一种汽车纵梁拉伸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车纵梁拉伸模具，涉及汽车组件成型技术领域，包括下模座和支撑顶板，所述支撑顶板设置在下模座的正上方，所述下模座的上端内部设置有出料单元，所述支撑顶板的下表面活动连接有更换单元；所述出料单元包括有缓冲腔和拉伸模槽板，所述拉伸模槽板的外表面与缓冲腔的上表面固定连接；所述更换单元包括有液压缸和安装座。本实用新型专利技术通过磁吸板一和磁性板二的相互配合，实现对升降板的向上移动，利用其向上的推力，且利用复位弹簧的弹性伸缩效果，能够对冲压完成的汽车纵梁成型产品进行快速顶出，避免了人工的手动取出，减轻了人工的工作强度，极大地节约了时间成本，提升了生产的效率。提升了生产的效率。提升了生产的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁拉伸模具


[0001]本技术涉及汽车组件成型
，具体涉及一种汽车纵梁拉伸模具。

技术介绍

[0002]汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，所以模具起到了重要地位，但是传统的汽车纵梁在进行拉伸冲压过程中，大多没有很好的压紧纵梁胚料的压紧装置，使得胚料在拉伸冲压过程中容易晃动，使冲压的合格率降低，因此需要一种新型的汽车前地板纵梁模具来满足人们的需求。
[0003]在公开号为：CN214235960U的一种汽车纵梁拉伸模具，包括上模板，所述上模板的下端外表面固定连接有凸块，所述上模板的下端外表面靠近拐角处固定连接有第一连接杆，所述上模板的下方设置有下模板，所述下模板的上端外表面靠近拐角处开设有通孔，该装置通过设置动力仓可以快速方便地对下模具的规格进行调整，降低了更换下模具所需要的时间，提高了该装置的实用性，通过液压仓与动力仓相互配合使用，可快速对冲压成型的产品进行下料，提高了装置的生产效率。
[0004]为了解决没有一个快速方便地下料机构，多通过使用机械臂夹持取出，操作繁琐的问题，现有技术是采用在该装置中添加第一电机、螺套与螺杆等一系列结构部件的方式进行处理，但是还会出现结构复杂，且出料速度慢的情况，进而导致生产效率低下，生产成本增加的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车纵梁拉伸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车纵梁拉伸模具，包括下模座和支撑顶板，所述支撑顶板设置在下模座的正上方，所述下模座的上端内部设置有出料单元，所述支撑顶板的下表面活动连接有更换单元；
[0008]所述出料单元包括有缓冲腔和拉伸模槽板，所述拉伸模槽板的外表面与缓冲腔的上表面固定连接；
[0009]所述更换单元包括有液压缸和安装座，所述液压缸设置在支撑顶板的正上方位置并与之固定连接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲腔的内腔侧面开设有升降槽，所述升降槽的内壁上滑动连接有升降板。
[0011]采用上述技术方案，通过升降槽和升降板的配合，对升降板起到了一定的限位作用。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲腔的内腔底面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧之间固定安装有与缓冲腔内腔底面固定连接的磁吸板一，所述磁吸板一的上端外表面活动连接有磁性板二。
[0013]采用上述技术方案，通过复位弹簧的设置，用于辅助成型模具的快速顶出。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述磁性板二的上表面与升降板的下表面固定连接，所述磁吸板一与磁性板二之间为同性相斥的两个磁极。
[0015]采用上述技术方案，通过磁吸板一和磁性板二的配合，用于对成型模具的快速下料，取代了传统的人工取出方式。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述升降板的上端外表面固定安装有推杆，所述推杆的外表面与拉伸模槽板的底面内壁滑动连接，所述推杆的上端固定连接有推块。
[0017]采用上述技术方案，通过推杆与推块之间配合，用于对模具的顶冲作用。
[0018]本技术技术方案的进一步改进在于：所述液压缸的输出轴上固定连接有连接板，所述连接板的两端内表面滑动连接有限位杆，所述限位杆的两端分别与支撑顶板的下表面和下模座的上表面固定连接。
[0019]采用上述技术方案，通过限位杆的设置，用于辅助连接板的稳定升降。
[0020]本技术技术方案的进一步改进在于：所述安装座的下表面固定安装有上冲压模，所述连接板的上表面与安装座的内壁通过螺栓固定连接。
[0021]采用上述技术方案，通过连接板和安装座的配合，便于对不同尺寸型号的上冲压模进行快速更换。
[0022]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0023]1、本技术提供一种汽车纵梁拉伸模具，通过磁吸板一和磁性板二的相互配合，实现对升降板的向上移动，利用其向上的推力，且利用复位弹簧的弹性伸缩效果，能够对冲压完成的汽车纵梁成型产品进行快速顶出，避免了人工的手动取出，减轻了人工的工作强度，极大地节约了时间成本，提升了生产的效率。
[0024]2、本技术提供一种汽车纵梁拉伸模具，通过液压缸和连接板的相互配合，带动上冲压模整体向下进行冲压定型，利用限位杆的设置，辅助连接板进行升降，提升了冲压作业时的稳定性，通过连接板和安装座的固定方式，便于后续对冲压模具的快速更换，提升了该拉伸模具的实用性和进一步推广。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的立体剖面结构示意图；
[0027]图3为本技术的出料单元的立体剖面结构示意图；
[0028]图4为本技术的更换单元的立体结构示意图。
[0029]图中：1、下模座；11、支撑顶板；2、出料单元；3、更换单元；21、缓冲腔；211、磁吸板一；212、磁性板二；213、复位弹簧；22、拉伸模槽板；221、升降板；222、推杆；223、推块；31、液压缸；311、连接板；32、安装座；321、上冲压模；322、限位杆。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种汽车纵梁拉伸模具，包括下模座1和支撑顶板11，支撑顶板11设置在下模座1的正上方，下模座1的上端内部设置有出料单元2，支撑顶板11的下表面活动连接有更换单元3；出料单元2包括有缓冲腔21和拉伸模槽板22，拉伸模槽板22的外表面与缓冲腔21的上表面固定连接；更换单元3包括有液压缸31和安装座32，液压缸31设置在支撑顶板11的正上方位置并与之固定连接，缓冲腔21的内腔侧面开设有升降槽，升降槽的内壁上滑动连接有升降板221，缓冲腔21的内腔底面固定安装有复位弹簧213，复位弹簧213之间固定安装有与缓冲腔21内腔底面固定连接的磁吸板一211，磁吸板一211的上端外表面活动连接有磁性板二212，通过磁吸板一211和磁性板二212的相互配合，实现对升降板221的向上移动，利用其向上的推力，且利用复位弹簧213的弹性伸缩效果，能够对冲压完成的汽车纵梁成型产品进行快速顶出，避免了人工的手动取出，减轻了人工的工作强度。
[0033]实施例2
[0034]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，磁性板二212的上表面与升降板221的下表面固定连接，磁吸板一211与磁性板二212之间为同性相斥的两个磁极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁拉伸模具，包括下模座(1)和支撑顶板(11)，其特征在于：所述支撑顶板(11)设置在下模座(1)的正上方，所述下模座(1)的上端内部设置有出料单元(2)，所述支撑顶板(11)的下表面活动连接有更换单元(3)；所述出料单元(2)包括有缓冲腔(21)和拉伸模槽板(22)，所述拉伸模槽板(22)的外表面与缓冲腔(21)的上表面固定连接；所述更换单元(3)包括有液压缸(31)和安装座(32)，所述液压缸(31)设置在支撑顶板(11)的正上方位置并与之固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述缓冲腔(21)的内腔侧面开设有升降槽，所述升降槽的内壁上滑动连接有升降板(221)。3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁拉伸模具，其特征在于：所述缓冲腔(21)的内腔底面固定安装有复位弹簧(213)，所述复位弹簧(213)之间固定安装有与缓冲腔(21)内腔底面固定连接的磁吸板一(211)，所述磁吸板一(211)的上端外表面活动连接有磁性板二(212...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青楠，汪辉，朱亚君，
申请(专利权)人：恒驰汽车配件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：