一种用于车桥轮边减速器的静密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车桥轮边减速器的静密封结构，包括密封座，所述密封座的一端安装有密封块，所述密封座与所述密封块的连接处开设有插槽，所述密封块与所述插槽的连接处设置有插块，所述插块的内外壁上均布有密封胶垫，所述插槽与所述密封胶垫的相邻处均布有密封胶环，所述密封座的另一侧壁上安装有调节栓，所述插块与所述调节栓的连接处开设有螺槽。有益效果在于：本实用新型专利技术通过密封座、密封块、插槽、插块、密封胶垫、密封胶环、调节栓以及螺槽的设计，能够使静密封结构采用可调节的组合式结构，不仅可以确保静密封效果，同时也可以根据不同的间隙大小来灵活调节自身的密封宽度，从而提高静密封结构的使用灵活性。从而提高静密封结构的使用灵活性。从而提高静密封结构的使用灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车桥轮边减速器的静密封结构


[0001]本技术涉及静密封结构
，具体涉及一种用于车桥轮边减速器的静密封结构。

技术介绍

[0002]轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车，在车桥轮边减速器的安装作业中，经常需要用到静密封结构，但现有的静密封结构仍存在一些不足之处。
[0003]现有的静密封结构大多采用橡胶皮圈或金属垫片等材料进行密封作业，虽然可以达到静密封的效果，但其结构往往过于单一，无法根据不同的间隙来灵活调节自身的密封宽度，从而造成静密封结构使用灵活性较差。

技术实现思路

[0004]（一）要解决的技术问题
[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供了一种可以灵活调节自身密封宽度以适应不同间隙的用于车桥轮边减速器的静密封结构。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种用于车桥轮边减速器的静密封结构，包括密封座，所述密封座的一端安装有密封块，所述密封座与所述密封块的连接处开设有插槽，所述密封块与所述插槽的连接处设置有插块，所述插块的内外壁上均布有密封胶垫，所述插槽与所述密封胶垫的相邻处均布有密封胶环，所述密封座的另一侧壁上安装有调节栓，所述插块与所述调节栓的连接处开设有螺槽。r/>[0008]进一步的，所述密封座与所述密封块滑动连接，所述插槽成型于所述密封座上，所述插块成型于所述密封块上。
[0009]通过采用上述技术方案，使静密封结构的整体可以在确保密封效果的状态下进行灵活调节。
[0010]进一步的，所述密封胶垫与所述插块粘接，所述密封胶环与所述密封座粘接。
[0011]通过采用上述技术方案，确保静密封结构的密封效果。
[0012]进一步的，所述调节栓贯穿所述密封座，所述密封座与所述调节栓旋合。
[0013]通过采用上述技术方案，方便工作人员对静密封结构的调节管控。
[0014]进一步的，所述螺槽成型于所述插块上，所述调节栓与所述螺槽旋合。
[0015]通过采用上述技术方案，确保所述调节栓的作业效果。
[0016]进一步的，所述密封座和所述密封块内均开设有通孔。
[0017]通过采用上述技术方案，使外部的机械结构可以通过所述通孔建立连接。
[0018]（三）有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]为解决现有的静密封结构大多采用橡胶皮圈或金属垫片等材料进行密封作业，虽然可以达到静密封的效果，但其结构往往过于单一，无法根据不同的间隙来灵活调节自身的密封宽度，从而造成静密封结构使用灵活性较差的问题，本技术通过密封座、密封块、插槽、插块、密封胶垫、密封胶环、调节栓以及螺槽的设计，能够使静密封结构采用可调节的组合式结构，不仅可以确保静密封效果，同时也可以根据不同的间隙大小来灵活调节自身的密封宽度，从而提高静密封结构的使用灵活性。
附图说明
[0021]图1是本技术所述一种用于车桥轮边减速器的静密封结构的结构示意图；
[0022]图2是本技术所述一种用于车桥轮边减速器的静密封结构的主剖视图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、密封座；2、密封块；3、插槽；4、插块；5、密封胶垫；6、密封胶环；7、调节栓；8、螺槽；9、通孔。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1
‑
图2所示，本实施例中的一种用于车桥轮边减速器的静密封结构，包括密封座1，密封座1的一端安装有密封块2，密封座1与密封块2的连接处开设有插槽3，密封块2与插槽3的连接处设置有插块4，插块4的内外壁上均布有密封胶垫5，插槽3与密封胶垫5的相邻处均布有密封胶环6，密封座1的另一侧壁上安装有调节栓7，插块4与调节栓7的连接处开设有螺槽8，其中，密封块2可以在调节栓7的旋拧作用下于密封座1内进行缓慢的滑动，在静止时，密封座1内的密封胶环6可以与密封块2外围的密封胶垫进行紧密的贴合，保持结构的静密封效果，从而使静密封结构可以满足不同间隙宽度的应用。
[0027]如图1
‑
图2所示，本实施例中，密封座1与密封块2滑动连接，插槽3成型于密封座1上，插块4成型于密封块2上，密封胶垫5与插块4粘接，密封胶环6与密封座1粘接，密封座1和密封块2内均开设有通孔9，确保静密封结构在使用中的密封效果。
[0028]如图1
‑
图2所示，本实施例中，调节栓7贯穿密封座1，密封座1与调节栓7旋合，螺槽8成型于插块4上，调节栓7与螺槽8旋合，方便工作人员的调节管控。
[0029]本实施例的具体实施过程如下：工作人员可以先通过反向旋拧调节栓7使密封块2可以插入至密封座1内，使整个密封结构保持较小的体积，然后即可将密封座1先与车桥轮边减速器一端的结构进行固定连接，然后再通过正向旋拧调节栓7，使密封块2可以伸出密封座1，与另一端的结构进行紧密贴合并进行固定连接，密封座1内的密封胶环6可以与密封块2外围的密封胶垫进行紧密的贴合，保持结构的静密封效果。
[0030]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定
义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车桥轮边减速器的静密封结构，其特征在于：包括密封座（1），所述密封座（1）的一端安装有密封块（2），所述密封座（1）与所述密封块（2）的连接处开设有插槽（3），所述密封块（2）与所述插槽（3）的连接处设置有插块（4），所述插块（4）的内外壁上均布有密封胶垫（5），所述插槽（3）与所述密封胶垫（5）的相邻处均布有密封胶环（6），所述密封座（1）的另一侧壁上安装有调节栓（7），所述插块（4）与所述调节栓（7）的连接处开设有螺槽（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于车桥轮边减速器的静密封结构，其特征在于：所述密封座（1）与所述密封块（2）滑动连接，所述插槽（3）成型于所述密封座（1）上，所述插块（4）成...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凤科，刘斌，
申请(专利权)人：江苏鑫恒昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：