一种车体底架边梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及交通运输设备技术领域，且公开了一种车体底架边梁结构，包括底架，所述底架的两侧设置有边梁，所述底架的两侧开设有插孔，所述插孔的内壁一侧连通设置有第一螺纹槽，所述底架上设置有连接机构，所述连接机构包括：插杆、卡槽、凹槽、拉杆、拉块、弹簧、卡块、第一固定螺栓，所述插杆固定连接在边梁的一侧，且插杆与插孔的内壁滑动连接，所述卡槽开设在插杆的顶部。通过设置插孔和插杆能将底架和边梁进行连接，通过设置第一螺纹槽和第一固定螺栓能将底架和边梁进行固定，通过设置卡槽和卡块能将插杆进行固定，从而使边梁和底架连接更加稳定，方便安装、拆卸，从而达到便于检修更换的目的。更换的目的。更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车体底架边梁结构


[0001]本技术涉及交通运输设备
，具体为一种车体底架边梁结构。

技术介绍

[0002]现代快轨交通是由铁路发展而来，经历了现代有轨电车到快速轨道运输系统各个阶段。中国到70年代末期就已经开始发展轨道建设高潮时期，但由于地下轨道造价昂贵，其次牵涉到环保问题、能源结构问题，在经济可持续发展占率方针指导下，全世界掀起了城市快轨交通系统的建设高潮。
[0003]在以往的底架结构设计中，通常将边梁焊接在底架的两端，虽然在底架和边梁的表面增加了防腐处理，但是在日常运行中还是会产生腐蚀，这种一体化的设计不方便对边梁进行维修、更换，从而更加了维修成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种车体底架边梁结构，达到解决上述背景中提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车体底架边梁结构，包括底架，所述底架的两侧设置有边梁，所述底架的两侧开设有插孔，所述插孔的内壁一侧连通设置有第一螺纹槽，所述底架上设置有连接机构，所述连接机构包括：插杆、卡槽、凹槽、拉杆、拉块、弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体底架边梁结构，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的两侧设置有边梁(2)，所述底架(1)的两侧开设有插孔(3)，所述插孔(3)的内壁一侧连通设置有第一螺纹槽(4)，所述底架(1)上设置有连接机构(5)，所述连接机构(5)包括：插杆(501)、卡槽(502)、凹槽(503)、拉杆(504)、拉块(505)、弹簧(506)、卡块(507)、第一固定螺栓(508)，所述插杆(501)固定连接在边梁(2)的一侧，且插杆(501)与插孔(3)的内壁滑动连接，所述卡槽(502)开设在插杆(501)的顶部，所述凹槽(503)开设在插孔(3)的内壁顶部，所述拉杆(504)贯穿底架(1)的顶部并延伸至凹槽(503)的内部，且拉杆(504)与底架(1)滑动连接，所述拉块(505)固定连接在拉杆(504)的顶部，所述弹簧(506)套设在拉杆(504)上，所述弹簧(506)的一端与拉杆(504)的外壁固定连接，且弹簧(506)的另一端与凹槽(503)的内壁顶部固定连接，所述卡块(507)固定连接在拉杆(504)的底部，所述第一固定螺栓(508)依次贯穿边梁(2)和插杆(501)并与第一螺纹槽(4)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种车体底架边梁结构，其特征在于：所述底架(1)上设置有加强机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同广，刘翠娜，
申请(专利权)人：荣成市广华车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：