一种制动系统主缸活塞部件技术方案

本发明专利技术涉及一种制动系统主缸活塞部件，属于车辆制动系统技术领域。磁铁安装在主缸活塞的活塞孔底部，推杆装入锁套的孔中，使推杆的球头表面与锁套的孔底锥面贴合，钢珠放入锁套的钢珠容留孔内，锁套装入主缸活塞的内孔内，锁套的端面压靠在磁铁的端面上，磁铁由锁套压靠在主缸活塞孔的底部。优点是结构新颖，安装方便，集成度高，占用空间小，可靠性高的特点，磁铁与制动液的分离防止磁铁被制动液腐蚀掉屑的情况发生，同轴度高可以防止主缸活塞发生偏磨的情况发生，大量铝合金材料的选取降低了总成的重量且提高了防腐性能。总成的重量且提高了防腐性能。总成的重量且提高了防腐性能。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统主缸活塞部件


[0001]本专利技术属于车辆制动系统
，尤其涉及一种制动系统主缸活塞部件结构。

技术介绍

[0002]在一辆汽车上，刹车踏板是人们接触频率较的部件，几乎所有驾驶制动相关的输入都来源于此。面对动辄1至2吨重的汽车，人类手、脚的力量显得微不足道，因此汽车广泛配备了刹车助力等辅助设备，旨在提供更轻松的刹车制动体验。出色的刹车助力系统可以降低驾驶强度。
[0003]目前传统的真空助力器制动踏板与阀杆相连，阀杆末端的球头与控制大气阀口开合的空气阀座相连接，空气阀座再通过一套传力机构将输入力传递给主缸活塞，使主缸内建立液压。而电控助力器不依赖真空源，不受外界气压影响，无需空气阀座及传力机构，阀杆末端的球头可以直接作用在主缸活塞的端部，将踏板力传递给主缸活塞。
[0004]在现有电控助力器中，制动踏板与主缸推杆相连，推杆与主缸活塞相连，推杆与主缸活塞需要紧密连接，确保推杆在向前推动和向后回撤时活塞能够随动，且推杆在轴向移动过程中，以推杆端部的球头为中心，满足不低于3.5
°
>的摆动角度。同时电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：包括主缸活塞、磁铁、锁套、钢珠和推杆，其中磁铁安装在主缸活塞的活塞孔底部，推杆装入锁套的孔中，使推杆的球头表面与锁套的孔底锥面贴合，钢珠放入锁套的钢珠容留孔内，锁套装入主缸活塞的内孔内，锁套的端面压靠在磁铁的端面上，磁铁由锁套压靠在主缸活塞孔的底部。2.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述主缸活塞采用铝合金。3.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述磁铁采用圆柱形钕磁铁。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤颖伟，桑红波，宋巍，张世强，李文惠，石强，刘洋，林森，单国志，陈爽，侯聪闻，徐巾巾，由田甲，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：