飞行汽车用电驱总成的测试设备制造技术

本发明专利技术公开一种飞行汽车用电驱总成的测试设备，包括机架、安装架以及两个加载装置，安装架设于机架，安装架用于安装待测电驱总成；两个加载装置分别位于安装架的上方和下方，两个加载装置分别用于与待测电驱总成的上输出轴和下输出轴连接，以分别对上输出轴和下输出轴施加作用力。本发明专利技术模拟飞行汽车电驱总成实际的布置方式与使用环境，使测试结果更加可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
飞行汽车用电驱总成的测试设备


[0001]本专利技术涉及飞行汽车测试设备
，特别涉及一种飞行汽车用电驱总成的测试设备。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和社会的发展，人们的生活水平得到大幅提高，对出行的要求也越来越高，然而，由于城市尤其是大城市的交通越来越拥堵，人们浪费在堵车上的时间越来越多，如何让大家出行更方便、更快捷。人们想到了发展飞行汽车，飞行汽车既能像汽车那样在路上行驶，又能飞在空中避免在路上堵车，能快速方便的赶到目的地。
[0003]相关技术中，针对汽车用电驱总成测试主要是水平放置的测试台架，但由于飞行汽车用电驱总成的结构、布置方式、使用环境与汽车用电驱总成不同，使用水平放置测试台架无法对电驱总成输出轴施加模拟旋翼负荷，因此亟需一种适用于飞行汽车用电驱总成的测试装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种飞行汽车用电驱总成的测试设备，旨在模拟飞行汽车用电驱总成实际的布置方式与使用环境，使测试结果更加可靠。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的飞行汽车用电驱总成的测试设备包括：
[0006]机架；
[0007]安装架，所述安装架设于所述机架，所述安装架用于安装待测电驱总成；以及
[0008]两个加载装置，两个所述加载装置分别位于所述安装架的上方和下方，两个所述加载装置分别用于与所述待测电驱总成的上输出轴和下输出轴连接，以分别对所述上输出轴和所述下输出轴施加作用力。
[0009]在本专利技术的一实施例中，所述加载装置包括：
[0010]加载盘，所述加载盘设于所述机架，所述加载盘设有装配腔，所述装配腔用于安装所述上输出轴或下输出轴；
[0011]水平加载组件，所述水平加载组件设于所述机架，所述水平加载装置的输出端与所述加载盘连接，所述水平加载组件对所述加载盘提供沿所述加载盘径向的作用力；
[0012]竖直加载组件，所述竖直加载组件设于所述机架，所述竖直加载组件的输出端与所述加载盘连接，所述竖直加载组件对所述加载盘提供平行于所述加载盘轴向的作用力。
[0013]在本专利技术的一实施例中，所述竖直加载组件包括两个竖直加载件，两个所述竖直加载件设于所述机架，所述竖直加载件的输出端与所述加载盘连接，且两个所述竖直加载件以所述加载盘的轴线为对称轴对称设置。
[0014]在本专利技术的一实施例中，所述竖直加载件为电缸，所述水平加载组件为电缸。
[0015]在本专利技术的一实施例中，其特征在于，所述飞行汽车用电驱总成的测试设备还包括扭矩传感器，所述扭矩传感器与所述加载盘的输出端连接。
[0016]在本专利技术的一实施例中，所述飞行汽车用电驱总成的测试设备还包括转角装置，所述转角装置包括：
[0017]所述转角本体，所述转角本体设于所述机架；所述加载盘背离所述上输出轴的一侧和/或所述加载盘背离所述下输出轴的一侧设有所述转角本体；
[0018]第一连接件，所述第一连接件设于所述转角本体面向所述加载盘的一侧，所述第一连接件与所述加载盘的输出端连接，并呈同轴设置；以及
[0019]第二连接件，所述第二连接件设于所述转角本体的周侧，且所述第二连接件的延伸方向与所述第一连接件的延伸方向呈垂直设置，所述第二连接件与所述扭矩传感器连接。
[0020]在本专利技术的一实施例中，所述飞行汽车用电驱总成的测试设备还包括测功机，所述测功机与所述第二连接件同轴连接。
[0021]在本专利技术的一实施例中，所述加载盘包括：
[0022]加载盘本体，所述加载盘本体与所述水平加载组件和所述竖直加载组件连接；和
[0023]对接座，所述对接座与所述加载盘本体连接，并同轴设置；所述对接座设有所述装配腔，所述装配腔的腔壁设有限位凹槽。
[0024]在本专利技术的一实施例中，所述加载盘本体的周侧设有承载台，所述竖直加载组件与所述承载台连接。
[0025]在本专利技术的一实施例中，所述飞行汽车用电驱总成的测试设备还包括控制器，所述控制器与两个所述加载装置电性连接。
[0026]本专利技术技术方案中通过机架提供安装基础，安装架用于安装待测的电驱总成，两个加载装置分别位于安装架的上方和下方，形成垂直布置方式。将飞行汽车用电驱总成安装于安装架后，该待测电驱总成的上输出轴与一个加载装置连接，下输出轴与另一个加载装置连接，两个加载装置分别对上输出轴和下输出轴施加作用力，以模拟飞行汽车电驱总成使用时的受力情况。本专利技术针对飞行汽车电驱总成测试提出垂直布置的测试设备，在进行性能测试与可靠性测试时可对待测电驱总成的上输出轴和下输出轴施加轴向力、侧向力与弯矩，以模拟飞行汽车电驱总成实际的布置方式与使用环境，使测试结果更加可靠。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为一种飞行汽车用电驱总成布置方式示意图；
[0029]图2为本专利技术飞行汽车用电驱总成的测试设备一实施例的结构示意图；
[0030]图3为图2中上加载装置的结构示意图；
[0031]图4为侧向力施加示意图；
[0032]图5为轴向力与弯矩施加示意图。
[0033]附图标号说明：
[0034][0035][0036]本专利技术的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0040]如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车用电驱总成的测试设备，其特征在于，包括：机架；安装架，所述安装架设于所述机架，所述安装架用于安装待测电驱总成；以及两个加载装置，两个所述加载装置分别位于所述安装架的上方和下方，两个所述加载装置分别用于与所述待测电驱总成的上输出轴和下输出轴连接，以分别对所述上输出轴和所述下输出轴施加作用力。2.如权利要求1所述的飞行汽车用电驱总成的测试设备，其特征在于，所述加载装置包括：加载盘，所述加载盘设于所述机架，所述加载盘设有装配腔，所述装配腔用于安装所述上输出轴或下输出轴；水平加载组件，所述水平加载组件设于所述机架，所述水平加载装置的输出端与所述加载盘连接，所述水平加载组件对所述加载盘提供沿所述加载盘径向的作用力；竖直加载组件，所述竖直加载组件设于所述机架，所述竖直加载组件的输出端与所述加载盘连接，所述竖直加载组件对所述加载盘提供平行于所述加载盘轴向的作用力。3.如权利要求2所述的飞行汽车用电驱总成的测试设备，其特征在于，所述竖直加载组件包括两个竖直加载件，两个所述竖直加载件设于所述机架，所述竖直加载件的输出端与所述加载盘连接，且两个所述竖直加载件以所述加载盘的轴线为对称轴对称设置。4.如权利要求3所述的飞行汽车用电驱总成的测试设备，其特征在于，所述竖直加载件为电缸，所述水平加载组件为电缸。5.如权利要求2至4中任一项所述的飞行汽车用电驱总成的测试设备，其特征在于，所述飞行汽车用电驱总成的测试设备还包括扭矩传感器，所述扭矩传感器与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰波，何宏剑，何敏欣，侯聪，徐巍巍，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：