一种气动控制的恒温恒压油箱制造技术

本发明专利技术提供一种气动控制的恒温恒压油箱，其包括油箱主体和安装在油箱主体上的控制箱；油箱主体中设有活塞，活塞上设有密封圈和挡环，油箱主体底部开有回油口和吸油口，回油口和吸油口上均设有单向阀，吸油口上设有压力传感器和温度传感器；油箱主体外部设有变温器插槽；变温器插槽中交替安装有加热片与冷却片；控制箱中设有控制板和气泵，气泵的出口与气动比例阀的入口相连。其体积小、占地面积小且附加结构少，整体安装成本较低，使用方便，不会增加额外的成本；并且能够对油箱内部的油液进行恒温恒压的调控，不需要外部控制组件即可实现，从而能够大幅度增加油箱的使用范围。从而能够大幅度增加油箱的使用范围。从而能够大幅度增加油箱的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种气动控制的恒温恒压油箱


[0001]本专利技术涉及一种油箱，具体涉及一种气动控制的恒温恒压油箱。

技术介绍

[0002]油箱是一种常见的重要部件，是飞机上或汽车上的装燃料的容器，主要用于储油、散热和分离油液中的空气、杂质等，其应用领域非常广。一般是液压系统中储存液压油或其他液压液体的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。
[0003]油箱经过多年发展，技术已经相对成熟。但是，传统的油箱仍然存在以下缺陷：
[0004]第一，现在油箱的体积一般都非常大，导致整体的占地面积较大，并且安装和使用均不方便；
[0005]第二，现在的油箱功能比较单一，其本身仅仅能作为存储装置使用，而无法对油液的温度及压力进行调控，从而在部分工作环境中无法提供正常温度范围的油液，使用范围受到限制。
[0006]第三，由于现在的油箱本身不具有调压调温的功能，因此，在需要调温调压的工况下，需要增加额外的附加结构，从而无形中增大了油箱的占地面积以及附属结构，使整个系统的结构更加复杂，安装也更加繁琐，进一步增加了整个系统的成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动控制的恒温恒压油箱，其特征在于：其包括油箱主体和安装在油箱主体上的控制箱；所述油箱主体中设有活塞，所述活塞上设有密封圈和挡环，所述油箱主体底部开有回油口和吸油口，所述回油口和吸油口上均设有单向阀，所述吸油口上设有压力传感器和温度传感器；所述油箱主体外部设有变温器插槽；所述变温器插槽中交替安装有加热片与冷却片；所述控制箱中设有控制板和气泵，所述气泵的出口与气动比例阀的入口相连；所述气泵、单向阀以及气动比例阀分别与所述控制板通讯连接并受控于所述控制板，当油液流入油箱时，所述回油口的单向阀打开并且所述吸油口的单向阀关闭，当油液流出油箱时，所述回油口的单向阀关闭并且所述吸油口的单向阀打开；所述压力传感器和温度传感器分别通过数据线与电控模块相连，位移传感器通过数据线与电控模块相连，所述电控模块通过数据线与气动比例阀相连，从而能够保持油箱输出压力的动态平衡，所述电控模块通过数据线与加热片及冷却片相连，从而能够控制油液的温度，所述电控模块通过数据线与气泵相连，从而能够控制油箱的输出流量；当吸油口压力降低时，所述压力传感器将检测的压力信号传输至电控模块，将检测的压力信号与设定的压力阈值比较，并根据比较结果产生新的控制信号，使所述气动比例阀开口增大，吸油口压力升高，直至检测的压力信号与设定的压力阈值相同；当吸油口压力升高时，所述压力传感器将检测的压力信号传输至电控模块，将检测的压力信号与设定的压力阈值比较，并根据比较结果产生新的控制信号，使所述气动比...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟，张浩，赵静一，郭锐，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：