一种工程机械用桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开一种工程机械用桥壳，包括整体呈中空圆柱状的圆筒、加工有环形曲面的支撑板和钢圈，所述圆筒的两端对称焊接有两个所述钢圈，圆筒的内侧焊接有支撑板，所述钢圈上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈分别与牵引电机、减速机通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈上的牵引电机安装配合面上设有O型圈槽；所述圆筒、安装在圆筒上的钢圈及安装在钢圈上的牵引电机和减速机均同轴布置。该桥壳结构紧凑，体积小，重量更轻，成本更低，且牵引电机采用双支撑结构，更可靠，故障更少，疲劳寿命更长，运行更稳定。运行更稳定。运行更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械用桥壳


[0001]本技术涉及一种工程机械用桥壳，属于工程机械


技术介绍

[0002]现有新能源汽车上采用轮毂电机，将电机和减速机构全部压缩在轮辋内部，结构体积都很小，而大型工程机械的减速机体积庞大，速比大，电机的尺寸和体积占有较大空间，很难参考汽车上的结构；同时现有装载机的驱动桥结构中轮边减速和主减是采用桥壳一体支撑，不适用于分布式独立电机驱动的结构布置。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种工程机械用桥壳。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的一种工程机械用桥壳，包括整体呈中空圆柱状的圆筒、加工有环形曲面的支撑板和钢圈，所述圆筒的两端对称焊接有两个所述钢圈，圆筒的内侧焊接有支撑板，所述钢圈上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈分别与牵引电机、减速机通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈上的牵引电机安装配合面上设有O型圈槽；所述圆筒、安装在圆筒上的钢圈及安装在钢圈上的牵引电机和减速机均同轴布置。
[0005]作为改进的，所述钢圈与牵引电机、减速机间的止口配合为间隙配合。
[0006]作为改进的，所述圆筒的内侧每端设有三个支撑板，各支撑板的环形曲面同轴；
[0007]所述钢圈与牵引电机的一端通过配合面采用螺栓连接，牵引电机的另一端与三个支撑板的环形曲面配合安装。
[0008]作为改进的，所述钢圈上的牵引电机安装螺纹孔为盲孔，且各牵引电机安装螺纹孔对称布置。
[0009]作为改进的，所述圆筒上设有维修孔、过线孔、维修座和漏水孔，所述维修座焊接在圆筒上与所述维修孔对应。
[0010]作为改进的，所述钢圈的上部设有透气孔，下部设有吸油孔。
[0011]作为改进的，所述钢圈的上部加工有三个V型槽，三个V型槽对称布置。
[0012]与现有技术相比，本技术的工程机械用桥壳，采用圆筒型安装支撑结构，确保减速机安装支撑稳定的同时，还通过双支撑结构确保牵引电机的安装稳定，同时可以确保减速机齿轮油的循环散热，该桥壳结构紧凑，体积小，重量更轻，成本更低，且牵引电机采用双支撑结构，更可靠，故障更少，疲劳寿命更长，运行更稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术的安装总成示意图(带牵引电机与减速机)；
[0014]图2为本技术的安装总成的轴测图；
[0015]图3为本技术的桥壳的结构剖面图；
[0016]图4为图3的C
‑
C向剖视图；
[0017]图5为本技术的桥壳的轴测图；
[0018]图6为本技术中钢圈的主视图；
[0019]图7为图6的A
‑
A剖视图；
[0020]图8为图6的B
‑
B截面图；
[0021]图9为图7中Ⅰ处的局部放大图；
[0022]图10为本技术中钢圈的正面轴测图；
[0023]图11为本技术中钢圈的背面轴测图；
[0024]图中：1、圆筒，1
‑
1、维修孔，1
‑
2、漏水孔，2、支撑板，3、钢圈，3
‑
1、牵引电机安装螺纹孔，3
‑
2、减速机安装螺纹孔，3
‑
3、V型槽，3
‑
4、透气孔，3
‑
5、吸油孔，3
‑
6、牵引电机安装止口，3
‑
7、牵引电机安装配合面，3
‑
8、O型圈槽，3
‑
9、减速机安装止口配合面，3
‑
10、减速机密封位置，3
‑
11、减速机安装配合面，4、维修座，5、牵引电机，6、减速机。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0027]如图1
‑
图5所示，一种工程机械用桥壳，包括整体呈中空圆柱状的圆筒1、加工有环形曲面的支撑板2和钢圈3；
[0028]所述圆筒1的两端对称焊接有两个所述钢圈3，圆筒1的内侧焊接有支撑板2，所述钢圈3上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈3分别与牵引电机5、减速机6通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈3上的牵引电机安装配合面3
‑
7上设有O型圈槽3
‑
8；所述圆筒1、安装在圆筒1上的钢圈3及安装在钢圈3上的牵引电机5和减速机6均同轴布置。
[0029]作为实施例的改进，所述圆筒1可以采用矩形板环形折弯后焊接成型，也可以采用现有规格的成型空心圆钢。如图1、图2所示，本技术的桥壳可以同时安装两组减速机6和牵引电机5，圆筒1与牵引电机5同轴，与常规的异形结构或方形结构相比，本技术的圆筒型结构更为紧凑，体积更小，选用的板材和异形或方形的板材相比，焊接重量更轻，成本更低。
[0030]作为实施例的改进，如图1、图3和图4所示，每个牵引电机5的一端由三个支撑板2形成环形曲面进行支撑，另一端与钢圈3采用端面配合，依靠螺栓连接在一起。本技术中牵引电机5采用双支撑结构，更可靠，故障更少，牵引电机5采用端面支撑和环形曲面支撑，即采用等效的简支梁结构，避免了常规端面电机支撑的悬臂梁结构产生附加的弯矩，疲劳寿命更长，运行更稳定。
[0031]作为实施例的改进，所述支撑板2与牵引电机5的配合支撑面采用精加工，表面加工质量1.6(粗糙度)，并且圆筒1内的六个支撑板2需要同时进行两边同步对镗，以确保同轴度，且配合加工面不进行喷漆。
[0032]作为实施例的改进，如图2所示，所述圆筒1上安装有维修座4、加工有符合人机工
程的维修孔1
‑
1和过线孔，维修座4安装在圆筒1上与所述维修孔1
‑
1对应，可确保维修人员的双手能进行接线和具有安装的活动空间；如图2所示，为了防止雨天和潮湿空气在圆筒1内部形成积水，圆筒1的底部开有两个漏水孔1
‑
2。
[0033]作为实施例的改进，如图1、图9所示，所述钢圈3与圆筒1的两边采用同步焊接工艺，焊接后，需进行冷却时效处理，而后进行精加工；
[0034]其中，如图7、图8和图9所示，所述钢圈3上设有用于连接牵引电机5的牵引电机安装螺纹孔3
‑
1、牵引电机安装止口3
‑
6和牵引电机安装配合面3
‑
7，还设有用于连接减速机6的减速机安装止口配合面3
‑
9和减速机安装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械用桥壳，其特征在于，包括整体呈中空圆柱状的圆筒(1)、加工有环形曲面的支撑板(2)和钢圈(3)，所述圆筒(1)的两端对称焊接有两个所述钢圈(3)，圆筒(1)的内侧焊接有支撑板(2)，所述钢圈(3)上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈(3)分别与牵引电机(5)、减速机(6)通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈(3)上的牵引电机安装配合面(3
‑
7)上设有O型圈槽(3
‑
8)；所述圆筒(1)、安装在圆筒(1)上的钢圈(3)及安装在钢圈(3)上的牵引电机(5)和减速机(6)均同轴布置。2.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述钢圈(3)与牵引电机(5)、减速机(6)间的止口配合为间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述圆筒(1)的内侧每端设有三个支撑板(2)，各支撑板(2)的环形曲面同轴；所述钢圈(3)与牵引电机(5)的一端通过配合面采用螺栓连接，牵引电机(5)的另一端与三个支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小虎，武庆鑫，李伯宇，雷振兴，齐陆燕，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：新型
国别省市：