PET降噪管路涉水面，将防水薄膜裁成涉水面以下的PET管路展开图的形状，之后通过模具定位和附膜工艺将防水薄膜覆到涉水面以下的PET管路上。
[0020]进一步地，焊接部位设置“人”字形焊接结构，将PET管路上、PET管路下分别与塑料件焊接，PET管路和塑料件的焊接工艺为振动摩擦焊接，再将塑料件和波纹管焊接，焊接工艺为热板焊连接。
[0021]进一步地，所述声学元胞的腔体截面积，腔体高度，连接管截面积，连接管高度，通过等效密度法计算，计算公式如下：
[0022][0023]β
m
＝M
H
/M
P
⑵
[0024]M
H
＝L
H
⑶
[0025]L
H
＝m
h
/S
2n
⑷
[0026]m
h
＝ρ
f
S
n
l
n
⑸
[0027]M
P
＝2L
P
⑹
[0028]L
P
＝ρ
f
l
a
/(2S
P
)
⑺
[0029]Ω＝ω...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，其特征在于：将PET降噪管路根据涉水面划分成防水PET段和普通PET段，涉水面以上为没有覆膜的普通PET段，涉水面以下为覆膜的防水PET段。2.根据权利要求1所述的一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，其特征在于：PET降噪管路与塑料件完全焊接，并且完全密封，不漏气，不进水。3.根据权利要求1或2所述的一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，其特征在于：PET降噪管路的防水PET段采用声学超材料，声学超材料的声学元胞结构为局域振子结构。4.根据权利要求3所述的一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，其特征在于：确定PET降噪管路涉水面，将防水薄膜裁成涉水面以下的PET管路展开图的形状，之后通过模具定位和附膜工艺将防水薄膜覆到涉水面以下的PET管路上。5.根据权利要求2所述的一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，其特征在于：焊接部位设置“人”字形焊接结构，将PET管路上、PET管路下分别与塑料件焊接，PET管路和塑料件的焊接工艺为振动摩擦焊接，再将塑料件和波纹管焊接，焊接工艺为热板焊连接。6.根据权利要求3所述的一种局部浸泡防水带有声学超材料结构PET降噪管制作方法，其特征在于：所述声学元胞的腔体截面积，腔体高度，连接管截面积，连接管高度，通过等效密度法计算，计算公式如下：β
m
＝M
H
/M
P
ꢀꢀꢀ⑵
M
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＝L
H
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L
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Ω＝ω/ω0ꢀꢀꢀꢀꢀ
(8)ω0＝2π
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f
H
ꢀꢀꢀ⑼
以上计算出最佳S
n
,l
n
；α
k
＝K
H
/K
P...

【专利技术属性】
技术研发人员：付杨，刘洋，冷凯，陈燕迪，高宇航，耿銘辰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：