本实用新型专利技术提供一种履带底盘动力输出联结机构，包括履带底盘，还包括联结机构，所述联结机构包括减速机、回转支承、过渡法兰、连接轴套、联结轴、若干驱动齿，回转支承的外圈及减速机固定安装在履带底板机架上，减速机输出轴上安装连接轴套，连接轴套设置有连接外沿，连接外沿延伸至回转支承内圈上部，过渡法兰，位于连接轴套外侧，过渡法兰与回转支承内圈通过连接轴套连接为一体，过渡法兰上以圆心阵列安装驱动齿，该联结机构用于将履带底盘的驱动装置提供的动力传递给履带，可以承受更大的轴向、径向和倾覆力矩，更适合恶劣路况的履带车辆的载荷要求，并且可以适配市场通用的各类驱动齿产品。产品。产品。
【技术实现步骤摘要】
一种履带底盘动力输出联结机构
[0001]本技术属于履带车领域，尤其涉及一种履带底盘动力输出联结机构。
技术介绍
[0002]履带车是一种传统的工程用车辆，相对于车轮行驶体系，其主要采用履带底盘进行运动，履带底盘的优势在于对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强，所以尤其适用于各类工程场合，常见的有各种铲车、挖机等设备，还有一些矿井下运输或专用设备多采用履带底盘作为驱动单位。
[0003]由于履带车多适用于各种环境恶劣的场景路况，而且履带车一般都有一定的载荷要求，所以对履带底盘的动力输出联结机构要求往往较高，需要其可以承受较大的轴向、径向和倾覆力矩，这种需求属于使用场景越恶劣要求就越高，一旦无法满足或使用环境的恶化，就可能会造成履带车驱动故障，由于其所述环境的特殊性，维修极为麻烦。
[0004]所以为了提高履带设备可靠性，就需要行业设计者不断的对履带底盘驱动联结结构进行改进，以提高联结机构的性能，结构不断地复杂化，这样就造成了设备成本高昂，维修费用高的问题，极大的限制的履带设备的应用范围。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种履带底盘动力输出联结机构，该联结机构用于将履带底盘的驱动装置提供的动力传递给履带，从而驱动履带行走，该机构可以承受更大的轴向、径向和倾覆力矩，更适合恶劣路况的履带车辆的载荷要求，并且可以适配市场通用的各类驱动齿产品。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种履带底盘动力输出联结机构，包括履带底盘，所述履带底盘包括车架，安装在车架上的驱动机构，安装在车架两侧的履带机构，还包括联结机构，所述联结机构包括减速机、回转支承、过渡法兰、连接轴套、联结轴、若干驱动齿，
[0007]所述回转支承的外圈固定安装在履带底盘车架上设置的边梁上，
[0008]所述减速机固定连接在履带底盘车架上，位于回转支承内，减速机与驱动机构输出轴连接，减速机输出轴上安装连接轴套，连接轴套设置有连接外沿，连接外沿延伸至回转支承内圈上部，所述外沿上对应回转支承内圈上的安装孔设置有轴孔，
[0009]所述过渡法兰，位于连接轴套外侧，同心设置有两圈安装孔，内圈安装孔与连接轴套轴孔、回转支承内圈安装孔同轴设置，
[0010]所述驱动齿，等间隔沿径向固定连接在过渡法兰外圈安装孔上，包括齿形部和连接部，连接部一端通过固定孔固定连接在过渡法兰上，另一端延伸出过渡法兰，
[0011]所述联结轴，安装在连接轴套的轴孔上，一端与回转支承内圈的安装孔连接，另一端与过渡法兰的外圈安装孔固定连接。
[0012]还包括堵板，为一个与过渡法兰大小一致的圆板，设置在过渡法兰外侧，与驱动齿
固定连接，堵板上对应过渡法兰设置若干通孔。
[0013]所述过渡法兰的外圈安装孔外围设置有凹口，所述凹口的形状与位于其上的驱动齿连接部形状匹配，堵板通孔外围设置有外周凹口，外周凹口与对应的驱动齿连接部形状匹配，过渡法兰外圈安装孔、堵板通孔、驱动齿固定孔通过螺栓固定连接。
[0014]所述连接轴套外沿上下侧设置有止口，回转支承内圈和过渡法兰对应止口位置设置有反止口，止口与反止口配合。
[0015]本技术结构的履带底盘动力输出联结机构，形成新型的驱动齿轮结构，适配性强，安装灵活，相对于传统的联结方式可以承受更大的轴向、径向和倾覆力矩。
附图说明
[0016]图1为本技术的履带底盘的示意图。
[0017]图2为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1、2所示，一种履带底盘动力输出联结机构，包括履带底盘，履带底盘包括车架1，安装在车架上的电机2，本实施例为电机，同样也适用气动马达等，安装在车架两侧的履带机构11，履带机构主体结构为现有技术不过多介绍，还包括联结机构，联结机构包括减速机3、回转支承、过渡法兰5、连接轴套6、联结轴7、若干驱动齿8，堵板10，
[0019]回转支承的外圈41固定安装在履带底盘车架上设置的边梁9上，边梁用于调整回转支承与减速机输出轴的位置，
[0020]减速机3固定连接在履带底盘车架上，处于回转支承内，减速机3与电机2输出轴连接，减速机3输出轴上安装连接轴套6，连接轴套6设置有连接外沿，连接外沿延伸至回转支承内圈42上部，外沿上对应回转支承内圈上的安装孔设置有轴孔，连接轴套外沿上下侧设置有止口，回转支承内圈和过渡法兰对应止口位置设置有反止口，止口与反止口配合， 保证对电机和回转支承的定位安装，
[0021]过渡法兰5，位于连接轴套6外侧，同心设置有两圈安装孔，内圈安装孔与连接轴套轴孔、回转支承内圈安装孔同轴设置，若干个驱动齿8，等间隔沿径向固定连接在过渡法兰5外圈安装孔上，构成履带机构的主动轮，其中驱动齿8包括齿形部和连接部，连接部一端通过固定孔固定连接在过渡法兰上，另一端延伸出过渡法兰，过渡法兰的外圈安装孔外围设置有凹口，凹口的形状与位于其上的驱动齿连接部形状匹配；堵板10，为一个与过渡法兰大小一致的圆板，设置在过渡法兰外侧，与驱动齿固定连接，堵板上对应过渡法兰设置若干通孔，堵板通孔外围设置有外周凹口，外周凹口与对应的驱动齿连接部形状匹配，过渡法兰外圈安装孔、堵板通孔、驱动齿固定孔通过螺栓固定连接，堵板的外周凹口配合过渡法兰上的凹口可以将驱动齿限位固定在过渡法兰上，对驱动齿形成限位安装，保证驱动齿使用时不发生移动，同时凹口的不同设计尺寸可以胜任不同规格型号的驱动齿及偏置距要求；
[0022]联结轴，安装在连接轴套的轴孔上，一端与回转支承内圈的安装孔连接，另一端与过渡法兰的外圈安装孔固定连接。
[0023]本技术将回转支承与驱动齿合理结合，形成全新的驱动联结机构，制作更为灵活，可以根据使用需要安装合适尺寸等参数的驱动齿形成履带驱动轮，并且转化利用了
回转支承的特点使得该联结机构，可以承受更大的轴向、径向和倾覆力矩，并且简化了设备结构，降低了制作成本。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种履带底盘动力输出联结机构，包括履带底盘，所述履带底盘包括车架，安装在车架上的驱动机构，安装在车架两侧的履带机构，其特征在于：还包括联结机构，所述联结机构包括减速机、回转支承、过渡法兰、连接轴套、联结轴、若干驱动齿，所述回转支承的外圈固定安装在履带底盘车架上设置的边梁上，所述减速机固定连接在履带底盘车架上，位于回转支承内，减速机与驱动机构输出轴连接，减速机输出轴上安装连接轴套，连接轴套设置有连接外沿，连接外沿延伸至回转支承内圈上部，所述外沿上对应回转支承内圈上的安装孔设置有轴孔，所述过渡法兰，位于连接轴套外侧，同心设置有两圈安装孔，内圈安装孔与连接轴套轴孔、回转支承内圈安装孔同轴设置，所述驱动齿，等间隔沿径向固定连接在过渡法兰外圈安装孔上，包括齿形部和连接部，连接部一端通过固定孔固定连接在过渡法兰上，另一端延伸出过渡法兰...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭晨，秦春媛，
申请(专利权)人：山西优尼康智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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