一种噪音小的汽车齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种噪音小的汽车齿轮，包括汽车齿轮主体，所述汽车齿轮主体的外侧均匀安装有啮合齿牙，且啮合齿牙的内部均设置有润滑油流通通道，所述润滑油流通通道的内部均设置有润滑油堵塞机构，所述汽车齿轮主体的外侧均匀安装有注油孔。本实用新型专利技术通过汽车齿轮主体在旋转过程中，由于离心力的作用，将润滑油存储槽中的润滑油脂甩入到主油道中，并推动堵塞块往下运动，即压缩复位件受力被压缩，使得润滑油从出油孔流出顺着排油孔流出，流到啮合齿牙上进行润滑，一方面降低降噪机构在啮合过程中的摩擦和磨损，有助于延长汽车齿轮主体的使用寿命，另一方面降低齿轮齿牙在啮合过程中产生的噪音，起到降噪防护的效果。起到降噪防护的效果。起到降噪防护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种噪音小的汽车齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，特别涉及一种噪音小的汽车齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命，齿轮在传动过程中由于啮合齿面间的摩擦力较大，从而会产生一定的噪音，并且会对齿轮造成一定的磨损，因此，急需一种噪音小的汽车齿轮；
[0003]在公开号为CN 103234022 A的低噪音的齿轮，包括齿轮本体、轴平衡件、降低噪音填充圈、轴孔和轮齿，所述的齿轮本体的中心设置有所述的轴孔，所述的轴孔外环设有所述的轴平衡件，所述的轴平衡件与所述的轮齿之间的齿轮本体上设置有所述的降低噪音填充圈，所述的齿轮本体的外轮上设置有多个分布均匀的所述的轮齿。本专利技术能够有效降低噪音，降低齿轮高速旋转的振动，减少齿轮的磨损，延长了使用寿。上述现有技术在使用时，依然存在一定的不足之处：其仅通过在齿轮上设置了降低噪音填充圈用于降低齿轮的噪音，方式较为单一，并且降噪效果一般，齿轮在使用过程中传动啮合造成的噪音未能得到较好的解决，使得齿轮在与其他齿轮传动时，会造成一定的磨损，长此以往会影响齿轮的传动效率，因此，需要提出进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种噪音小的汽车齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车齿轮噪音大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种噪音小的汽车齿轮，包括汽车齿轮主体，所述汽车齿轮主体的外侧均匀安装有啮合齿牙，且啮合齿牙的内部均设置有润滑油流通通道，所述润滑油流通通道的内部均设置有润滑油堵塞机构，所述汽车齿轮主体的外侧均匀安装有注油孔，所述汽车齿轮主体外侧的中间位置处设置有轴孔，所述汽车齿轮主体的两侧皆均匀设置有降噪机构，所述汽车齿轮主体的外侧设置有润滑油存储槽。
[0006]使用本技术方案的一种噪音小的汽车齿轮时，在使用时，通过设置了润滑油存储槽，其内部存储了润滑油，以便对汽车齿轮主体进行润滑，以减小啮合过程中汽车齿轮主体的磨损，并通过润滑油堵塞机构以便在润滑过程中对润滑油进行及时堵塞，以提高润滑油的利用效果。
[0007]优选的，所述降噪机构包括降噪槽，且降噪槽设置于汽车齿轮主体的外侧，所述降噪槽内部的两侧均安装有支撑加强条，所述降噪槽的内部皆均匀填充有聚氨酯减震胶块。
[0008]优选的，所述降噪槽的截面为弧形，所降噪槽在汽车齿轮主体的外侧设置有三组，每组设置有两个，所述降噪槽在汽车齿轮主体的外侧呈弧形分布。
[0009]优选的，所述支撑加强条在降噪槽的内部设置有两组，所述支撑加强条的材质为SUS630不锈钢。
[0010]优选的，所述润滑油堵塞机构包括防回流遮挡筒，且防回流遮挡筒设置于润滑油流通通道的内部，所述防回流遮挡筒的内部设置有主油道，且防回流遮挡筒的一端设置有出油孔，所述防回流遮挡筒内部的两侧均安装有压缩复位件，且压缩复位件的一端连接有堵塞块，所述防回流遮挡筒外侧的润滑油流通通道的两侧均设置有排油孔。
[0011]优选的，所述排油孔在润滑油流通通道的两侧均设置有两组，且两组所述排油孔均呈倾斜状设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该噪音小的汽车齿轮润滑效果好，以降低汽车齿轮在使用过程中的噪音，有助于减小对齿牙的磨损，以延长汽车齿轮的使用寿命，而且通过减轻汽车齿轮的质量，以便进一步降低了齿轮工作中产生的噪音；
[0013](1)汽车齿轮主体在旋转过程中，由于离心力的作用，将润滑油存储槽中的润滑油脂甩入到主油道中，并推动堵塞块往下运动，即压缩复位件受力被压缩，使得润滑油脂从出油孔流出顺着排油孔流出，流到啮合齿牙上进行形成一层油膜，一方面降低齿轮齿牙在啮合过程中的摩擦和磨损，有助于延长汽车齿轮主体的使用寿命，另一方面降低齿轮齿牙在啮合过程中产生的噪音，起到降噪防护的效果，并且在压缩复位件的弹力作用下，推动堵塞块复位，以便将主油道堵住，防止润滑油脂过多外流，以提高润滑油的利用效率；
[0014](2)通过在汽车齿轮主体上设置了多组降噪槽，以便减轻汽车齿轮主体的重量，从而减轻了汽车齿轮主体的固有频率，降低了汽车齿轮主体啮合的噪音，在降噪槽中设置了支撑加强条进行支撑,支撑加强条材质为SUS630不锈钢具有高强度高硬度的特性，并且价格便宜，以便在减轻汽车齿轮主体重量的同时不会降低其整体强度，接着在降噪槽中对应填充了聚氨酯减震胶块，起到隔音降噪的效果，减小了汽车齿轮主体工作过程中的噪音。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的图2中A处结构示意图；
[0019]图4为本技术的汽车齿轮主体立体结构示意图。
[0020]图中的附图标记说明：1、汽车齿轮主体；2、注油孔；3、轴孔；4、降噪机构；401、降噪槽；402、支撑加强条；403、聚氨酯减震胶块；5、润滑油存储槽；6、啮合齿牙；7、润滑油堵塞机构；701、防回流遮挡筒；702、主油道；703、堵塞块；704、压缩复位件；705、出油孔；706、排油孔；8、润滑油流通通道。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种噪音小的汽车齿轮，包括汽车齿轮主体1，汽车齿轮主体1的外侧均匀安装有啮合齿牙6，且啮合齿牙6的内部均设置有润滑油流通通道8，润滑油流通通道8的内部均设置有润滑油堵塞机构7；
[0023]润滑油堵塞机构7包括防回流遮挡筒701，且防回流遮挡筒701设置于润滑油流通通道8的内部，防回流遮挡筒701的内部设置有主油道702，且防回流遮挡筒701的一端设置有出油孔705，防回流遮挡筒701内部的两侧均安装有压缩复位件704，且压缩复位件704的一端连接有堵塞块703，防回流遮挡筒701外侧的润滑油流通通道8的两侧均设置有排油孔706；
[0024]排油孔706在润滑油流通通道8的两侧均设置有两组，且两组排油孔706均呈倾斜状设置；
[0025]具体的，如图1、2和图3所示，使用时，通过设置了主油道702和润本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种噪音小的汽车齿轮，包括汽车齿轮主体(1)，其特征在于：所述汽车齿轮主体(1)的外侧均匀安装有啮合齿牙(6)，且啮合齿牙(6)的内部均设置有润滑油流通通道(8)，所述润滑油流通通道(8)的内部均设置有润滑油堵塞机构(7)，所述汽车齿轮主体(1)的外侧均匀安装有注油孔(2)，所述汽车齿轮主体(1)外侧的中间位置处设置有轴孔(3)，所述汽车齿轮主体(1)的两侧皆均匀设置有降噪机构(4)，所述汽车齿轮主体(1)的外侧设置有润滑油存储槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种噪音小的汽车齿轮，其特征在于：所述降噪机构(4)包括降噪槽(401)，且降噪槽(401)设置于汽车齿轮主体(1)的外侧，所述降噪槽(401)内部的两侧均安装有支撑加强条(402)，所述降噪槽(401)的内部皆均匀填充有聚氨酯减震胶块(403)。3.根据权利要求2所述的一种噪音小的汽车齿轮，其特征在于：所述降噪槽(401)的截面为弧形，所降噪槽(401)在汽车齿轮主体(1)的外侧设置有三组，每组设置有两个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志江，
申请(专利权)人：杭州华利铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：