本申请公开车轮传动设备及其减速增扭的差速装置，所述车轮传动设备及其减速增扭的差速装置包括一壳体组件、一传动装置和一差速组件和一行驶组件。所述壳体组件包括一第一壳体，所述第一壳体具有一第一安装腔、一安装进口和一安装出口，所述安装进口和所述安装出口相互连通。所述传动装置包括一行星齿轮架和一行星齿轮组件，所述行星齿轮架固定于外界一固定装置，所述行星齿轮架的内壁具有至少一齿牙，所述齿牙形成一环形啮合壁。所述行星齿轮组件包括一主动齿轮和至少两从动齿轮构件，所述主动齿轮通过所述安装进口被可旋转地安装于所述第一壳体的所述第一安装腔，所述主动齿轮和所述行星齿轮架同心设置。轮和所述行星齿轮架同心设置。轮和所述行星齿轮架同心设置。
【技术实现步骤摘要】
车轮传动设备及其减速增扭的差速装置
[0001]本技术涉及差速器
，尤其涉及车轮传动设备及其减速增扭的差速装置。
技术介绍
[0002]随着科技的进步与发展，交通工具越来越多，给每个人的生活都带来了极大的方便。其中大部分交通工具均是借助电机驱动车轮的旋转完成行驶。电动汽车是一种常见的代步工具，通常电动汽车会采用电机作为动力装置，再通过传动系统带动电动汽车行驶。此外在利用电机通过传动系统带动车轮旋转时，会在电机和车轮输出轴之间设置一套减速增扭的差速装置，动力由电机通过差速装置减速增扭再传输到半轴，然后再驱动车轮旋转，以此确保车轮在转弯的过程中，两侧的车轮之间存在速差，避免汽车拐弯时车轮出现打滑，提高车辆行驶过程中的安全性。
[0003]目前的差速装置均采用两级平行轴齿轮传动实现，但是平行轴布置结构不紧凑，并且在通过平行轴传动至齿轮时，齿轮旋转过程中会受到较大的承载力，无法将承载力进行均分，进而对齿轮的硬度要求较高。此外，若需要达到减速的目的，需要将多个不同大小的齿轮相互啮合，使得差速装置结构较不紧凑，体积较大，不仅会增大差速装置的布置空间，并且会降低差速装置的功率密度，对汽车的性能造成影响。
技术实现思路
[0004]本技术的一个优势在于提供车轮传动设备，通过设置行星齿轮组件和行星齿轮架，改变传统的平行轴齿轮传动方式，使得传动的过程中，多个行星齿轮均分旋转过程中受到的承载力，减小行星齿轮的受力，并且将差速组件内嵌在行星齿轮架内，减少布置空间，提高车轮传动设备结构的紧凑性。
[0005]本技术的一个优势在于提供车轮传动设备，通过设置差速组件，实现车轮传动设备减速增扭和车轮之间保持差速的功能。
[0006]本技术的一个优势在于提供车轮传动设备，在进行传送的过程中，不需要借助锥形齿轮进行传送，而锥形齿轮制作过程中工业较为复杂，进而使得在制作该车轮传动设备时更加简单。
[0007]本技术的一个优势在于提供车轮传动设备，在实现减速增扭的目的时，不需要设置多复杂的结构，降低制作成本。
[0008]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供车轮传动设备，所述车轮传动设备包括：
[0009]一壳体组件，所述壳体组件包括一第一壳体，所述第一壳体具有一第一安装腔、一安装进口和一安装出口，所述安装进口和所述安装出口相互连通，所述第一壳体具有一第二安装腔，所述第一安装腔连通于所述第二安装腔；
[0010]一传动装置，所述传动装置包括一行星齿轮架和一行星齿轮组件，所述行星齿轮
架的内壁具有至少一齿牙，所述齿牙形成一环形啮合壁，所述行星齿轮组件包括一主动齿轮和至少两从动齿轮构件，所述主动齿轮通过所述安装进口被可旋转地安装于所述第一壳体的所述第一安装腔，所述主动齿轮和所述行星齿轮架同心设置，并且所述主动齿轮和外界驱动连接，所述主动齿轮分别啮合于所述主动齿轮和所述环形啮合壁，所述第一壳体被可旋转地连接于所述从动齿轮构件；
[0011]一差速组件，所述差速组件包括至少一带动齿轮组件、一第一面齿轮和一第二面齿轮，所述带动齿轮组件嵌合于所述第二安装腔，并且所述带动齿轮和所述第一壳体同心设置，所述第一面齿轮和所述第二面齿轮均啮合于所述带动齿轮组件，所述第一面齿轮设置于所述带动齿轮组件靠近所述第一壳体的一侧，所述第二面齿轮设置于所述带动齿轮组件远离所述第一壳体的一侧；
[0012]一行驶组件，所述行驶组件包括一左行驶构件和一右行驶构件，所述左行驶构件包括一左半轴和一左轮，所述右行驶构件包括一右半轴和一右轮，所述左半轴和所述第一面齿轮过盈配合，所述左轮被可旋转地安装于所述左半轴远离所述第一面齿轮的一端，所述右半轴和所述第二面齿轮过盈配合，所述右轮被可旋转地安装于所述右半轴远离所述第二面齿轮的一端。
[0013]根据本技术一实施例，所述第一壳体具有至少一第一减重口，所述第一减重口和所述第一安装腔相互连通。
[0014]根据本技术一实施例，所述壳体组件还包括一第二壳体，所述第二壳体盖合所述第二安装腔，并且所述第二壳体具有一出口，所述第二壳体具有一定位台阶，所述定位台阶形成于所述出口的内壁，所述第二面齿轮通过所述定位台阶可旋转地安装于所述第二壳体。
[0015]根据本技术一实施例，所述从动齿轮构件包括至少两行星齿轮、至少一带转齿轮和至少一连接轴，所述行星齿轮被可啮合地连接于所述主动齿轮，所述带转齿轮通过所述连接轴可旋转地连接于所述行星齿轮，并且所述带转齿轮和所述行星齿轮架外壁形成的所述环形啮合壁相互啮合。
[0016]根据本技术一实施例，所述带动齿轮组件包括一安装架和至少一带动齿轮，所述带动齿轮被可旋转地安装于所述安装架的外壁，所述安装架同心设置于所述行星齿轮架，所述安装架嵌合于所述第二安装腔，并且所述带动齿轮分别啮合于所述第一面齿轮和所述第二面齿轮。
[0017]根据本技术一实施例，所述带动齿轮设置有五个，五个所述带动齿轮的规格一致，且以所述安装架的中心为参照呈阵列分布于所述安装架的外壁。
[0018]根据本技术一实施例，所述第一面齿轮具有一第一安装口和至少一第一花键，所述第一花键形成于所述第一安装口的内壁，所述左半轴靠近所述第一面齿轮的一端表面具有至少一第二花键，所述第一面齿轮和所述左半轴通过所述第一花键和所述第二花键过盈配合。
[0019]根据本技术一实施例，所述第二面齿轮具有一第二安装口，所述第二安装口的内壁设置至少一第三花键，所述第三花键形成于所述第二安装口的内壁，所述右半轴靠近所述第二面齿轮的一端表面具有至少一第四花键，所述第二面齿轮和所述右半轴通过所述第三花键和所述第四花键过盈配合。
[0020]根据本技术一实施例，所述第二壳体具有一第二减重口，所述第二减重口和所述第二安装腔相互连通。
[0021]减速增扭的差速装置，所述减速增扭的差速装置包括：
[0022]一壳体组件，所述壳体组件包括一第一壳体，所述第一壳体具有一第一安装腔、一安装进口和一安装出口，所述安装进口和所述安装出口相互连通，所述第一壳体具有一第二安装腔，所述第一安装腔连通于所述第二安装腔；
[0023]一传动装置，所述传动装置包括一行星齿轮架和一行星齿轮组件，所述行星齿轮架的内壁具有至少一齿牙，所述齿牙形成一环形啮合壁，所述行星齿轮组件包括一主动齿轮和至少两从动齿轮构件，所述主动齿轮通过所述安装进口被可旋转地安装于所述第一壳体的所述第一安装腔，所述主动齿轮和所述行星齿轮架同心设置，并且所述主动齿轮和外界驱动连接，所述主动齿轮分别啮合于所述主动齿轮和所述环形啮合壁，所述第一壳体被可旋转地连接于所述从动齿轮构件；
[0024]一差速组件，所述差速组件包括至少一带动齿轮组件、第一面齿轮和一第二面齿轮，所述带动齿轮组件嵌合于所述第二安装腔，并且所述带动齿轮和所述第一壳体同心设置，所述第一面齿轮和所述第二面齿轮均啮合于所述带动齿轮组件，所述第一面齿轮设置于所述带动齿轮组件靠近所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车轮传动设备，其特征在于，所述车轮传动设备包括：一壳体组件，所述壳体组件包括一第一壳体，所述第一壳体具有一第一安装腔、一安装进口和一安装出口，所述安装进口和所述安装出口相互连通，所述第一壳体具有一第二安装腔，所述第一安装腔连通于所述第二安装腔；一传动装置，所述传动装置包括一行星齿轮架和一行星齿轮组件，所述行星齿轮架的内壁具有至少一齿牙，所述齿牙形成一环形啮合壁，所述行星齿轮组件包括一主动齿轮和至少两从动齿轮构件，所述主动齿轮通过所述安装进口被可旋转地安装于所述第一壳体的所述第一安装腔，所述主动齿轮和所述行星齿轮架同心设置，并且所述主动齿轮和外界驱动连接，所述主动齿轮分别啮合于所述主动齿轮和所述环形啮合壁，所述第一壳体被可旋转地连接于所述从动齿轮构件；一差速组件，所述差速组件包括至少一带动齿轮组件、一第一面齿轮和一第二面齿轮，所述带动齿轮组件嵌合于所述第二安装腔，并且所述带动齿轮和所述第一壳体同心设置，所述第一面齿轮和所述第二面齿轮均啮合于所述带动齿轮组件，所述第一面齿轮设置于所述带动齿轮组件靠近所述第一壳体的一侧，所述第二面齿轮设置于所述带动齿轮组件远离所述第一壳体的一侧；一行驶组件，所述行驶组件包括一左行驶构件和一右行驶构件，所述左行驶构件包括一左半轴和一左轮，所述右行驶构件包括一右半轴和一右轮，所述左半轴和所述第一面齿轮过盈配合，所述左轮被可旋转地安装于所述左半轴远离所述第一面齿轮的一端，所述右半轴和所述第二面齿轮过盈配合，所述右轮被可旋转地安装于所述右半轴远离所述第二面齿轮的一端。2.根据权利要求1所述车轮传动设备，其特征在于，所述第一壳体具有至少一第一减重口，所述第一减重口和所述第一安装腔相互连通。3.根据权利要求1或2所述车轮传动设备，其特征在于，所述壳体组件还包括一第二壳体，所述第二壳体盖合所述第二安装腔，并且所述第二壳体具有一出口，所述第二壳体具有一定位台阶，所述定位台阶形成于所述出口的内壁，所述第二面齿轮通过所述定位台阶可旋转地安装于所述第二壳体。4.根据权利要求1所述车轮传动设备，其特征在于，所述从动齿轮构件包括至少两行星齿轮、至少一带转齿轮和至少一连接轴，所述行星齿轮被可啮合地连接于所述主动齿轮，所述带转齿轮通过所述连接轴可旋转地连接于所述行星齿轮，并且所述带转齿轮和所述行星齿轮架外壁形成的所述环形啮合壁相互啮合。5.根据权利要求1或4所述车轮传动设备，其特征在于，所述带动齿轮组件包括一...
【专利技术属性】
技术研发人员：施郁峰，
申请(专利权)人：常州伊迈斯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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