电子模块,包含该模块的系统和轮胎及该系统的获得方法技术方案

本发明专利技术的目的是一种电子模块(14)，其设计用于结合在轮胎内， 包括功能装置(20)，支撑(18)，至少一个用于电气连接电线(16a、 16b)的装置(22a、22b)，以及用于机械固定电线(16a、16b)的装 置(24a、24b)，独立于电气连接装置(22a、22b)，以便机械固定电 线于支撑。

【技术实现步骤摘要】
,包含该模块的系统和轮胎及该系统的获得方法
本专利技术涉及一种设计用于结合在轮胎内的，包括该模块的系统，具有该系统的轮胎，以及获得该系统的方法。
技术介绍
在车辆轮胎内结合电子轮胎识别或监控系统，例如用于测量轮胎压强或温度的电子系统，是已知的。该电子装置通常包括小尺寸的，例如电子芯片，其连接于电线，形成用于传输数据的天线，数据由模块或接收能量提供。包括至少一个用于电气连接电线的装置。电子系统，例如，通过粘结在轮胎表面或嵌入其整体内，结合在轮胎内。由此，当机动车辆在日常使用中，电子系统面临由于轮胎变形引起的应力。电线(由于其柔性)和(由于其小尺寸及其刚性)恰好承受该应力。然而，在电线和之间的接合对于该应力特别敏感。为连接电线到，已知两种接合方式。电线可通过焊接，连接于的电气连接装置。然而，焊接接点无法得到一种足够坚固的接合，以便承受由于轮胎变形产生的反复的机械应力。电线可同样通过弯曲，连接于电气连接装置。弯曲提供了很好的机械固定，但是不能提供可靠电气连接的确保。方面内容本专利技术的目的是通过提供弥补已知接合的缺点，设计用于结合在轮胎内，并且包括一些装置，以便使得关于电线提供电气且机械的可靠连接成为可能。为此，本专利技术的目的是一种，其设计用于结合在轮胎内，包括机械固定于支撑的功能装置，以及至少一个用于电气连接电线的装置，其特征在于，其同样包括用于机械固定电线的装置，独立于电气连接装置，以便机械固定电线于支撑。本专利技术具有两个独立的连接装置，其各自提供电气连接功能和机械固定功能。这使得独立设计每个装置成为可能，以便使其功能最优化。由此，通过本专利技术，可得到一，包括装置，其使得关于电线提供电气且机械的可靠连接成为可能。优选的，用于机械固定电线的装置包括弯曲装置。弯曲装置在实际上用于机械快速且有效的固定。可选择的，用于机械固定电线的装置包括搭扣配合装置和/或粘合装置。优选的，模块包括，用于电线的，位于电气连接装置的通路终端，布置在通路上的机械固定装置，其位于电气连接装置的上游。当电线通过焊料焊接的方式连接于电气连接装置时，该模块上的连接和固定装置的布置非常有效果。实际上，当电线由多个小直径线的集合组成时，焊料将通过毛细作用渗透这些线之间，并且由此增加该组合的刚性。该用于机械固定电线的装置防止了这种焊料的渗透，其使得电线保持其所有原有柔性。可选的，机械固定装置适于应用于电线的外绝缘。本专利技术的另一目的是，一种设计用于结合在轮胎内的电子系统，其特征在于，其包括如前所述的，以及至少一电线，电线包括连接于模块的部分和自由部分，电线的连接部分连接于电气连接装置，并通过机械固定装置固定于模块。优选的，电线通过焊接连接于电气连接装置。可选则的，电子系统同样包括护套，护套保护模块和电线的连接部分。该保护护套的作用是，一方面，保护模块，以及另一方面，限制由模块引起的轮胎变形。优选的，护套同样覆盖一部分电线的自由部分，以致形成导向自由部分的装置，例如通过按直线方式导向自由部分。如必要的话，电子系统包括两个连接于模块的电线，护套的形成以这样的方式，其中电线的自由部分粗略同轴。由此，由于两条电线施加在电气模块上的力将被弥补。优选的，导向装置在模块方向具有增加的刚度。这使得在刚性的和柔性的电线之间，提供逐渐的机械转变成为可能。由此，由于轮胎变形产生的应力不位于和电线的接合处，而是逐渐的分布。根据第一变形，护套由模制成为模块的树脂和电线形成。根据第二变形，护套包括容纳模块的箱体，箱体内注入树脂。例如，箱体由两个半片形成。优选的，护套大体为圆筒形，就是，该形状限制轮胎由该系统引起的干扰。特别是，在电气系统嵌入整个轮胎内的情况下，与电子系统相接触的圆筒-或椭圆形护套，使得避免在轮胎内圈避空气成为可能。本专利技术的另一方面是，一种车辆轮胎，其中轮胎与前述电气系统相结合。本专利技术的另一方面是，一种得到前述电气系统的方法，其特征在于，电线在其被焊接之前固定。这样，固定电线避免焊料沿电线通过毛细作用沿电线渗透。附图说明本专利技术将被更好的理解，根据阅读给出的描述与附图相结合，其中图1是根据本专利技术具有电子系统的轮胎的示意图；图2是图1中所示电子系统的分解图；图3是图2中电子系统的示意图；以及图4是图2所示电子系统的变形的示意图；具体实施方式图1示出轮胎，通常用附图标记10指代，根据本专利技术，轮胎具有电气系统12。在所示实例中，电子系统12嵌入轮胎10的一侧内。根据本专利技术，模块同样可以嵌入补垫，补垫设计粘结于轮胎内壁，或者用于车辆悬架的变形部件。电子系统12在图2中更具体的示出。其包括14，以及第一电气连接电线16a和第二电气连接电线16b。14包括支撑18和功能装置20，功能装置20由支撑18支撑。功能装置20为，例如，压力传感器、温度传感器或用于识别轮胎的系统，例如RFID(无线电频率识别装置)系统。支撑18包括第一电气连接装置22a和第二电气连接装置22b，其分别通过焊接连接于电线16a和16b。焊接接点通常通过焊接的方式获得。连接装置22a和22b由布置在支撑18表面上的传导条组成。功能装置20同样连接于电气连接装置22a和22b。由此，电气连接装置22a和22b使得，在功能装置20以及电线16a、16b之间建立电气连接成为可能。支撑18同样包括用于弯曲电线16a、16b的环24a、24b，形成用于机械固定电线的装置24a、24b。每个电线16a、16b包括部分26a、26b，其连接于模块14和自由部分28a、28b。每个被连接部分26a、26b通过焊接连接于电气连接装置22a、22b，并通过弯曲环24a、24b的方式固定于模块。弯曲环24a、24b机械固定电线16a、16b于支撑18，其中连接于电气连接装置22a、22b的部分26a、26b的焊接接点，在电线和功能装置20之间提供了电气连接。每个弯曲环24a、24b布置在电线的自由部分28a、28b和电气连接装置22a、22b之间。由此，电气模块中支撑电线16a、16b连接部分的部分，在电气连接装置处确定一通路终端，机械固定装置布置在通路上，电气连接装置的上游。由于这些电线固定和连接装置的设置，电线16a、16b施加在自由部分上的力，全部通过弯曲环24a和24b吸收。特别是，施加在电线16a、16b和电气连接装置22a、22b之间焊接接点的力非常弱，其使得在该焊接接点的力随着时间得到很好的承受，并且由此在电线和功能装置20之间得到很好的电气连接成为可能。此外，优选的，在弯曲后，焊接电线于电气连接装置。实际上，弯曲环防止了焊接接点的焊料通过毛细作用，渗透进入电线的自由部分。电子系统12同样包括护套30，其保护电气模块14。该护套30，如图2、3所示，包括，一方面，由两半片34a和34b形成的箱体32，以及另一方面，树脂36注入箱体32。树脂防止14在箱体32内移动，树脂保护模块不会受到电子系统面临的震动。图2示出，在两半片34a和34b固定在上之前的电子系统12，以及图3示出，在两半片34a和34b固定在上之后的电子系统12。两半片34a和34b都具有粗略的圆锥形形状。当半片固定在上时，锥形的基础相互接触。每个半片34a和34b部分的覆盖电线的自由部分28a、28b，以致形成导向自由部分的直线装置。由此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子模块（１４），设计用于结合在可变形元件内，例如轮胎（１０），用于轮胎或用于车辆悬架可变形元件的补垫，该电子模块包括固定于支撑（１８）的功能装置（２０），以及至少一个用于电连接电线（１６ａ、１６ｂ）于功能装置（２０）的装置（２２ａ、２２ｂ），　　　　其特征在于，其还包括用于机械固定该电线（１６ａ、１６ｂ）的装置（２４ａ、２４ｂ），独立于电连接装置（２２ａ、２２ｂ），以便机械地固定电线于支撑（１８）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·罗伯特，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR