车辆主动进气格栅总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆主动进气格栅总成及车辆，包括设置在散热器一侧的上主动格栅、设置在中冷器一侧的下主动格栅，以及驱动上主动格栅和下主动格栅的主动格栅控制单元，上主动格栅驱动机构和下主动格栅驱动机构分别与主动格栅控制单元连接，主动格栅控制单元与EMS控制单元连接；EMS控制单元内存储有车辆发动机相关目标参数，同时EMS控制单元采集相关车辆运行参数，将采集的参数进行处理后，输出信号给上主动格栅驱动机构和下主动格栅驱动机构，由上主动格栅驱动机构驱动上主动格栅叶片，下主动格栅驱动机构驱动下主动格栅叶片，使上主动格栅到达目标开度、下主动格栅开度到达目标开度。本发明专利技术能够实现主动格栅开度的合理调节控制。理调节控制。理调节控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆主动进气格栅总成及车辆


[0001]本专利技术属于车辆主动格栅
，具体涉及一种车辆主动进气格栅总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家大力推进仅能节能减排，主动格栅在车辆上的应用越来越广，其控制原理为主要根据车速及水温等参数为判断基础，进行格栅叶片的开度合理控制。随着近些年发动机增压技术在车辆应用越来越多，进气中冷器也属于车辆的必不可少的组件之一，但车辆中冷器冷却需求与冷却液散热对格栅叶片开度的需求不一致，原有的主动格栅控制逻辑未能充分考虑中冷器散热需求，使得主动格栅的节能效果受到影响。
[0003]因此，需要开发一种新的车辆主动进气格栅总成及车辆。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车辆主动进气格栅总成及车辆，能实现主动格栅开度的合理调节控制。
[0005]第一方面，本专利技术所述的一种车辆主动进气格栅总成，包括设置在散热器一侧的上主动格栅、设置在中冷器一侧的下主动格栅，驱动上主动格栅和下主动格栅的主动格栅控制单元，以及设置在上主动格栅和下主动格栅连接处的导风板，该导风板将上主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆主动进气格栅总成，其特征在于：包括设置在散热器（60）一侧的上主动格栅（20）、设置在中冷器（70）一侧的下主动格栅（40），驱动上主动格栅（20）和下主动格栅（40）的主动格栅控制单元（82），以及设置在上主动格栅（20）和下主动格栅（40）连接处的导风板（90），该导风板（90）将上主动格栅（20）作用区域与下主动格栅（40）作用区域分隔开；所述上主动格栅（20）包括上主动格栅叶片，与上主动格栅叶片连接的上主动格栅驱动机构（201）；所述上主动格栅驱动机构（201）内安装有用于检测上主动格栅叶片开启角度的传感器；所述下主动格栅（40）包括下主动格栅叶片，与下主动格栅叶片连接的下主动格栅驱动机构（401）；所述下主动格栅驱动机构（401）内安装有用于检测下主动格栅叶片开启角度的传感器；所述上主动格栅驱动机构（201）和下主动格栅驱动机构（401）分别与主动格栅控制单元（82）连接；所述主动格栅控制单元（82）与EMS控制单元（81）连接；所述EMS控制单元（81）内存储有车辆发动机相关目标参数，同时EMS控制单元（81）采集相关车辆运行参数，将采集的参数在EMS控制单元（81）内部进行处理，或传输给主动格栅控制单元（82）进行处理后，输出信号给上主动格栅驱动机构（201）和下主动格栅驱动机构（401），由上主动格栅驱动机构（201）驱动上主动格栅叶片，下主动格栅驱动机构（401）驱动下主动格栅叶片，使上主动格栅到达目标开度、下主动格栅开度到达目标开度，在调整过程中，通过所述传感器检测上主动格栅叶片和下主动格栅叶片的实际开度，并在实际开度达到目标开度后，结束本次主动格栅开度调整。2.根据权利要求1所述的车辆主动进气格栅总成，其特征在于：所述主动格栅控制单元（82）内存储有上主动格栅开度与散热器冷却能力关系表；所述主动格栅控制单元（82）读取EMS控制单元（81）输出的环境温度、车速、当前冷却液温度与目标冷却液温度，将当前冷却液温度与目标冷却液温度两者做差求差值，根据该差值再...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保良，王雄，蒋平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：