本实用新型专利技术涉及锁紧机构领域，提供一种驱动桥轮边锁紧机构、驱动桥和作业机械，包括锁紧螺母、止转体和止转螺栓。锁紧螺母螺接在轴头上，用于限制齿圈支架沿驱动桥的轴向运动。止转体设置在锁紧螺母的外周面，且沿锁紧螺母的径向向外延伸，在止转体的外周面设置有至少一个沿止转体的径向向内延伸的阻挡槽。在齿圈支架的端面上设置有至少一个螺栓孔。当锁紧螺母按规定拧紧在轴头上后，在阻挡槽与齿圈支架上的螺栓孔对应的位置旋入止转螺栓，最终，将止转螺栓的螺栓头留在阻挡槽内。如此，当锁紧螺母转动到阻挡槽的内壁与止转螺栓的螺栓头的外侧壁接触的位置时，锁紧螺母即停止转动，可有效防止锁紧螺母朝一个方向无限转动导致锁紧螺母松退。锁紧螺母松退。锁紧螺母松退。
【技术实现步骤摘要】
驱动桥轮边锁紧机构、驱动桥和作业机械
[0001]本技术涉及锁紧机构
，尤其涉及一种驱动桥轮边锁紧机构、驱动桥和作业机械。
技术介绍
[0002]目前，在重型货车、越野汽车或大型货车上，当要求有较大的主传动比或较大的离地间隙时，往往将双级主减速器中的第二级减速器的齿轮机构制成同样的两套，分别装在两侧驱动轮的近旁称为轮边减速器。
[0003]轮边减速器包括齿圈、行星轮、太阳轮和行星架，齿圈通过齿圈支架与轴头同轴连接，齿圈支架与轴头通过花键连接，太阳轮在传动轴的驱动下在齿圈的中心旋转，多个行星轮在太阳轮与齿圈之间转动，在转动过程中绕太阳轮做公转，行星架与多个行星轮连接，在行星轮公转的过程中，通过行星架带动轮毂转动。
[0004]在轴头的端部设置有锁紧螺母，锁紧螺母将齿圈支架压紧在轮毂内圈的轴承上，锁紧螺母通过齿圈支架为轴承提供预紧力，这就要求锁紧螺母能够防止齿圈支架沿轴头的轴向移动。
[0005]但是现有技术中齿圈支架与轴头采用花键连接，花键与键槽之间为间隙配合，在传动过程中，齿圈支架与轴头之间会产生轻微的晃动，进而可能会带动锁紧螺母沿一个方向蠕动，长时间蠕动，会导致锁紧螺母松退，失去对轴承的预紧作用。
[0006]因此，如何防止锁紧螺母松退的问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
[0007]本技术提供一种驱动桥轮边锁紧机构、驱动桥和作业机械，用以解决现有技术中锁紧螺母容易松退的问题，实现阻止锁紧螺母朝一个方向无限转动的效果。
[0008]本技术提供一种驱动桥轮边锁紧机构，所述驱动桥的轴头上套设有齿圈支架，所述齿圈支架与所述轴头通过花键连接，所述齿圈支架的端面上设置有至少一个螺栓孔，所述驱动桥轮边锁紧机构包括：
[0009]锁紧螺母，所述锁紧螺母用于与所述轴头的端部螺纹连接，所述锁紧螺母用于限制所述齿圈支架沿所述驱动桥的轴线运动；
[0010]止转体，所述止转体设置在所述锁紧螺母的外周面，且沿所述锁紧螺母的径向向外延伸，所述止转体的外周面设置有至少一个阻挡槽，所述阻挡槽沿所述止转体的径向向内延伸；
[0011]止转螺栓，所述止转螺栓用于与所述齿圈支架上与所述阻挡槽对应的所述螺栓孔连接，且所述止转螺栓的螺栓头位于与所述螺栓孔对应的所述阻挡槽内。
[0012]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，当所述螺栓孔的数量大于一个时，多个所述螺栓孔绕所述齿圈支架的轴线均匀分布。
[0013]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，多个所述螺栓孔的外切圆的直径大
于所述止转体的外径，且多个所述螺栓孔的内切圆的直径小于所述止转体的外径。
[0014]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，当所述阻挡槽的数量大于一个时，多个所述阻挡槽分为至少两组设置，每组包括至少一个所述阻挡槽，多组所述阻挡槽沿所述止转体的外周面均匀分布，多组所述阻挡槽的分布方式相同。
[0015]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，所述止转螺栓为圆柱头螺栓，所述止转螺栓的螺栓头的外径小于或等于所述阻挡槽的宽度。
[0016]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，所述阻挡槽为矩形槽、圆弧形槽或半长圆形槽。
[0017]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，所述止转体的厚度小于所述锁紧螺母的厚度，且所述止转体靠近所述齿圈的一端的端面与所述锁紧螺母靠近所述齿圈的一端的端面平齐。
[0018]根据本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，所述锁紧螺母的外周面设置有用于与紧固工具配合的配合部，所述配合部用于阻止所述锁紧螺母与所述紧固工具相对转动。
[0019]本技术还提供一种驱动桥，包括如上所述的驱动桥轮边锁紧机构。
[0020]本技术还提供一种作业机械，包括如上任一项所述的驱动桥轮边锁紧机构或如上所述的驱动桥。
[0021]本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构，包括锁紧螺母、止转体和止转螺栓，驱动桥的轴头上套设有齿圈支架，齿圈支架与轴头通过花键连接。锁紧螺母螺接在轴头的端部，且用于限制齿圈支架沿驱动桥的轴向运动。止转体设置在锁紧螺母的外周面，止转体沿锁紧螺母的径向向外延伸，且在止转体的外周面设置有至少一个阻挡槽，阻挡槽沿止转体的径向向内延伸。在齿圈支架的端面上设置有至少一个螺栓孔。当锁紧螺母按规定拧紧在轴头上后，观察止转体上的阻挡槽与齿圈上的螺栓孔的相对位置，取两者角度最小的位置，转动锁紧螺母，使阻挡槽与螺栓孔对正，然后将止转螺栓穿过阻挡槽后与螺栓孔连接，最终，将止转螺栓的螺栓头留在阻挡槽内。如此，当锁紧螺母转动到阻挡槽的内壁与止转螺栓的螺栓头的外侧壁接触的位置时，锁紧螺母即停止转动，可有效防止锁紧螺母朝一个方向无限转动导致锁紧螺母松退。
[0022]进一步地，在本技术提供的驱动桥和作业机械中，由于均设置有如上所述的驱动桥轮边锁紧机构，因此，具有与如上所述相同的优势。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提供的设置有止转体的锁紧螺母的结构示意图；
[0025]图2是本技术提供的齿圈支架和齿圈的结构示意图；
[0026]图3是本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构的剖视图；
[0027]图4是本技术提供的驱动桥轮边锁紧机构的结构示意图；
[0028]附图标记：
[0029]100、锁紧螺母；110、卡接槽；200、止转体；210、阻挡槽；300、止转螺栓；400、轴头；500、轮毂；600、齿圈支架；610、螺栓孔；620、齿圈；700、轴承。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]下面结合图1至图4描述本技术的驱动桥轮边锁紧机构、驱动桥和作业机械。
[0032]本技术提供一种驱动桥轮边锁紧机构，包括锁紧螺母100、止转体200和止转螺栓300。
[0033]其中，驱动桥的桥壳分为分体式桥壳和整体式桥壳。分体式桥壳中轴头400作为一个单独的部件与桥壳连接。整体式桥壳为一体结构，轴头400直接加工在桥壳的端部，行业内通常将其统称为桥壳。因此，无论分体式桥壳还是整体式桥壳均包含轴头400，本申请中所提到的轴头400包含分体式桥壳的轴头400以及整体式桥壳的轴头400。
[0034]驱动桥上的轴头本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥轮边锁紧机构，所述驱动桥的轴头(400)上套设有齿圈支架(600)，所述齿圈支架(600)与所述轴头(400)通过花键连接，其特征在于，所述齿圈支架(600)的端面上设置有至少一个螺栓孔(610)，所述驱动桥轮边锁紧机构包括：锁紧螺母(100)，所述锁紧螺母(100)用于与所述轴头(400)的端部螺纹连接，所述锁紧螺母(100)用于限制所述齿圈支架(600)沿所述驱动桥的轴向运动；止转体(200)，所述止转体(200)设置在所述锁紧螺母(100)的外周面，且沿所述锁紧螺母(100)的径向向外延伸，所述止转体(200)的外周面设置有至少一个阻挡槽(210)，所述阻挡槽(210)沿所述止转体(200)的径向向内延伸；止转螺栓(300)，所述止转螺栓(300)用于与所述齿圈支架(600)上与所述阻挡槽(210)对应的所述螺栓孔(610)连接，且所述止转螺栓(300)的螺栓头位于与所述螺栓孔(610)对应的所述阻挡槽(210)内。2.根据权利要求1所述的驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于，当所述螺栓孔(610)的数量大于一个时，多个所述螺栓孔(610)绕所述齿圈支架(600)的轴线均匀分布。3.根据权利要求2所述的驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于，多个所述螺栓孔(610)的外切圆的直径大于所述止转体(200)的外径，且多个所述螺栓孔(610)的内切圆的直径小于所述止转体(200)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周渝，张耀，尚慧慧，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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