一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构，包括齿圈本体上成型有轴孔，所述轴孔一侧设置有凸环，所述齿圈本体上呈环形分布有齿套，所述齿圈本体内外围设置有防锈层，所述防锈层底部设置有基板，所述基板上端连接有锻钢层，所述锻钢层上端连接有碳化硅耐磨层，所述碳化硅耐磨层上端喷涂有疏水层。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置的齿圈本体、基板和锻钢层作为高强度支撑，利用外围防锈层起到防锈效果，并使用疏水层进行快速疏水，内部的耐摩层起到高强度耐磨效果，使得齿圈同时具备较好的防水、防锈、耐磨和强度，适用于不同环境行驶时的使用，从而提高了齿圈的使用效果。用效果。用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构


[0001]本技术涉及用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构
，具体涉及一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构。

技术介绍

[0002]汽车制动过程中，ABS系统通过传感器采集到的汽车轮速信号来计算、判断车轮的滑移状态，电子控制单元通过相应的控制算法操纵电磁阀的通断来实现对轮缸的减压、增压、保压控制,使滑移率控制在理想范围,ABS齿圈随着车辆轮胎的转动，从而产生轮速信号，通过传感器产生的交流电传送到ECU，最后由ABS系统进行数据分析，判断轮胎的车速，防止轮胎抱死。
[0003]现有的用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构多采用一体化结构成型，用料以及功能较为单一，尤其当汽车长时间在不同环境行驶时，其防水、防锈、耐磨和强度都难以保证，从而降低了齿圈的使用效果，因此急需一种新型用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构来解决这些问题。

技术实现思路

[0004]（一）要解决的技术问题
[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种具有耐磨、防锈和疏水功能的用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构，包括齿圈本体上成型有轴孔，所述轴孔一侧设置有凸环，所述齿圈本体上呈环形分布有齿套，所述齿圈本体内外围设置有防锈层，所述防锈层底部设置有基板，所述基板上端连接有锻钢层，所述锻钢层上端连接有碳化硅耐磨层，所述碳化硅耐磨层上端喷涂有疏水层。
[0008]进一步的，所述轴孔成型于所述齿圈本体上，所述轴孔为圆形结构。
[0009]通过采用上述技术方案，通过所述轴孔能够将所述齿圈本体安装固定在车体上，进行连接固定使用。
[0010]进一步的，所述凸环成型于所述齿圈本体上，所述齿套成型于所述齿圈本体上。
[0011]通过采用上述技术方案，所述凸环起到卡紧固定的作用，所述齿套能够进行有效的制动使用。
[0012]进一步的，所述防锈层与所述基板焊接，所述基板的厚度为2.5
‑
3.5cm。
[0013]通过采用上述技术方案，所述防锈层高强度不锈钢制成，能够有效避免外部雨水浸入后锈蚀。
[0014]进一步的，所述锻钢层与所述基板焊接，所述碳化硅耐磨层与所述锻钢层热熔连接，所述疏水层与所述碳化硅耐磨层粘接，所述疏水层采用纳米涂料制成。
[0015]通过采用上述技术方案，通过所述锻钢层以及所述基板，能够使得所述齿圈本体具有更高的强度，不易发生变形，所述疏水层能够使得外部雨水或者降温用水快速脱离表面，避免水渍长时间暂留。
[0016]（三）有益效果
[0017]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0018]为解决现有的用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构多采用一体化结构成型，用料以及功能较为单一，尤其当汽车长时间在不同环境行驶时，其防水、防锈、耐磨和强度都难以保证，从而降低了齿圈的使用效果的问题，本技术通过设置的齿圈本体、基板和锻钢层作为高强度支撑，利用外围防锈层起到防锈效果，并使用疏水层进行快速疏水，内部的耐摩层起到高强度耐磨效果，使得齿圈同时具备较好的防水、防锈、耐磨和强度，适用于不同环境行驶时的使用，从而提高了齿圈的使用效果。
附图说明
[0019]图1是本技术所述一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构的结构示意图；
[0020]图2是本技术所述一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构的内部结构示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1、齿圈本体；2、防锈层；3、碳化硅耐磨层；4、凸环；5、齿套；6、轴孔；7、锻钢层；8、疏水层；9、基板。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1
‑
图2所示，本实施例中的一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构，包括齿圈本体1上成型有轴孔6，轴孔6一侧设置有凸环4，齿圈本体1上呈环形分布有齿套5，齿圈本体1内外围设置有防锈层2，防锈层2高强度不锈钢制成，能够有效避免外部雨水浸入后锈蚀，防锈层2底部设置有基板9，基板9上端连接有锻钢层7，锻钢层7上端连接有碳化硅耐磨层3，碳化硅耐磨层3上端喷涂有疏水层8，通过锻钢层7以及基板9，能够使得齿圈本体1具有更高的强度，不易发生变形，疏水层8能够使得外部雨水或者降温用水快速脱离表面，避免水渍长时间暂留。
[0025]如图1
‑
图2所示，本实施例中，轴孔6成型于齿圈本体1上，轴孔6为圆形结构，通过轴孔6能够将齿圈本体1安装固定在车体上，进行连接固定使用，凸环4成型于齿圈本体1上，齿套5成型于齿圈本体1上，凸环4起到卡紧固定的作用，齿套5能够进行有效的制动使用，防锈层2与基板9焊接，基板9的厚度为2.5
‑
3.5cm，锻钢层7与基板9焊接，碳化硅耐磨层3与锻钢层7热熔连接，疏水层8与碳化硅耐磨层3粘接，疏水层8采用纳米涂料制成，能够使外部雨水快速滑落流出。
[0026]本实施例的具体实施过程如下：在使用时，首先，将齿圈本体1进行安装固定使用，通过齿圈本体1、基板9和锻钢层7作为高强度支撑，利用外围防锈层2起到防锈效果，并使用
疏水层8进行快速疏水，避免水渍长时间残留造成影响，内部的耐摩层起到高强度耐磨效果，使得齿圈同时具备较好的防水、防锈、耐磨和强度，适用于不同环境行驶时的使用，进而提高了齿圈的使用效果。
[0027]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构，其特征在于：包括齿圈本体（1）上成型有轴孔（6），所述轴孔（6）一侧设置有凸环（4），所述齿圈本体（1）上呈环形分布有齿套（5），所述齿圈本体（1）内外围设置有防锈层（2），所述防锈层（2）底部设置有基板（9），所述基板（9）上端连接有锻钢层（7），所述锻钢层（7）上端连接有碳化硅耐磨层（3），所述碳化硅耐磨层（3）上端喷涂有疏水层（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于气压盘式制动车桥的ABS齿圈结构，其特征在于：所述轴孔（6）成型于所述齿圈本体（1）上，所述轴孔（6）为圆形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于气压...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凤科，李光普，
申请(专利权)人：江苏鑫恒昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：