用于前风挡玻璃的遮阳帘总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成及车辆。本实用新型专利技术的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成包括卷收器、以及卷收于卷收器中的帘布。其中，卷收器包括呈长筒状的壳体、固设于壳体中的轴杆、以及设于轴杆外部的卷筒；卷筒的内壁与轴杆之间保留有间隔空间，轴杆上套设有位于间隔空间内的卷簧，卷簧的两端分别连接轴杆和卷筒；卷筒可转动地设于壳体中，帘布卷收在卷筒上；帘布的首端连接卷筒，末端通过壳体上的收放口留置于壳体外部。本实用新型专利技术的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，帘布的移动和卷簧的变形动作在两个被分隔的空间内分别完成，避免了两者发生干涉、剐蹭的可能性，可使卷筒的旋转动作更为顺畅平稳，有助于提升卷收器的使用可靠性。的使用可靠性。的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
用于前风挡玻璃的遮阳帘总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]夏季天气晴朗的情况下，当汽车露天存放时，由于阳光的照射，会导致车内温度过高，尤其是通过前风挡玻璃这一大面积的透光区域，阳光的照射会使驾乘仓内的温度急剧升高。
[0003]为了尽量减轻阳光照射对车内温度的影响，很多车型会为车辆配备遮阳帘遮光隔热，以缓解车内温度过高的情况，达到降低车内温度的效果。
[0004]现有技术中，有的车型采用电动遮阳帘，结构复杂，需要配备驱动和传动机构，制造和装配成本高，导致车辆的价格提升过高。
[0005]也有的车型直接为车主配置一个遮阳板，需要使用时，直接将遮阳板拿起放到前挡风玻璃上铺好，或支到前挡风玻璃的内侧；不用时，收起遮阳板放到车内某处即可；这种遮阳板也有的车主会自行配备。显然，上述遮阳板的方案成本低廉，不过使用时操作有些繁琐，遮阳板在不用时需要收纳存放，比较麻烦，而且会占用车内宝贵的空间。
[0006]此外，在现有技术中，也存在采用卷收器的手动式的遮阳帘技术方案，不过，其卷收器的内部一般只设置一根负责卷首帘布的卷轴，卷轴相对卷收器的壳体旋转，并在卷轴和壳体之间设置卷簧，使旋转离开原位的卷轴回位。在这种结构中，卷簧需要套设在卷轴上，而帘布也需要卷在卷轴上，卷簧和帘布之间容易相互影响，影响了帘布收放的顺畅性；在收放帘布的过程中，卷簧也容易磨损帘布，影响帘布的使用寿命。

技术实现思路
/>[0007]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，以利于卷收器使用可靠性的改善。
[0008]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0009]一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，包括卷收器、以及卷收于所述卷收器中的帘布；所述卷收器包括呈长筒状的壳体，沿所述壳体的长度方向固设于所述壳体中的轴杆，以及同轴设置于所述轴杆外部的卷筒；所述卷筒的内壁与所述轴杆之间保留有间隔空间，所述轴杆上套设有位于所述间隔空间内的卷簧，所述卷簧的两端分别连接所述轴杆和所述卷筒；
[0010]所述卷筒可转动地设于所述壳体中，所述帘布卷收在所述卷筒上；所述帘布的首端连接所述卷筒，末端通过所述壳体上的收放口留置于所述壳体外部。
[0011]进一步的，所述壳体包括两端敞口的主壳，以及封盖于所述主壳两端的两个端盖；所述轴杆固设于两所述端盖之间。
[0012]进一步的，所述卷筒的两端均设有轴套，所述轴套可转动地套设于所述轴杆上，所
述卷筒设于两所述轴套之间；所述卷簧的第一端连接于所述轴杆的中部，第二端连接于两所述轴套的其一上。
[0013]进一步的，由所述端盖向着所述壳体的内部方向，所述轴套包括依次相连的基座、止转部和卷簧连接部；所述卷筒的端部设有止转槽，所述卷筒抵接在所述基座上，所述止转部插设于所述止转槽内，所述第二端连接在所述卷簧连接部上。
[0014]进一步的，所述轴杆的中部设有插槽，所述第一端插设于所述插槽中。
[0015]进一步的，还包括设于车顶总成上的对手件，受外力牵引而展开的所述帘布的所述末端能够固定在所述对手件上。
[0016]进一步的，沿所述帘布的宽度方向，在所述末端上间隔设置有两个手柄；所述车顶总成上设有与两前排座椅分别对应的两个遮阳板；所述对手件包括分别设置于两所述遮阳板上的两个挂钩；两所述手柄能够分别挂设在两所述挂钩上，以实现对所述末端的固定。
[0017]进一步的，所述手柄呈方框状，具有用于钩挂所述挂钩的挂杆、用于连接所述末端的帘布连杆、以及连接于所述挂杆和所述帘布连杆之间的两个连接杆。
[0018]进一步的，所述挂钩包括并行设置的两个挂钩臂，以及分别设置于两所述挂钩臂端部的两个钩头；两所述钩头相对布置，并在两所述钩头之间形成入钩口；所述挂杆挤压所述钩头能驱使所述挂钩臂形变而越过所述入钩口，并被挡置在两所述钩头的内侧。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，通过在卷收器中同轴设置轴杆和卷筒，将用于驱使卷筒旋转归位的卷簧设置在卷筒和轴杆之间的间隔空间内，帘布则卷在卷筒的外部，卷筒的壁体将帘布和卷簧隔开，在收放帘布的过程中，帘布的移动和卷簧的变形动作在两个被分隔的空间内分别完成，避免了两者发生干涉、剐蹭的可能性，可使卷筒的旋转动作更为顺畅平稳，有助于提升卷收器的使用可靠性。
[0021]此外，在轴杆的两端设置轴套，将卷筒固装于轴套上，由于轴套和轴杆之间的接触面积较小，使两者相对转动使摩擦力下降，有利于降低卷筒转动的摩擦阻力，实现卷筒在轴杆上的平顺旋转。
[0022]另外，在车顶总成上设置对手件，被牵引展开的帘布可以方便地固定，从而使帘布保持在展开的状态下，形成对前风挡玻璃的遮挡。在帘布的末端上间隔设置两个手柄，并分别与车顶总成上两个遮阳板连接，可使帘布受力更为均衡；手柄的设置，也方便使用者在拉拽帘布时持拿，使操作更为顺手。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有本技术所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成。本技术的车辆，综合考虑了前风挡玻璃的遮阳帘在制造成本和使用便捷两方面的均衡性，并具有上述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成所具备的技术优势。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例一所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成设于车辆的前风
挡玻璃处的整体结构示意图；
[0026]图2为图1中A
‑
A所示部位的剖面结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例一所述的卷收器的外部整体结构示意图；
[0028]图4为本技术实施例一所述的卷收器在隐去主壳后的结构示意图；
[0029]图5为本技术实施例一所述端盖、轴套、轴杆和卷簧的装配结构示意图；
[0030]图6为图3中C
‑
C所示部位的剖面结构示意图；
[0031]图7为图3中D
‑
D所示部位的剖面结构示意图。
[0032]图8为本技术实施例一所述的帘布挂到遮阳板上形成对前风挡玻璃的遮挡的状态示意图；
[0033]图9为本技术实施例一所述的帘布收回到卷收器中的状态示意图；
[0034]图10为图1中B
‑
B所示部位的剖面结构示意图；
[0035]附图标记说明：
[0036]1、顶部面板；10、帘布口；
[0037]2、前风挡玻璃；
[0038]3、车顶总成；30、遮阳板；300、挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，包括卷收器(4)、以及卷收于所述卷收器(4)中的帘布(5)；其特征在于：所述卷收器(4)包括呈长筒状的壳体，沿所述壳体的长度方向固设于所述壳体中的轴杆(43)，以及同轴设置于所述轴杆(43)外部的卷筒(45)；所述卷筒(45)的内壁与所述轴杆(43)之间保留有间隔空间(47)，所述轴杆(43)上套设有位于所述间隔空间(47)内的卷簧(46)，所述卷簧(46)的两端分别连接所述轴杆(43)和所述卷筒(45)；所述卷筒(45)可转动地设于所述壳体中，所述帘布(5)卷收在所述卷筒(45)上；所述帘布(5)的首端(50)连接所述卷筒(45)，末端(51)通过所述壳体上的收放口(410)留置于所述壳体外部。2.根据权利要求1所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：所述壳体包括两端敞口的主壳(40)，以及封盖于所述主壳(40)两端的两个端盖(41)；所述轴杆(43)固设于两所述端盖(41)之间。3.根据权利要求2所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：所述卷筒(45)的两端均设有轴套(44)，所述轴套(44)可转动地套设于所述轴杆(43)上，所述卷筒(45)设于两所述轴套(44)之间；所述卷簧(46)的第一端(461)连接于所述轴杆(43)的中部，第二端(462)连接于两所述轴套(44)的其一上。4.根据权利要求3所述的用于前风挡玻璃的遮阳帘总成，其特征在于：由所述端盖(41)向着所述壳体的内部方向，所述轴套(44)包括依次相连的基座(440)、止转部(441)和卷簧连接部(442)；所述卷筒(45)的端部设有止转槽(450)，所述卷筒(45)抵接在所述基座(440)上，所述止转部(441)插设于所述止转槽(450)内，所述第二端(462)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜忠，魏娇，董彦龙，赵国旗，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：