汽车座椅多功能焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅焊接技术领域，尤其为汽车座椅多功能焊接夹具，包括安装板，所述安装板上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱上端固定连接有夹具基座，所述夹具基座上表面一侧固定连接有第一限位板，所述第一限位板两侧均开设有第三滑槽，所述夹具基座上表面两侧均固定连接有两个第二限位板，所述第二限位板两侧均开设有第四滑槽，所述夹具基座内部开设有控制室，所述控制室顶部室壁上开设有第二滑槽，所述控制室内部底部表面固定连接有第三气缸，本实用新型专利技术中，通过设置的第三气缸、第二气缸和第一气缸，能够根据骨架的规格进行适应性调整，且夹持更加稳定。且夹持更加稳定。且夹持更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅多功能焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车座椅焊接
，具体为汽车座椅多功能焊接夹具。

技术介绍

[0002]随着激光技术的迅速发展和激光发生器成本的降低，激光焊接的运用已经越来越普及，在很多行业的生产中都运用到了激光焊接，如汽车零部件生产，汽车座椅作为汽车的零部件中重要的一部分，其座椅靠背的骨架焊接工艺尤为重要，激光焊接提高了焊接的质量。现有的夹具部分是标准工装，部分是专门针对某些产品的夹具工装，适应性都不强，无法在其他情况使用，即使勉强用上，也会造成定位不准，夹持不牢固的情况，影响后续的焊接操作，且现有夹具大多数为开放式夹具不具备遮挡结构，焊接时可能会出现火花飞溅误伤工作人员。
[0003]因此需要汽车座椅多功能焊接夹具对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车座椅多功能焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车座椅多功能焊接夹具，包括安装板，所述安装板上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱上端固定连接有夹具基座，所述夹具基座上表面一侧固定连接有第一限位板，所述第一限位板两侧均开设有第三滑槽，所述夹具基座上表面两侧均固定连接有两个第二限位板，所述第二限位板两侧均开设有第四滑槽，所述夹具基座内部开设有控制室，所述控制室顶部室壁上开设有第二滑槽，所述控制室内部底部表面固定连接有第三气缸，所述第三气缸一端固定连接有固定块，所述固定块上表面固定连接有第二气缸，所述第二气缸上端固定连接有第二固定板，所述第二固定板上表面固定连接有第二限位柱，所述第二限位柱贯穿第二滑槽，所述第二限位柱上端固定连接有第一夹块，所述控制室顶部室壁两侧均开设有第一滑槽，所述控制室底部室壁两侧均连接有限位块。
[0007]作为本技术优选的方案，所述控制室底部室壁上固定连接有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿限位块，一个所述第一螺纹杆贯两组限位块，所述第一螺纹杆位于两组限位块之间的部分设有螺纹且螺纹方向相反。
[0008]作为本技术优选的方案，所述第一螺纹杆位于两组限位块之间的螺纹部分螺纹连接有螺母块，所述螺母块上表面固定连接有第一气缸，所述第一气缸上端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上表面两侧均固定连接有第一限位柱，所述第一限位柱贯穿第一滑槽，所述第一限位柱上端固定连接有第二夹块，将汽车座椅骨架顶部放置在第一限位板和第二限位柱之间，两侧的骨架放置在夹具基座上表面两侧的第二限位板和第一限位柱之间，启动第三气缸带动固定块运动，进一步带动第二固定板运动。进一步带动第二限位柱在第二滑槽滑动，进一步将顶部骨架夹持在第二限位柱和第一限位板之间，启动第二气
缸带动第二固定板向下运动，进一步带动第一夹块对顶部骨架进行固定夹持，再启动第二电机转动，第二电机转的进一步带动第一螺纹杆转动，进一步带动螺母块向第一螺纹杆两端运动，进一步带动第一固定板运动，进一步带动第一限位柱在第一滑槽内滑动，再启动第一气缸带动第一固定板向下运动，进一步对骨架进行固定，能够根据骨架的规格进行适应性调整，且夹持更加稳定。
[0009]作为本技术优选的方案，所述控制室两侧室壁上均开设有第五滑槽，所述夹具基座下表面固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿控制室底部室壁，所述第二螺纹杆表面螺纹连接有螺母板，所述螺母板一侧表面固定连接有连接块，所述连接块贯穿第五滑槽，所述连接块一端固定连接有防飞溅围栏。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一夹块与第三滑槽对应设置。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第二夹块与第四滑槽对应设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的第三气缸、第二气缸和第一气缸，将汽车座椅骨架顶部放置在第一限位板和第二限位柱之间，两侧的骨架放置在夹具基座上表面两侧的第二限位板和第一限位柱之间，启动第三气缸带动固定块运动，进一步带动第二固定板运动。进一步带动第二限位柱在第二滑槽滑动，进一步将顶部骨架夹持在第二限位柱和第一限位板之间，启动第二气缸带动第二固定板向下运动，进一步带动第一夹块对顶部骨架进行固定夹持，再启动第二电机转动，第二电机转的进一步带动第一螺纹杆转动，进一步带动螺母块向第一螺纹杆两端运动，进一步带动第一固定板运动，进一步带动第一限位柱在第一滑槽内滑动，再启动第一气缸带动第一固定板向下运动，进一步对骨架进行固定，能够根据骨架的规格进行适应性调整，且夹持更加稳定。
[0014]2、本技术中，通过设置的第一电机和防飞溅围栏，启动第一电机转动，第一电机转动进一步带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动进一步带动螺母板向上运动，进一步带动连接块在第五滑槽内向上运动，进一步带动防飞溅围栏上升，再对座椅骨架进行焊接，能够有效放置焊接时的火花飞溅，有效提高夹具的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的正剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的横剖面结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；2、支撑柱；3、第一电机；4、第一滑槽；5、第一限位柱；6、第二滑槽；7、防飞溅围栏；8、第三滑槽；9、第一限位板；10、第一夹块；11、第二限位柱；12、第二夹块；13、第四滑槽；14、第二限位板；15、夹具基座；16、控制室；17、第一固定板；18、第一气缸；19、螺母块；20、第二固定板；21、第二气缸；22、固定块；23、螺母板；24、连接块；25、第五滑槽；26、第一螺纹杆；27、限位块；28、第二电机；29、第三气缸；30、第二螺纹杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅多功能焊接夹具，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)上表面固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上端固定连接有夹具基座(15)，所述夹具基座(15)上表面一侧固定连接有第一限位板(9)，所述第一限位板(9)两侧均开设有第三滑槽(8)，所述夹具基座(15)上表面两侧均固定连接有两个第二限位板(14)，所述第二限位板(14)两侧均开设有第四滑槽(13)，所述夹具基座(15)内部开设有控制室(16)，所述控制室(16)顶部室壁上开设有第二滑槽(6)，所述控制室(16)内部底部表面固定连接有第三气缸(29)，所述第三气缸(29)一端固定连接有固定块(22)，所述固定块(22)上表面固定连接有第二气缸(21)，所述第二气缸(21)上端固定连接有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)上表面固定连接有第二限位柱(11)，所述第二限位柱(11)贯穿第二滑槽(6)，所述第二限位柱(11)上端固定连接有第一夹块(10)，所述控制室(16)顶部室壁两侧均开设有第一滑槽(4)，所述控制室(16)底部室壁两侧均连接有限位块(27)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅多功能焊接夹具，其特征在于：所述控制室(16)底部室壁上固定连接有第二电机(28)，所述第二电机(28)输出端固定连接有第一螺纹杆(26)，所述第一螺纹杆(26)贯穿限位块(27)，一个所述第一螺纹杆(26)贯两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博林，
申请(专利权)人：武汉高美智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：