本申请公开了电机转子对接组装设备，用以将一电机转子压入一集成壳体内并组装一体而形成一电驱总成，电机转子对接组装设备包括一转子定位装置，转子定位装置与电机转子的转子轴可分离地连接，将电机转子固定在一预定位置，电机转子对接组装设备还包括一抬升装置，抬升装置的上表面与集成壳体可拆卸地连接，电机转子在与集成壳体对接安装时，电机转子和集成壳体分别安装在转子定位装置和抬升装置的对应位置，抬升装置朝向转子定位装置移动，从而将集成壳体推向电机转子，直至集成壳体与电机转子对接组装，电机转子和集成壳体对接组装的整个过程中电机转子的位置不发生改变，无需使用精确控制电机转子移动的昂贵设备。使用精确控制电机转子移动的昂贵设备。使用精确控制电机转子移动的昂贵设备。
【技术实现步骤摘要】
电机转子对接组装设备
[0001]本技术属于电机转子组装设备相关
，具体涉及电机转子对接组装设备。
技术介绍
[0002]在当今新能源汽车的快速发展过程中，多合一电驱动逐渐成为新能源汽车电驱系统的发展趋势。这种电驱系统的电机转子和变速箱壳体一般集成于一体，从而可以减小相关零件的尺寸大小和重量，进而降低零件的制作和运输成本。在现有技术中，电机转子在装配时与集成壳体使用一个压装设备，压装设备利用两个电缸上下顶住电机转子的转子轴上下端，再同时启动两个电缸，两个电缸同步运行将电机转子压入集成壳体以装配成为电驱总成。
[0003]现有的电机转子压装设备两个电缸同时启动，压装设备通过两个电缸的直线运动带动电机转子装配到集成壳体内。由于上下两个电缸要同时顶住电机转子的转子轴上下端且不能有晃动，又要同步向下直线运动以将电机转子压入集成壳体，这将对两个电缸的压力控制和协同度有很高的要求。一旦两个电缸的压力和协同度不统一，电缸在带动电机转子移动时就会发生摇晃，轻则使电机转子无法装配到指定位置，影响装配进程，重则电机转子直接从两电缸间脱落，造成电机转子摔落损毁。
[0004]而电机转子压装设备的控制精度要求越高，整个设备的费用就会越昂贵，而且这样精密控制的压装设备后期维护也需要请用专业的技术人员并使用高精度的工具和配件，整个压装设备的配置和维护成本居高不下，电驱总成的生产成本也就难以降低，这将大大限制电驱总成的生产和推广使用。
技术实现思路
[0005]本技术的一个优势在于提供电机转子对接组装设备，在将电机转子和集成壳体对接组装的整个过程中电机转子的位置不发生改变，无需使用精确控制电机转子移动的昂贵设备，设备的设置成本大大降低。
[0006]本技术的另一个优势在于提供电机转子对接组装设备，防呆件可避免抬升板在集成壳体与电机转子对接组装后发生失控继续上升而损坏集成壳体和电机转子，设备运行更加安全。
[0007]本技术的另一个优势在于提供电机转子对接组装设备，转子压入件可在集成壳体与电机转子对接组装后将电机转子进一步压入集成壳体内，使电驱总成组装牢固。
[0008]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供如下技术方案：
[0009]电机转子对接组装设备，用以将一电机转子压入一集成壳体内并组装一体而形成一电驱总成，所述集成壳体具有一安装腔，所述集成壳体具有一转子置入口，所述安装腔通过所述转子置入口与外部连通，所述电机转子经过所述转子置入口进入到所述安装腔内而与所述集成壳体组装一体，其特征在于，所述电机转子对接组装设备包括：
[0010]一抬升装置，所述抬升装置包括一抬升板和一抬升驱动组件，所述抬升板连接于所述抬升驱动组件，所述抬升驱动组件包括至少一抬升件和至少一联动件，所述抬升件被固定在指定竖直位置，所述联动件被可竖直上下移动地连接于所述抬升件，且所述联动件与所述抬升板相连接，所述抬升板被所述抬升驱动组件带动上下移动时，所述抬升板的上表面保持水平，所述集成壳体可拆卸地固定安装于所述抬升板的上表面，；
[0011]一转子定位装置，所述转子定位装置固定安装于所述抬升板的上方，所述转子定位装置与所述电机转子的转子轴可分离地连接，所述转子定位装置安装在所述抬升板上下移动的路径范围之外，所述转子定位装置下端在所述抬升板移动到最低处时到所述抬升板上表面的距离大于所述电机转子和所述集成壳体的高度之和，所述电机转子安装于所述转子定位装置后，所述集成壳体以所述转子置入口朝向所述电机转子的状态安装在所述抬升板的上表面。
[0012]优选的，所述电机转子对接组装设备进一步包括一防呆件，所述防呆件固定在所述抬升板向上移动的路径上的预定位置。
[0013]优选的，所述防呆件固定在可允许所述集成壳体恰好与所述电机转子对接组装的位置。
[0014]优选的，所述转子定位装置包括至少一上固定件和至少一转子轴连接头，所述上固定件固定安装于所述抬升板的上方，所述上固定件具有朝向所述抬升板的一端，所述转子轴连接头安装于所述上固定件朝向所述抬升板的一端，所述转子轴连接头与所述电机转子转子轴的上端可分离地连接。
[0015]优选的，所述转子轴连接头下端在所述抬升板移动到最低处时到所述抬升板上表面的距离大于所述电机转子和所述集成壳体的高度之和。
[0016]优选的，所述转子定位装置包括至少一下固定件和至少一转子轴连接头，所述下固定件贯穿所述抬升板并竖直固定，所述转子轴连接头安装于所述下固定件的上端。
[0017]优选的，所述转子定位装置以自下而上分别穿过底部开设一穿口的所述集成壳体和所述转子置入口的方式将所述转子轴连接头设置所述集成壳体的上方，所述转子轴连接头距移动到最低处的所述抬升板上表面的距离大于所述集成壳体的高度。
[0018]优选的，所述转子轴连接头与所述电机转子转子轴的下端可分离地连接。
[0019]优选的，进一步包括一转子压入件，所述转子压入件固定安装于所述转子轴连接头的正上方，所述转子压入件包括一下压件和一对接压头，所述对接压头朝向所述转子轴连接头进行设置，所述下压件可带动所述对接压头竖直上下移动。
[0020]优选的，所述对接压头到所述转子轴连接头的竖直距离大于所述电机转子的高度。
[0021]通过对随后的描述的理解，本技术进一步的目的和优势将得以充分体现。
[0022]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0023]图1示出了本技术第一实施例所述的电机转子对接组装设备初始状态下的结构示意图。
[0024]图2示出了本技术第一实施例所述的电机转子对接组装设备电机转子和集成壳体在对接组装前各自安装就绪后的结构示意图。
[0025]图3示出了本技术第一实施例所述的电机转子对接组装设备电机转子和集成壳体对接组装完成后的结构示意图。
[0026]图4示出了本技术第二实施例所述的电机转子对接组装设备初始状态下的结构示意图。
[0027]图5示出了本技术第二实施例所述的电机转子对接组装设备电机转子和集成壳体在对接组装前各自安装就绪后的结构示意图。
[0028]图6示出了本技术第二实施例所述的电机转子对接组装设备电机转子和集成壳体对接组装完成后的结构示意图。
[0029]图7示出了本技术第三实施例所述的电机转子对接组装设备初始状态下的结构示意图。
[0030]图8示出了本技术第三实施例所述的电机转子对接组装设备电机转子和集成壳体对接组装完成后的结构示意图。
具体实施方式
[0031]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电机转子对接组装设备，用以将一电机转子压入一集成壳体内以组装成一电驱总成，所述集成壳体具有一安装腔和一转子置入口，所述安装腔通过所述转子置入口与外部连通，所述电机转子经过所述转子置入口进入到所述安装腔内而与所述集成壳体组装一体，其特征在于，所述电机转子对接组装设备包括：一抬升装置，所述抬升装置包括一抬升板和一抬升驱动组件，所述抬升板连接于所述抬升驱动组件，所述抬升驱动组件包括至少一抬升件和至少一联动件，所述抬升件被固定在指定竖直位置，所述联动件被可竖直上下移动地连接于所述抬升件，且所述联动件与所述抬升板相连接，所述抬升板的上表面与所述集成壳体可分离地连接；一转子定位装置，所述转子定位装置固定安装于所述抬升板的上方，所述转子定位装置与所述电机转子的转子轴可分离地连接，所述转子定位装置安装在所述抬升板上下移动的路径范围之外，所述转子定位装置将所述电机转子定位于所述转子置入口正上方，在所述抬升板移动到最低处时，所述转子定位装置下端面与所述抬升板上表面之间的距离大于所述电机转子和所述集成壳体的高度之和。2.根据权利要求1所述的电机转子对接组装设备，其特征在于：所述电机转子对接组装设备进一步包括一防呆件，所述防呆件固定在所述抬升板向上移动的路径上的预定位置，所述抬升板上移到所述防呆件所固定的位置后无法再进行上移。3.根据权利要求2所述的电机转子对接组装设备，其特征在于：所述防呆件固定在可允许所述集成壳体恰好与所述电机转子对接组装的位置。4.根据权利要求1所述的电机转子对接组装设备，其特征在于：所述转子定位装置包括至少一上...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭峰，
申请(专利权)人：常州伊迈斯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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