一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工技术领域，具体为一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具，包括支撑组件以及分别设置在支撑组件顶部四个拐角处的夹持组件,支撑组件包括其底部设有可调节支腿的第一支撑板、位于第一支撑板正上方的第二支撑板以及平行设置于第二支撑板上方的第三支撑板，第二支撑板的四个拐角处均设置有角板，每个角板的内部均活动贯穿有螺杆，第二支撑板的顶端位于四个螺杆的正下方均开设有第一滑槽，通过旋转任意一个螺杆一端的旋转把手时，在锥齿轮与平齿轮的啮合作用下带动平齿轮进行旋转，进而可以同时带动其他三个螺杆旋转，旋转的螺杆带动滑块位移，调节四个不同位置夹持组件之间间距，适应不同尺寸工件的夹持。持。持。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，具体为一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具。

技术介绍

[0002]在汽车生产加工过程中，车身的焊接工作是最基础且尤为重要的步骤，汽车顶盖天窗总成是由多个部件焊接而成，在车身焊接的过程中，需要使用焊接夹具将这些部件进行夹持固定，但现有的焊接夹具使用不够灵活，无法根据实际天窗总成部件的尺寸来调节夹持间距，进而使天窗总成部件对接的精准度不高，影响操作。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具，解决了现有的焊接夹具存在使用不利灵活，不易根据焊接工件尺寸调节夹持间距带来的精度不高的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括支撑组件以及分别设置在支撑组件顶部四个拐角处的夹持组件,所述支撑组件包括其底部设有可调节支腿的第一支撑板、位于第一支撑板正上方的第二支撑板以及平行设置于第二支撑板上方的第三支撑板，第二支撑板的四个拐角处均设置有角板，每个角板的内部均活动贯穿有螺杆，第二支撑板的顶端位于四个螺杆的正下方均开设有第一滑槽，第三支撑板上开设有与第一滑槽上下对应的第二滑槽，所述夹持组件包括螺纹套接在螺杆外表面的滑块，滑块的顶端通过连板连接有延伸至第二滑槽上方的载板，载板的顶端设置有气缸，且载板的顶端还设置有位于气缸一侧的立架，立架的顶端设置有放置板，气缸的顶部设置有气动杆，气动杆的顶部设置有位于放置板上方的压板。
[0007]作为优选，所述第二支撑板的中心位置开设有凹槽，凹槽的底部通过转轴设置有平齿轮，四个螺杆的一端均设置有啮合于平齿轮顶端的锥齿轮。
[0008]作为优选，所述滑块的底端滑动设置于第一滑槽内部，载板的宽度大于第二滑槽的宽度，压板的一端转动设置在气动杆的顶端，且压板的外表面通过立板活动限位于立架的顶部。
[0009]作为优选，所述立架的顶端位于放置板的一侧设置有橡胶垫，橡胶垫的顶部高于放置板的顶部，压板的另一端设置有与放置板相适配的压紧板。
[0010]作为优选，所述的顶端中部位置设置有两个中心支架，中心支架与放置板的顶端齐平，且中心支架的顶部设置有橡胶垫。
[0011]作为优选，四个所述螺杆的一端均延伸至所贯穿角板的外侧，且四个螺杆的一端均设置有位于角板外侧的旋转把手。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具，具备以下有益效果：
[0014]将待加工部件放入中心支架上后其四周分别延伸至夹持组件中的放置板上方，通过气缸驱动气动杆带动压板的一端扣合在放置板的上方，完成对工件的夹持。
[0015]通过旋转任意一个螺杆一端的旋转把手时，在锥齿轮与平齿轮的啮合作用下带动平齿轮进行旋转，进而可以同时带动其他三个螺杆旋转，旋转的螺杆带动滑块位移，调节四个不同位置夹持组件之间间距，适应不同尺寸工件的夹持。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术支撑组件结构示意图；
[0019]图3为本技术螺杆与夹持组件安装结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A部分放大图；
[0021]图5为本技术夹持组件结构正视图。
[0022]图中：1、支撑组件；11、第一支撑板；12、第二支撑板；121、角板；122、第一滑槽；123、螺杆；124、锥齿轮；125、凹槽；126、平齿轮；13、第三支撑板；131、第二滑槽；2、夹持组件；21、滑块；22、载板；23、气缸；24、立架；25、放置板；26、气动杆；27、压板；28、橡胶垫；3、中心支架。
具体实施方式
[0023]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0024]结合图1
‑
4所示，为本技术的一个实施例，本技术提供的一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具，包括支撑组件1以及分别设置在支撑组件1顶部四个拐角处的夹持组件2,支撑组件1包括其底部设有可调节支腿的第一支撑板11、位于第一支撑板11正上方的第二支撑板12以及平行设置于第二支撑板12上方的第三支撑板13，第二支撑板12的四个拐角处均设置有角板121，每个角板121的内部均活动贯穿有螺杆123，第二支撑板12的顶端位于四个螺杆123的正下方均开设有第一滑槽122，第三支撑板13上开设有与第一滑槽122上下对应的第二滑槽131，旋转螺杆123可以带动其外表面螺纹套接的滑块21位移，从而旋转螺杆123即可调节夹持组件2的位置，便于适应夹持不同尺寸的部件。
[0025]进一步的，第二支撑板12的中心位置开设有凹槽125，凹槽125的底部通过转轴设置有平齿轮126，四个螺杆123的一端均设置有啮合于平齿轮126顶端的锥齿轮124，四个螺杆123的一端均延伸至所贯穿角板121的外侧，且四个螺杆123的一端均设置有位于角板121外侧的旋转把手，便于对螺杆123进行手动调节，当旋转任意一个螺杆123时，通过锥齿轮124带动啮合的平齿轮126旋转，可以同时带动其他三个螺杆123旋转。
[0026]进一步的，第三支撑板13的顶端中部位置设置有两个中心支架3，中心支架3与放
置板25的顶端齐平，且中心支架3的顶部设置有橡胶垫，避免中心支架3将待加工部件刮磨，加工部件放置在中心支架3的顶端后，四周延伸至夹持组件2的内部，进行部件的支撑。
[0027]通过上述实施例可知：将待加工的部件中部放置于两个中心支架3的顶端，部件的四周延伸至夹持组件2的内部进行夹持，之后通过旋转任意一个螺杆123一端的旋转把手时，在锥齿轮124与平齿轮126的啮合作用下带动平齿轮126进行旋转，进而可以同时带动其他三个螺杆123旋转，旋转的螺杆123可以移动滑块21的位置，从而达到调节四个不同位置夹持组件2之间间距的效果。
[0028]结合图1
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5所示，为本技术的另一个实施例，夹持组件2包括螺纹套接在螺杆123外表面的滑块21，滑块21的顶端通过连板连接有延伸至第二滑槽131上方的载板22，载板22的顶端设置有气缸23，且载板22的顶端还设置有位于气缸23一侧的立架24，立架24的顶端设置有放置板25，气缸23的顶部设置有气动杆26，气动杆26的顶部设置有位于放置板25上方的压板27，压板27的另一端设置有与放置板25相适配的压紧板，将待加工工件放置于放置板25的上方，通过气缸23驱动气动杆26带动压板27顶端的压紧板完成对工件夹持。
[0029]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具，包括支撑组件(1)以及分别设置在支撑组件(1)顶部四个拐角处的夹持组件(2),其特征在于：所述支撑组件(1)包括其底部设有可调节支腿的第一支撑板(11)、位于第一支撑板(11)正上方的第二支撑板(12)以及平行设置于第二支撑板(12)上方的第三支撑板(13)，第二支撑板(12)的四个拐角处均设置有角板(121)，每个角板(121)的内部均活动贯穿有螺杆(123)，第二支撑板(12)的顶端位于四个螺杆(123)的正下方均开设有第一滑槽(122)，第三支撑板(13)上开设有与第一滑槽(122)上下对应的第二滑槽(131)；所述夹持组件(2)包括螺纹套接在螺杆(123)外表面的滑块(21)，滑块(21)的顶端通过连板连接有延伸至第二滑槽(131)上方的载板(22)，载板(22)的顶端设置有气缸(23)，且载板(22)的顶端还设置有位于气缸(23)一侧的立架(24)，立架(24)的顶端设置有放置板(25)，气缸(23)的顶部设置有气动杆(26)，气动杆(26)的顶部设置有位于放置板(25)上方的压板(27)。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗总成焊接夹具，其特征在于：所述第二支撑板(12)的中心位置开设有凹槽(125)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶世锋，徐峰，黄惠丽，
申请(专利权)人：安徽赢廷智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：