一种纯电动车导风板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动车导风板结构，属于新能源汽车技术领域，包括导风板本体，其特征在于：沿所述导风板本体设置安装支架，沿所述安装支架安装第一弧面板和第二弧面板，所述第一弧面板沿所述导风板本体竖向安装，所述第二弧面板沿所述导风板本体横向安装，本实用新型专利技术通过第一弧面板和第二弧面板本身的弧线特征，对电车栅格的进汽气流进行引导，同时在第一弧面板上开设空气扰流槽，在第二弧面板上增加空气扰流凸点，通过二者的组合对电车栅格进汽气流进行破坏，防止出现紊流，解决了解决目前纯电车栅格削弱进风量导致气流输送不顺畅的技术问题。顺畅的技术问题。顺畅的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车导风板结构


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种纯电动车导风板结构。

技术介绍

[0002]随着新能源车电机和电池冷却需求的提高，对冷却系统的性能要求也越来越高。受限于车辆前部格栅、管路及周围部件的影响，从整车前端进入的新鲜空气很容易泄漏，导致冷却模块的进风量不足；
[0003]同时机舱内温度上升后的热空气易回流至冷却模块入口，尤其对于纯电动车型，其前端造型大多采用上格栅封闭设计理念，这会大大削弱前端冷却模块的进风量，此外受下格栅位置与冷却模块的相对位置匹配有偏差的影响，气流输送不顺畅，热交换效率大大折损，基于此，我司研发出一款纯电车导风板结构来代替现有技术。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本技术的目的是提供一种纯电动车导风板结构，以解决目前纯电车栅格削弱进风量导致气流输送不顺畅的技术问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种纯电动车导风板结构，包括导风板本体，其特征在于：沿所述导风板本体设置安装支架，沿所述安装支架安装第一弧面板和第二弧面板，所述第一弧面板沿所述导风板本体竖向安装，所述第二弧面板沿所述导风板本体横向安装。
[0006]通过采用上述技术方案，竖向安装的第一弧面板以及横向安装的第二弧面板的自身弧线，将电车中栅格和下栅格的进汽沿着导风板本体轮廓进行引导。
[0007]进一步地：所述第一弧面板上开设空气扰流槽。
[0008]通过采用上述技术方案，在竖向安装的第一弧面板上开设空气扰流槽，将电车下栅格的进汽气流破坏，防止出现紊流。
[0009]进一步地：所述第二弧面板上开设空气扰流凸点。
[0010]通过采用上述技术方案，在横向安装的第二弧面板上开设空气扰流凸点，将电车中栅格的进汽气流破坏，防止出现紊流。
[0011]进一步地：所述第一弧面板与第二弧面板的材料为软质材料。
[0012]通过采用上述技术方案，第一弧面板和第二弧面板采用软质材料，有效降低气流进汽过程中的异响，并降低产品重量。
[0013]进一步地：所述安装支架上开设安装点。
[0014]通过采用上述技术方案，在安装支架上开设安装点，安装点可选择卡口、凹槽、隼牟等结构用于连接固定。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术通过第一弧面板和第二弧面板本身的弧线特征，对电车栅格的进汽气流进行引导，同时在第一弧面板上开设空气扰流槽，在第二弧面板上增加空气扰流凸点，通过二者的组合对电车栅格进汽气流进行破
坏，防止出现紊流，由于整个结构更简单合理，从而生产成本较低，适于全面推广和应用。
附图说明
[0016]图1是本技术结构图一；
[0017]图2是本技术结构图二；
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本实用的第一实施例中，如图1至图2所示，包括导风板本体1，其特征在于：沿所述导风板本体1设置安装支架2，沿所述安装支架2安装第一弧面板3和第二弧面板4，所述第一弧面板3沿所述导风板本体1竖向安装，所述第二弧面板4沿所述导风板本体1横向安装。
[0021]通过采用上述技术方案，竖向安装的第一弧面板3以及横向安装的第二弧面板4的自身弧线，将电车中栅格和下栅格的进汽沿着导风板本体1轮廓进行引导。
[0022]在本实用的第二实施例中：其特征在于：所述第一弧面板3上开设空气扰流槽5。
[0023]通过采用上述技术方案，在横向安装的第一弧面板3上开设空气扰流槽5，将电车下栅格的进汽气流破坏，防止出现紊流。
[0024]在本实用的第三实施例中：所述第二弧面板4上开设空气扰流凸点6。
[0025]通过采用上述技术方案，在横向安装的第二弧面板4上开设空气扰流凸点6，将电车中栅格的进汽气流破坏，防止出现紊流。
[0026]在本实用的第四实施例中：所述第一弧面板3与第二弧面板4的材料为软质材料。
[0027]通过采用上述技术方案，第一弧面板3和第二弧面板4采用软质材料，有效降低气流进汽过程中的异响，并降低产品重量。
[0028]在本实用的第五实施例中：在本实施例中：所述安装支架2上开设安装点7。
[0029]本技术的使用方法如下：通过采用上述技术方案，在安装支架2上开设安装点7，安装点7可选择卡口、凹槽、隼牟等结构用于连接固定。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车导风板结构，包括导风板本体(1)，其特征在于：沿所述导风板本体(1)设置安装支架(2)，沿所述安装支架(2)安装第一弧面板(3)和第二弧面板(4)，所述第一弧面板(3)沿所述导风板本体(1)竖向安装，所述第二弧面板(4)沿所述导风板本体(1)横向安装。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车导风板结构，其特征在于：所述第一弧面板(3)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜裕，熊义强，
申请(专利权)人：苏州众铄汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：