一种座椅连接结构及车辆制造技术

本申请公开了一种座椅连接结构及车辆，包括用于与车身地板连接的第一连接部和用于与座椅连接的第二连接部，所述第一连接部连接在所述车身地板上，所述第二连接部连接在所述座椅的底部，所述第一连接部与所述第二连接部连接。本申请能够方便调整后排座椅的安装位置。本申请能够方便调整后排座椅的安装位置。本申请能够方便调整后排座椅的安装位置。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅连接结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种座椅连接结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前相关技术中后排座椅一般直接固定在车身地板上，因此限制了后排座椅的安装位置，若需要调整后排座椅的安装位置时，如需将后排座椅向车头方向前移，则需要对后排座椅和车身地板均进行重新改造，改造成本较高。
[0003]因此，需设计一种能够方便调整后排座椅的安装位置的座椅连接结构及车辆。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种座椅连接结构及车辆，其能够方便调整后排座椅的安装位置。
[0005]本申请的技术方案提供一种座椅连接结构，包括用于与车身地板连接的第一连接部和用于与座椅连接的第二连接部，所述第一连接部连接在所述车身地板上，所述第二连接部连接在所述座椅的底部，所述第一连接部与所述第二连接部连接。
[0006]优选地，所述第一连接部包括卡座，所述卡座上设有沿Z向开设的卡口，所述第二连接部包括插接部，所述插接部卡入至所述卡口中。
[0007]优选地，所述插接部包括用于与座椅底部固定连接的连接件以及用于与所述卡口配合的插销件，所述连接件与所述插销件可拆卸连接。
[0008]优选地，所述插销件的相对的两侧壁均设有弹性扣，所述弹性扣卡入至所述卡口中并限制所述插销件脱离所述卡口。
[0009]优选地，所述插销件中设有沿Z向开设的连接孔，所述连接件插入至所述连接孔中。
[0010]优选地，所述连接件设有卡孔，所述连接孔内设有卡块，所述连接件插入至所述连接孔后，所述卡块卡入至所述卡孔中并用于限制所述连接件沿Z向脱离所述连接孔。
[0011]优选地，所述插销件内设有弹片，所述卡块连接在所述弹片上。
[0012]优选地，所述连接孔内设有导向斜面，所述导向斜面与所述弹片之间形成插入方向口径变小的导向口。
[0013]优选地，所述插销件的上端外周设置有限位块，所述限位块抵在卡座的上端面上。
[0014]本申请还公开了一种车辆，包括上述的座椅连接结构。
[0015]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0016]在本申请中的座椅连接结构中，在车身地板上设置有第一连接部，在座椅的底部设有第二连接部，其中车身地板与座椅之间通过第一连接部和第二连接部实现连接，因此相对于现有技术中座椅与车身地板之间直接连接的方式，本申请能够在需要调整座椅的安装位置时，只需要对更换不同规格的第一连接部或第二连接部，或是更改第一连接部安装在车身地板上的位置，或是更改第二连接部安装在座椅的位置即可实现将座椅调整至不同
的安装位置，无需对座椅与车身地板的结构进行改造，能够节省成本，调节更加方便容易。
附图说明
[0017]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0018]图1是本申请在其中一个实施例中座椅连接结构的整体结构示意图；
[0019]图2是本申请在其中一个实施例中座椅连接结构的爆炸图；
[0020]图3是本申请在其中一个实施例中第一连接部和第二连接部的连接爆炸图；
[0021]图4是本申请在其中一个实施例中第一连接部和第二连接部连接时的内部结构示意图；
[0022]图5是本申请在其中一个实施例中第一连接部和第二连接部连接时在另一角度内部结构示意图。
[0023]附图标记对照表：
[0024]第一连接部1、卡座11、卡口111、加强孔112、定位孔113、排液孔113、顶板114、侧板115、连接板116；
[0025]第二连接部2、插接部21、连接件211、卡孔2111、插销件212、连接孔2121、限位块2122、弹性扣2123、卡块2124、弹片2125、导向斜面2126、导向口2127、凹口2128；
[0026]车身地板3；
[0027]座椅4。
具体实施方式
[0028]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0029]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0030]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。
[0032]在本申请的其中一个实施例中公开了一种座椅连接结构，如图1所示，包括用于与车身地板3连接的第一连接部1和用于与座椅4连接的第二连接部2，第一连接部1连接在车身地板3上，第二连接部2连接在座椅4的底部，第一连接部1与第二连接部2连接。
[0033]其中，如图2所示，定义车辆的前后方向为X向，车辆的左右方向为Y向，车辆的上下方向为Z向。
[0034]进一步的，第一连接部1固定地连接在车身地板3上，第二连接部2固定地连接在座椅4的底部，其中，第一连接部1沿Z向向上凸起设置在车身地板3上，第一连接部1通过焊接或是螺钉连接的方式与车身地板3进行连接，且可以根据实际的需求调整第一连接部1安装在车身地板3上的位置，以满足调整座椅4安装位置的要求，并且能够无需对车身地板3进行改造，节约改造成本。另外，第二连接部2沿Z向向下延伸设置在座椅4的底部，第一连接部1和第二连接部2配合连接，其中，也能够通过调整第二连接部2在座椅4底部的安装位置，从而能够实现调整座椅4的安装位置，无需对车身地板3进行改造。
[0035]另外，由于第一连接部1和第二连接部2沿Z向设置，因此能够使得座椅4的前端的Z向高度增加，从而实现座椅4的前端突出车身地板3上的安装台的效果，使得座椅4能够实现前移，提高尾箱空间。
[0036]再进一步的，在车身地板3上沿Y向间隔地设置有多个第一连接部1，对应地，在座椅4的底部沿Y向间隔地设置有多个第二连接部2，从而增强座椅4与车身地板3之间的连接稳定性。
[0037]在本申请的一些实施例中，如图2和图3所示，第一连接部1包括卡座11，卡座11上设有沿Z向开设的卡口111，第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅连接结构，其特征在于，包括用于与车身地板连接的第一连接部和用于与座椅连接的第二连接部，所述第一连接部连接在所述车身地板上，所述第二连接部连接在所述座椅的底部，所述第一连接部与所述第二连接部连接。2.根据权利要求1所述的座椅连接结构，其特征在于，所述第一连接部包括卡座，所述卡座上设有沿Z向开设的卡口，所述第二连接部包括插接部，所述插接部卡入至所述卡口中。3.根据权利要求2所述的座椅连接结构，其特征在于，所述插接部包括用于与座椅底部固定连接的连接件以及用于与所述卡口配合的插销件，所述连接件与所述插销件可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的座椅连接结构，其特征在于，所述插销件的相对的两侧壁均设有弹性扣，所述弹性扣卡入至所述卡口中并限制所述插销件脱离所述卡口。5.根据权利要求3所述的座椅连接结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国凤，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：