锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及锁紧机构领域，具体为一种锁紧机构，包括壳体、转动电机、传动件、传动轮、传动链条、滑动板、限位件、控制件、止锁件、升降件、阻挡件和滑动触发件；传动链条远离传动件的一端侧面与滑动板连接；本实用新型专利技术通过本装置能够有效的提高汽车原料的使用稳定性，在汽车原料运输过程当中，由于需要对原料进行定位检查，从而对于滑动结构的滑动精度需要具有高精度定位止锁要求，通过本装置的结构能够在滑动板带动原料滑动到一定位置时，对原料的位置进行精确定位，从而避免了本装置的由于惯性导致的错位等问题，通过止锁件与阻挡件的组合能够有效的提高本装置的滑动效率和定位准确性，从而便于检查设备对原料尺寸进行检查。从而便于检查设备对原料尺寸进行检查。从而便于检查设备对原料尺寸进行检查。

【技术实现步骤摘要】
锁紧机构


[0001]本技术涉及锁紧机构
，特别是涉及一种锁紧机构。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具，对于汽车环状的零部件进行外径磨损情况检测时，需对外径测量对比设计尺寸，但汽车环状零部件在实际检测中仍存在以下弊端：1.汽车环状零部件在长期使用后，表面磨损严重，测量其外径尺寸与设计尺寸对比，计算出磨损数值，推断其使用寿命，采用游标卡尺进行测量，需逐个进行测量，工作量较大，且效率较低；2.对汽车环状零部件测量时，需要专用的夹具进行夹持固定，避免其滑动造成测量误差，但传统的夹具，多采用螺杆夹持，对环状零部件的装卸均需旋拧，较为麻烦；3.传统的对于汽车环状零部件的检测装置机械化程度低，对于大批量的待检测环状零部件来说，效率较低。
[0003]授权公告号为CN109238093A的中国专利公开了一种汽车检具用锁紧装置，包括垫板、定位立板、顶推转筒、受力板以及平移板，垫板的板面两端均固定连接有定位立板，定位立板的板面上固定连接有隔板，隔板的板面上固定连接有分层板，分层板的板面上设置有限位孔，限位孔的内部设置有弹性定位柱，定位立板的上端固定连接在顶板的底面上，顶板的板面上固定连接有伺服电机，伺服电机的转轴贯穿顶板的板面固定连接在顶推转筒的顶面上；本专利技术提出的汽车环状零部件检具锁紧装置同时对多个环状零部件进行检测，且根据每个环状零部件的磨损度通过测量板表面的刻度标识表现出来，便于记录数据，提高环状零部件的检测效率。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案在实际使用过程当中存在使用效率不高同时操作难度大，自动化效率不高等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种锁紧机构，本技术通过本装置能够有效的提高汽车原料的使用稳定性，在汽车原料运输过程当中，由于需要对原料进行定位检查，从而对于滑动结构的滑动精度需要具有高精度定位止锁要求，通过本装置的结构能够在滑动板带动原料滑动到一定位置时，对原料的位置进行精确定位，从而避免了本装置的由于惯性导致的错位等问题，通过止锁件与阻挡件的组合能够有效的提高本装置的滑动效率和定位准确性，从而便于检查设备对原料尺寸进行检查。
[0006]本技术提出了一种锁紧机构，包括壳体、转动电机、传动件、传动轮、传动链条、滑动板、限位件、控制件、止锁件、升降件、阻挡件和滑动触发件；
[0007]壳体底部侧面与转动电机转动连接；转动电机输出端与传动件传动连接；传动件
与壳体侧面转动连接；传动件远离转动电机的一端与传动链条传动连接；传动链条远离传动件的一端侧面与滑动板连接；滑动板侧面与壳体滑动连接；滑动板顶部与多组限位件连接；壳体内壁底部与控制件连接；控制件顶部与止锁件控制连接；滑动板底部上设有止锁凹槽，止锁凹槽与止锁件宽度相同；壳体内壁顶部与升降件连接；升降件顶部与阻挡件连接；阻挡件与滑动板侧面接触；壳体内壁侧面与滑动触发件连接；滑动触发件与滑动板底部侧面接触。
[0008]优选的，壳体底部上设有电机支架，电机支架侧面与转动电机连接，电机支架侧面上设有多组散热片，多组散热片与转动电机侧面连接。
[0009]优选的，壳体内壁上设有滑槽，滑槽与传动链条滑动连接。
[0010]优选的，滑动板顶板上设有防滑层，多组限位件等间距分布。
[0011]优选的，壳体内部设有张紧件，张紧件与传动件侧面传动连接。
[0012]优选的，控制件内部上设有转动伸缩杆，转动伸缩杆与止锁件传动连接。
[0013]优选的，滑动触发件与转动电机控制连接，壳体两端上设有滑动限位件。
[0014]优选的，滑动板底部上设有滑块，壳体顶部上设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]本技术通过本装置能够有效的提高汽车原料的使用稳定性，在汽车原料运输过程当中，由于需要对原料进行定位检查，从而对于滑动结构的滑动精度需要具有高精度定位止锁要求，通过本装置的结构能够在滑动板带动原料滑动到一定位置时，对原料的位置进行精确定位，从而避免了本装置的由于惯性导致的错位等问题，通过止锁件与阻挡件的组合能够有效的提高本装置的滑动效率和定位准确性，从而便于检查设备对原料尺寸进行检查，通过滑动触发件的结构能够有效的提高本装置的滑动稳定性，避免了过量滑动导致的本装置精度下降等问题。
附图说明
[0017]图1为本技术一种锁紧机构的实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种锁紧机构中滑动板的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种锁紧机构的侧视图；
[0020]附图标记：1、壳体；2、转动电机；3、传动件；4、传动轮；5、传动链条；6、滑动板；7、限位件；8、控制件；9、止锁件；10、升降件；11、阻挡件；12、滑动触发件。
具体实施方式
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种锁紧机构，包括壳体1、转动电机2、传动件3、传动轮4、传动链条5、滑动板6、限位件7、控制件8、止锁件9、升降件10、阻挡件11和滑动触发件12；
[0023]壳体1底部侧面与转动电机2转动连接；转动电机2输出端与传动件3传动连接；传动件3与壳体1侧面转动连接；传动件3远离转动电机2的一端与传动链条5传动连接；传动链条5远离传动件3的一端侧面与滑动板6连接；滑动板6侧面与壳体1滑动连接；滑动板6顶部与多组限位件7连接；壳体1内壁底部与控制件8连接；控制件8顶部与止锁件9控制连接；滑
动板6底部上设有止锁凹槽，止锁凹槽与止锁件9宽度相同；壳体1内壁顶部与升降件10连接；升降件10顶部与阻挡件11连接；阻挡件11与滑动板6侧面接触；壳体1内壁侧面与滑动触发件12连接；滑动触发件12与滑动板6底部侧面接触；壳体1内壁上设有滑槽，滑槽与传动链条5滑动连接；滑动板6顶板上设有防滑层，多组限位件7等间距分布；控制件8内部上设有转动伸缩杆，转动伸缩杆与止锁件9传动连接；壳体1内部设有张紧件，张紧件与传动件3侧面传动连接；滑动触发件12与转动电机2控制连接，壳体1两端上设有滑动限位件；滑动板6底部上设有滑块，壳体1顶部上设有滑轨，滑块与滑轨滑动连接。
[0024]本实施例中，通过本装置能够有效的提高对于汽车原料的加工运输定位效率和定位精度，相比于传统装置，本装置的操作效率更高的同时，通过控制件8与止锁件9的结构能够在原料进行检测的过程当中防止滑动板6发生滑动，从而避免了本装置发生检测错位等问题，通过阻挡件11的结构能够防止本装置发生过量滑动，同时降低了惯性对本装置的影响，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构，其特征在于，包括壳体(1)、转动电机(2)、传动件(3)、传动轮(4)、传动链条(5)、滑动板(6)、限位件(7)、控制件(8)、止锁件(9)、升降件(10)、阻挡件(11)和滑动触发件(12)；壳体(1)底部侧面与转动电机(2)转动连接；转动电机(2)输出端与传动件(3)传动连接；传动件(3)与壳体(1)侧面转动连接；传动件(3)远离转动电机(2)的一端与传动链条(5)传动连接；传动链条(5)远离传动件(3)的一端侧面与滑动板(6)连接；滑动板(6)侧面与壳体(1)滑动连接；滑动板(6)顶部与多组限位件(7)连接；壳体(1)内壁底部与控制件(8)连接；控制件(8)顶部与止锁件(9)控制连接；滑动板(6)底部上设有止锁凹槽，止锁凹槽与止锁件(9)宽度相同；壳体(1)内壁顶部与升降件(10)连接；升降件(10)顶部与阻挡件(11)连接；阻挡件(11)与滑动板(6)侧面接触；壳体(1)内壁侧面与滑动触发件(12)连接；滑动触发件(12)与滑动板(6)底部侧面接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，王雷，罗鹏刚，肖胜文，
申请(专利权)人：武汉勇士达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：