汽车音响控制系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车音响控制系统及汽车。本实用新型专利技术的汽车音响控制系统包括用于输出语音播报内容的第一音源输出通道，用于输出媒体播放内容的第二音源输出通道，设于驾驶座椅的头枕上的头枕音响，以及布置于车内的车载音响；车载音响与第二音源输出通道连接，头枕音响通过控制模块与第一音源输出通道和第二音源输出通道均连接；控制模块用于控制头枕音响单独地播放语音播报内容或媒体播放内容。本实用新型专利技术的汽车音响控制系统，通过分别设置第一音源输出通道和第二音源输出通道，并在驾驶座椅的头枕上单独地配置头枕音响播放语音播报内容给驾驶员收听；有利于满足利于满足驾驶员和乘客的不同的音响使用需求。足驾驶员和乘客的不同的音响使用需求。足驾驶员和乘客的不同的音响使用需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车音响控制系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车音响
，特别涉及一种汽车音响控制系统。另外，本技术还涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车已成为人们日常生活不可或缺的重要工具。而且，伴随汽车技术的持续进步，汽车已不只是个代步工具，而是以智能、科技、娱乐为主，综合打造用户享受的舒适环境。作为车内环境营造和娱乐的重要配置，汽车音响起着重要作用。不过，现有车型上，音响的配置形式存在以下不足：
[0003]一般来说，现有的汽车音响均布置在车门上，即用于广播、音乐等媒体播放内容，在进行车辆导航时，也会播放导航播报、车辆警示音等语音播报内容。当播放导航播报、车辆警示音内容时，会打断广播、音乐等媒体播放内容的播放，导致乘客难以获得良好的收听体验，营造的良好氛围也会被打断。
[0004]同时，由于前排和后排的乘客可能有不同的需求，存在前排乘客想听音乐，而后排乘客想休息的情况。此时，只能有一方迁就另一方，导致汽车音响的使用无法满足所有乘客的使用要求。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车音响控制系统，以利于满足驾驶员和乘客的不同的音响使用需求。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种汽车音响控制系统，包括用于输出语音播报内容的第一音源输出通道，用于输出媒体播放内容的第二音源输出通道，设于驾驶座椅的头枕上的头枕音响，以及布置于车内的车载音响；所述车载音响与所述第二音源输出通道连接，所述头枕音响通过控制模块与所述第一音源输出通道和所述第二音源输出通道均连接；所述控制模块用于控制所述头枕音响单独地播放所述语音播报内容或所述媒体播放内容。
[0008]进一步的，所述控制模块采用SoC芯片。
[0009]进一步的，所述头枕音响为以所述驾驶座椅的中轴线为轴对称布置的多个。
[0010]进一步的，所述控制模块和所述头枕音响之间、以及所述第二音源输出通道和所述车载音响之间设有功放单元。
[0011]进一步的，所述车载音响包括前排音响和后排音响；所述功放单元包括设于所述控制模块和所述头枕音响之间的第一功放，设于所述第二音源输出通道和所述前排音响之间的第二功放，以及设于所述第二音源输出通道和所述后排音响之间的第三功放。
[0012]进一步的，所述前排音响和所述第二功放之间设有前部开关器件，所述后排音响和所述第三功放之间设有后部开关器件。
[0013]进一步的，所述前部开关器件或所述后部开关器件设置于车内的中控屏或供车内
后排乘客使用的多媒体屏上。
[0014]进一步的，所述前排音响包括左前区音响和右前区音响，所述前部开关器件包括用于调控所述左前区音响的左前开关、以及用于调控所述右前区音响的右前开关；所述后排音响包括左后区音响和右后区音响，所述后部开关器件包括用于调控所述左后区音响的左后开关、以及用于调控所述右后区音响的右后开关。
[0015]进一步的，所述左前区音响为分别设于左前车门上和仪表盘左侧的两个；所述右前区音响为分别设于右前车门上和仪表盘右侧的两个；所述左后区音响为分别设于左后车门上和后排座椅左后方的两个；所述右后区音响为分别设于右后车门上和后排座椅右后方的两个。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术的汽车音响控制系统，通过分别设置第一音源输出通道和第二音源输出通道，并在驾驶座椅的头枕上单独地配置头枕音响；第一音源输出通道专门用于语音播报内容的输出，并通过头枕音响单独播放给驾驶员收听；这样一来，车内配置的车载音响可以专门播放媒体播放内容，供车内的乘客收听，且不会因为语音播报内容的出现而被打断，利于满足利于满足驾驶员和乘客的不同的音响使用需求。
[0018]此外，车载音响采用分区控制的形式，有利于满足汽车上不同位置乘客的多样性需求，前排和后排的乘客可根据需要调整自己想听的声音大小。将车载音响划分为四个分区，并为各个分区单独设置开关器件，可实现更为精确的分区控制。前排和后排不同座位上的乘客能根据自己的收听需要调整自己座位对应的开关器件，从而满足自己的收听或休息需求，并能尽量降低对其它乘客的影响。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有本技术所述的汽车音响控制系统。本技术的汽车具有上述的汽车音响控制系统所具备的技术优势。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例一所述的汽车音响控制系统的系统构成示意图；
[0022]图2为本技术实施例一所述的汽车音响控制系统中各分区的车载音响的布置位置示意图；
[0023]图3为本技术实施例一所述的头枕音响在驾驶座椅的头枕上的布置位置示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、第一音源输出通道；2、第二音源输出通道；3、控制模块；
[0026]401、第一功放；402、第二功放；403、第三功放；
[0027]50、前部开关器件；51、后部开关器件；501、左前开关；502、右前开关；511、左后开关；512、右后开关；
[0028]6、头枕音响；
[0029]71、左前区音响；72、右前区音响；73、左后区音响；74、右后区音响；
[0030]8、驾驶座椅；80、头枕。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]实施例一
[0036]本实施例涉及一种汽车音响控制系统，有利于满足驾驶员和乘客的不同的音响使用需求；其一种示例性系统构成如图1所示。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响控制系统，其特征在于：包括用于输出语音播报内容的第一音源输出通道(1)，用于输出媒体播放内容的第二音源输出通道(2)，设于驾驶座椅(8)的头枕(80)上的头枕音响(6)，以及布置于车内的车载音响；所述车载音响与所述第二音源输出通道(2)连接，所述头枕音响(6)通过控制模块(3)与所述第一音源输出通道(1)和所述第二音源输出通道(2)均连接；所述控制模块(3)用于控制所述头枕音响(6)单独地播放所述语音播报内容或所述媒体播放内容。2.根据权利要求1所述的汽车音响控制系统，其特征在于：所述控制模块(3)采用SoC芯片。3.根据权利要求1所述的汽车音响控制系统，其特征在于：所述头枕音响(6)为以所述驾驶座椅(8)的中轴线为轴对称布置的多个。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车音响控制系统，其特征在于：所述控制模块(3)和所述头枕音响(6)之间、以及所述第二音源输出通道(2)和所述车载音响之间设有功放单元。5.根据权利要求4所述的汽车音响控制系统，其特征在于：所述车载音响包括前排音响和后排音响；所述功放单元包括设于所述控制模块(3)和所述头枕音响(6)之间的第一功放(401)，设于所述第二音源输出通道(2)和所述前排音响之间的第二功放(402)，以及设于所述第二音源输出通道(2)和所述后排音响之间的第三功放(403)。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，鄢林锋，耿文杰，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：