一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统，包括油泵、盖门油缸、上料油缸、第一流量优先调节阀、第二流量优先调节阀和电磁换向阀，油泵与电磁换向阀的P口连通，电磁换向阀的A口与第一流量优先调节阀的K1口连通，第一流量优先调节阀的M1口与盖门油缸的有杆腔连通，第一流量优先调节阀的L1口与上料油缸的无杆腔连通；电磁换向阀的B口与第二流量优先调节阀的K2口连通，第二流量优先调节阀的M2口与上料油缸的有杆腔连通，第二流量优先调节阀的L2口与盖门油缸的无杆腔连通。本实用新型专利技术的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，实现了上料机构和盖门的自动连续操作，整个作业过程更智能，工作效率更高，工作人员的劳动强度更小。工作人员的劳动强度更小。工作人员的劳动强度更小。

【技术实现步骤摘要】
一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统


[0001]本技术涉及餐厨车控制
，特别涉及一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统。

技术介绍

[0002]随着城市、城镇及乡村的环保要求不断提高，越来越多的垃圾需要收运，工作量不断加大，而人力收运作业成本高、效率低，因此，以餐厨车为代表的机械化收运作业方式受到快速推广。
[0003]餐厨车主要用于城镇餐馆、饭店以及机关、院校等单位餐厨垃圾的收集、存放、运输，有效地解决了城镇餐厨垃圾成堆、发酵恶臭、不规范再使用的现象，极大程度提高了城镇居民生活环境的质量。
[0004]目前餐厨车的上料和盖门两个机构的运动一般分开单独操作，上料作业时先将盖门打开，盖门打开到位后再手动开始相关操作进行上料作业，整个作业过程不够智能，效率较低。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统，实现了上料机构和盖门的自动连续操作，整个作业过程更智能，工作效率更高，工作人员的劳动强度更小。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统，包括油泵、盖门油缸、上料油缸、第一流量优先调节阀、第二流量优先调节阀和电磁换向阀，所述油泵的出油口与所述电磁换向阀的P口连通，所述电磁换向阀的A口与所述第一流量优先调节阀的K1口连通，所述第一流量优先调节阀的M1口与所述盖门油缸的有杆腔连通，所述第一流量优先调节阀的L1口与所述上料油缸的无杆腔连通；所述电磁换向阀的B口与所述第二流量优先调节阀的K2口连通，所述第二流量优先调节阀的M2口与所述上料油缸的有杆腔连通，所述第二流量优先调节阀的L2口与所述盖门油缸的无杆腔连通。
[0008]可选地，还包括驱动电机，所述驱动电机用于控制所述油泵工作。
[0009]可选地，所述电磁换向阀的T口与油箱连通，所述油泵的进油口与所述油箱连通。
[0010]可选地，还包括第一感应开关，所述第一感应开关安装在所述盖门油缸的缩回复位后的末端位置，所述第一感应开关与控制器连接，所述第一感应开关安装在车体上。
[0011]可选地，还包括第二感应开关，所述第二感应开关安装在所述上料油缸缩回的末端位置，所述第二感应开关与控制器连接，所述第二感应开关安装在车体上。
[0012]可选地，还包括第三感应开关，所述第三感应开关安装在所述上料油缸伸出的末端位置，所述第三感应开关与控制器连接，所述第三感应开关安装在车体上。
[0013]可选地，所述电磁换向阀为三位四通阀。
[0014]可选地，所述电磁换向阀的T口与P口之间设置有连通支管，所述连通支管上设置有溢流阀。
[0015]可选地，所述溢流阀的进油口与电磁换向阀的P口、油泵的出口连通，所述溢流阀的出油口与电磁换向阀的T口连通。
[0016]从上述技术方案可以看出，本技术提供的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，上料机构和盖门两个机构的运动通过电磁换向阀、油泵和流量优先调节阀的协同作业，实现了上料和盖门的自动连续操作，整个作业过程更智能，工作效率更高，工作人员的劳动强度更小。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的餐厨车上料和盖门互锁控制系统的结构示意图。
[0019]其中：
[0020]1、驱动电机，2、油泵，3、电磁换向阀，4、溢流阀，5、第二流量优先调节阀，6、第一流量优先调节阀，7、上料油缸，8、盖门油缸，9、第一感应开关，10、第二感应开关，11、第三感应开关，12、油箱，13、连通支管。
具体实施方式
[0021]本技术公开了一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统，实现了上料机构和盖门的自动连续操作，整个作业过程更智能，工作效率更高，工作人员的劳动强度更小。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，本技术的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，包括油泵2、盖门油缸8、上料油缸7、第一流量优先调节阀6、第二流量优先调节阀5和电磁换向阀3。油泵2的出油口与电磁换向阀3的P口连通，电磁换向阀3的A口与第一流量优先调节阀6的K1口连通，第一流量优先调节阀6的M1口与盖门油缸8的有杆腔连通，第一流量优先调节阀6的L1口与上料油缸7的无杆腔连通。电磁换向阀3的B口与第二流量优先调节阀5的K2口连通，第二流量优先调节阀5的M2口与上料油缸7的有杆腔连通，第二流量优先调节阀5的L2口与盖门油缸8的无杆腔连通。
[0024]其中，盖门油缸8的杆端与餐厨车上的盖门转动连接，上料油缸7与上料机构转动连接。所述盖门与上料机构为餐厨车上的现有结构，此处不再赘述。第一流量优先调节阀6的M1口的打开压力低于第一流量优先调节阀6的L1口的打开压力。第一流量优先调节阀6和第二流量优先调节阀5具有按设定值分配流量的功能，可优先保证M口的流量需求。当系统流量小于等于M口的设定需求流量时，系统流量全部流向M口，L口的流量则为零。当系统流
量大于M口的设定需求流量时，流向M口的流量为M口的设定需求流量值，多余的流量流向L口。
[0025]本技术的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，上料作业时，油泵2提供的压力油流量为第一流量优先调节阀6的M1口设定的流量值。电磁换向阀3的DT1端得电，电磁换向阀3切换到左工作位，压力油经电磁换向阀3的P口、A口进入第一流量优先调节阀6的K1口，由于此时的液压油压力等于第一流量优先调节阀6的M1口设定值，液压油被第一流量优先调节阀6全部分M1口后进入盖门油缸8的有杆腔，盖门油缸8缩回，盖门油缸8的油缸杆拉动盖门打开，当盖门油缸8的油缸杆缩回到末端位置时，控制器控制油泵2输出的压力油流量增加，具体增压数值由本领域技术人员设定，此时系统的流量大于第一流量优先调节阀6的M1口设定的流量值，增加的压力油被第一流量优先调节阀6分配到第一流量优先调节阀6的L1口后进入上料油缸7的无杆腔，上料油缸7的油缸杆伸出进行上料作业。
[0026]本技术的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，上料机构和盖门两个机构的运动通过电磁换向阀3、油泵2和两个流量优先调节阀的协同作业，实现了上料和盖门的自动连续操作，整个作业过程更智能，工作效率更高，工作人员的劳动强度更小。
[0027]为了方便监控盖门油缸8的油缸杆是否缩回到末端位置，本技术的餐厨车上料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种餐厨车上料和盖门互锁控制系统，其特征在于，包括油泵、盖门油缸、上料油缸、第一流量优先调节阀、第二流量优先调节阀和电磁换向阀，所述油泵的出油口与所述电磁换向阀的P口连通，所述电磁换向阀的A口与所述第一流量优先调节阀的K1口连通，所述第一流量优先调节阀的M1口与所述盖门油缸的有杆腔连通，所述第一流量优先调节阀的L1口与所述上料油缸的无杆腔连通；所述电磁换向阀的B口与所述第二流量优先调节阀的K2口连通，所述第二流量优先调节阀的M2口与所述上料油缸的有杆腔连通，所述第二流量优先调节阀的L2口与所述盖门油缸的无杆腔连通。2.根据权利要求1所述的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，其特征在于，还包括驱动电机，所述驱动电机用于控制所述油泵工作。3.根据权利要求1所述的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，其特征在于，所述电磁换向阀的T口与油箱连通，所述油泵的进油口与所述油箱连通。4.根据权利要求1所述的餐厨车上料和盖门互锁控制系统，其特征在于，还包括第一感应开关，所述第一感应开关安装在所述盖门油...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏，张健彪，
申请(专利权)人：上海犀重新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：