一种飞机刹车组件积碳清除装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机刹车组件积碳清除装置，包括清洗槽，所述清洗槽的上部设置有行星导轨，所述行星导轨的内侧底端开设有滚动槽，所述滚动槽内滑动设置有多个滚轮，左右两侧所述滚轮的底端设置有扫描组件，中间所述滚轮的底端设置有喷丸组件，所述清洗槽的内部右侧下端设置有升降车，所述升降车的上部设置有网状传送带。本发明专利技术在使用时，能够对工件各个面进行有效均匀空化清洗，避免了传统清洗设备对工件与传送带接触面这种死角清洗不彻底的情况，并且对重污区有针对性清洗，能够合理控制空化装置功率，能够根据工件表面状况实时调节喷丸角度以及工件的位置，能够将清洗和喷丸流水作业完成。流水作业完成。流水作业完成。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机刹车组件积碳清除装置


[0001]本专利技术涉及材料工件清洗喷丸
，具体为一种飞机刹车组件积碳清除装置。

技术介绍

[0002]飞机刹车系统柱塞组件会产生积碳，积碳废弃物的存在不仅会造成卡环异位，使刹车无法释放，严重还会导致刹车抱死，存在安全隐患。
[0003]现有技术如中国专利技术专利CN108325937A“具有空化强化装置的超声波清洗装置”公布的超声波清洗装置，虽然可以均匀强效清洗工件，但是缺少对工件表面喷丸强化的装置，并且组件与传送带的接触面不容易与清洗剂充分接触，难以被彻底空化清洗，不能满足飞机维修领域的需求。另如中国专利技术专利CN110724803“超声波空化喷丸方法及其使用装置”公布的喷丸装置，虽然保证了工件表面的喷丸效果，但不适用于布满积碳的刹车组件，且不能根据组件形状进行喷丸角度以及工件位置参数的实时合理控制。再如中国专利技术专利CN114289400A，虽然可以控制清洗液体的空泡流、实现物体均匀清洗的目的，且更具智能化，但是缺少根据工件重污区位置，而控制空化装置的功率的功能，不能满足高效节能的行业需求。再如中国技术专利CN203356123U，虽然应用载料盘以及拨料装置实现工件的均匀清洗，但是仅适用于零件的清洗，对于飞机刹车组件这种较大工件难以实现清洗，并且容易对工件产生磨损。
[0004]因此，现存的去除污物的空化清洗装置和方法均有诸多不足，有待补充完善。本专利技术的目的就是为了解决上述问题，而提供一种用于去除飞机刹车系统柱塞组件积碳的超声波空化清洗喷丸装置。r/>
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种飞机刹车组件积碳清除装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机刹车组件积碳清除装置，包括清洗槽，所述清洗槽的上部设置有行星导轨，所述行星导轨的内侧底端开设有滚动槽，所述滚动槽内滑动设置有多个滚轮，左右两侧所述滚轮的底端设置有扫描组件，中间所述滚轮的底端设置有喷丸组件，所述清洗槽的内部右侧下端设置有升降车，所述升降车的上部设置有网状传送带，所述清洗槽的右侧下端设置有控制器，所述行星导轨、扫描组件和喷丸组件均与控制器电性连接。
[0007]优选的，所述升降车包括多个车轮和升降组件，多个所述车轮安装在清洗槽的内部下端右侧，所述升降组件安装在多个车轮的上部，且所述车轮的上部与网状传送带的底部连接，所述升降车与控制器电性连接。
[0008]优选的，所述升降车的上部安装有多向空化盘，且所述多向空化盘位于网状传送带之间，所述多向空化盘的表面均匀安装有多个空化组件和红外检测传感器，所述多向空
化盘、空化组件和红外检测传感器均与控制器电性连接。
[0009]优选的，所述网状传送带的下端左侧安装有超声波发生器，且所述超声波发生器与控制器电性连接。
[0010]优选的，所述清洗槽的内部左侧上端分别安装有温度传感器和溶液组分传感器，所述温度传感器和溶液组分传感器均与控制器电性连接。
[0011]优选的，所述喷丸组件的上部安装有可调连接杆，且所述可调连接杆的顶端与中间滚轮的底部连接。
[0012]优选的，所述清洗槽的内部左侧下端安装有加热管，所述加热管与控制器电性连接。
[0013]优选的，所述清洗槽的内部充满特制清洗剂。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过特有的扫描组件、滚轮、行星导轨、网状传送带、多向空化盘、可调连接杆和空化组件，能够对工件各个面进行有效均匀空化清洗，避免了传统清洗设备对工件与传送带接触面这种死角清洗不彻底的情况，并且对重污区有针对性清洗，能够合理控制空化装置功率，能够根据工件表面状况实时调节喷丸角度以及工件的位置，能够将清洗和喷丸流水作业完成。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的正视图；图2为本专利技术中多向空化盘侧视图；图3为本专利技术中多向空化盘俯视图；图4为本专利技术中网状传送带俯视图；图5为本专利技术中可调连接杆的结构示意图。
[0016]图中：1、清洗槽；2、行星导轨；3、滚动槽；4、滚轮；5、扫描组件；6、喷丸组件；7、升降车；71、车轮；72、升降组件；8、网状传送带；9、多向空化盘；10、空化组件；11、红外检测传感器；12、超声波发生器；13、控制器；14、温度传感器；15、溶液组分传感器；16、可调连接杆；17、加热管。
实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种飞机刹车组件积碳清除装置，包括清洗槽1，清洗槽1的上部设置有行星导轨2，行星导轨2内有电机用于扫描组件5和喷丸组件6的移动与固定，负责接收控制中心信号调整扫描组件5和喷丸组件6的位置，行星导轨2的内侧底端开设有滚动槽3，滚动槽3内滑动设置有多个滚轮4，左右两侧滚轮4的底端设置有扫描组件5，中间滚轮4的底端设置有喷丸组件6，能够在清洗槽1上根据工件形状扫描滑动，用于实时检测工件的积碳区域以及清理程度，内部含有摄像头、照明设备以及扫描设备，清
洗槽1的内部右侧下端设置有升降车7，升降车7的上部设置有网状传送带8，清洗槽1的右侧下端设置有控制器13，行星导轨2、扫描组件5和喷丸组件6均与控制器13电性连接；升降车7包括多个车轮71和升降组件72，多个车轮71安装在清洗槽1的内部下端右侧，升降组件72安装在多个车轮71的上部，且车轮71的上部与网状传送带8的底部连接，升降车7与控制器13电性连接，升降车7用于在工件超声波空化清洗完成后，实时将工件水平移动或垂直移动至合适位置，与行星导轨2形成联动机制，便于喷丸组件6进行工作；升降车7的上部安装有多向空化盘9，且多向空化盘9位于状传送带8之间，多向空化盘9的表面均匀安装有多个空化组件10和红外检测传感器11，多向空化盘9、空化组件10和红外检测传感器11均与控制器13电性连接，空化组件10位于5a列，用于增加空泡的生成量、提高空泡密度、增强空化效果，红外检测传感器11位于5b列，用于在水下实时检测工件的位置以及其积碳区域以及清理程度，内部含有摄像头、照明设备以及扫描设备，网状传送带8由于其网状结构，可以在空化组件10作用下产生很多汽核，便于清除积碳或者污物；网状传送带8的下端左侧安装有超声波发生器12，且超声波发生器12与控制器13电性连接，通过超声波发生器12和超声波换能器配合使用用于发出超声波能量；清洗槽1的内部左侧上端分别安装有温度传感器14和溶液组分传感器15，温度传感器14和溶液组分传感器15均与控制器13电性连接，通过温度传感器14和溶液组分传感器15用于实时监测清洗液的温度以及清洗液的浓度等实时参数；喷丸组件6的上部安装有可调连接杆16，且可调连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车组件积碳清除装置，包括清洗槽（1），其特征在于：所述清洗槽（1）的上部设置有行星导轨（2），所述行星导轨（2）的内侧底端开设有滚动槽（3），所述滚动槽（3）内滑动设置有多个滚轮（4），左右两侧所述滚轮（4）的底端设置有扫描组件（5），中间所述滚轮（4）的底端设置有喷丸组件（6），所述清洗槽（1）的内部右侧下端设置有升降车（7），所述升降车（7）的上部设置有网状传送带（8），所述清洗槽（1）的右侧下端设置有控制器（13），所述行星导轨（2）、扫描组件（5）和喷丸组件（6）均与控制器（13）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车组件积碳清除装置，其特征在于：所述升降车（7）包括多个车轮（71）和升降组件（72），多个所述车轮（71）安装在清洗槽（1）的内部下端右侧，所述升降组件（72）安装在多个车轮（71）的上部，且所述车轮（71）的上部与网状传送带（8）的底部连接，所述升降车（7）与控制器（13）电性连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机刹车组件积碳清除装置，其特征在于：所述升降车（7）的上部安装有多向空化盘（9），且所述多向空化盘（9）位于网状传送带（8）之间，所述多向空化...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚军，杜世兴，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：