一种锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及锁紧领域，具体为一种锁紧机构，其包括车门、底板、锁紧组件、支撑板和控制系统；底板上设置竖板；U型板设置在底板上；滑板滑动设置在底板上，滑板上设置多组通孔，环形电磁铁设置在通孔孔壁上；磁性杆配合穿过环形电磁铁，磁性杆端部设置弹性夹块，弹性夹块与车门底部接触；锁紧组件设置两组，顶部锁紧组件中的U型板开口朝下且与竖板滑动连接，顶部锁紧组件中的U型板和动力组件均设置在支撑板底部，竖板上设置有带动U型板上下移动的升降组件。本实用新型专利技术能快速完成车门的顶部和底部锁紧，不需要手动固定多个结构，操作更加便捷，大大提高了车门玻璃外水切密封性检测效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧机构


[0001]本技术涉及锁紧领域，尤其涉及一种锁紧机构。

技术介绍

[0002]车门玻璃外水切密封性检测是汽车密封性能检测的重要步骤，为了保证车门玻璃外水切密封性检测的准确性，需要使用锁紧机构对车门进行固定，保证检测过程中车门的稳固性。
[0003]授权公告号为CN215726575U的中国专利公开了一种车门玻璃外水切密封性检测装置，通过调节移动座和移动板的位置，实现U型架的位置调节，配合调节调高杆的高度，使U型架对不同车型车门进行压紧固定，保证测量过程中车门的稳固性，确保检测准确性，操作简单便捷，适用范围广，使用效果好。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：移动座、升降杆、移动板以及夹紧件均需要手动固定或操作，车门的锁紧过程较为繁琐，导致车门玻璃外水切密封性检测效率低。

技术实现思路

[0005]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的车门锁紧过程繁琐，车门玻璃外水切密封性检测效率低的问题，提出一种锁紧机构。
[0006]本技术的技术方案：一种锁紧机构，包括车门、底板、锁紧组件、支撑板和控制系统；锁紧组件包括U型板、滑板、磁性杆和环形电磁铁；
[0007]底板上设置竖板；U型板设置在底板上，U型板上的U形槽开口朝上；滑板滑动设置在底板上，滑板设置两组，两组滑板分别位于U型板两侧且滑动方向为靠近或远离U型板，滑板上设置多组通孔，环形电磁铁设置在通孔孔壁上；磁性杆配合穿过环形电磁铁，磁性杆端部设置弹性夹块，弹性夹块与车门底部接触，磁性杆设置多组，车门两侧均分布多组磁性杆；底板上设置有两组带动滑板滑动的动力组件；锁紧组件设置两组，包括位于车门顶部和底部的顶部锁紧组件和底部锁紧组件，顶部锁紧组件中的U型板开口朝下且与竖板滑动连接，U型板滑动方向为上下方向，顶部锁紧组件中的U型板和动力组件均设置在支撑板底部，竖板上设置有带动U型板上下移动的升降组件；控制系统与动力组件、环形电磁铁以及升降组件均控制连接。
[0008]优选的，底板上设置多组滑轨，滑板上设置多组与滑轨配合的滑槽。
[0009]优选的，车门顶部或底部两侧的磁性杆数量至少为两组。
[0010]优选的，动力组件包括安装座、伸缩装置a、弹簧座、弹簧和压力传感器；安装座设置在底板上；伸缩装置a设置在安装座上，伸缩装置a的伸缩方向与滑板的滑动方向相同；弹簧座设置在伸缩装置a的伸缩端；弹簧设置在伸缩装置a的伸缩端且位于弹簧座内；压力传感器设置在弹簧座朝向滑板的端面上；控制系统与伸缩装置a控制连接，控制系统与压力传感器信号传输连接。
[0011]优选的，伸缩装置a为气缸、液压缸或电动推杆。
[0012]优选的，升降组件包括平板和伸缩装置b；平板设置在竖板顶部，伸缩装置b竖直设置在平板底部，伸缩装置b底部伸缩端与顶部锁紧组件中的U型板连接。
[0013]优选的，伸缩装置b为气缸、液压缸或电动推杆。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：将车门放好，手动推动滑板使弹性夹块与车门接触，然后环形电磁铁通电，再通过动力组件压紧滑板，使挤压弹性夹块挤压从而锁紧车门，能快速完成车门的顶部和底部锁紧，不需要手动固定多个结构，操作更加便捷，大大提高了车门玻璃外水切密封性检测效率。
附图说明
[0015]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1的侧视图；
[0017]图3为图2中的A处放大示意图。
[0018]附图标记：1、底板；2、U型板；3、滑板；4、滑轨；5、磁性杆；6、环形电磁铁；7、弹性夹块；8、安装座；9、伸缩装置a；10、弹簧座；11、弹簧；12、压力传感器；13、竖板；14、平板；15、伸缩装置b；16、支撑板；17、车门。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种锁紧机构，包括车门17、底板1、锁紧组件、支撑板16和控制系统；锁紧组件包括U型板2、滑板3、磁性杆5和环形电磁铁6；
[0021]底板1上设置竖板13；U型板2设置在底板1上，U型板2上的U形槽开口朝上；滑板3滑动设置在底板1上，具体滑动方式为：底板1上设置多组滑轨4，滑板3上设置多组与滑轨4配合的滑槽，滑板3设置两组，两组滑板3分别位于U型板2两侧且滑动方向为靠近或远离U型板2，滑板3上设置多组通孔，环形电磁铁6设置在通孔孔壁上；磁性杆5配合穿过环形电磁铁6，磁性杆5端部设置弹性夹块7，弹性夹块7与车门17底部接触，磁性杆5设置多组，车门17两侧均分布多组磁性杆5，车门17顶部或底部两侧的磁性杆5数量至少为两组；底板1上设置有两组带动滑板3滑动的动力组件；锁紧组件设置两组，包括位于车门17顶部和底部的顶部锁紧组件和底部锁紧组件，顶部锁紧组件中的U型板2开口朝下且与竖板13滑动连接，U型板2滑动方向为上下方向，顶部锁紧组件中的U型板2和动力组件均设置在支撑板16底部，竖板13上设置有带动U型板2上下移动的升降组件；控制系统与动力组件、环形电磁铁6以及升降组件均控制连接。
[0022]工作原理：将车门17放好，通过升降组件调节顶部锁紧组件的位置，使车门顶部和底部分别插入两组U型板2内后，手动滑动滑板3，此时环形电磁铁6处于断电状态，磁性杆5可以随意移动，多组弹性夹块7与车门17两侧接触后环形电磁铁6通电吸附磁性杆5，使其和滑板3之间不能再发生相对滑动，然后通过动力组件挤压滑板3，通过多组弹性夹块7将车门17底部或顶部挤压锁紧，可以快速将车门17顶部或底部锁紧固定。
[0023]本实施例中，将车门17放好，手动推动滑板3使弹性夹块7与车门17接触，然后环形电磁铁6通电，再通过动力组件压紧滑板3，使挤压弹性夹块7挤压从而锁紧车门17，能快速完成车门17的顶部和底部锁紧，不需要手动固定多个结构，操作更加便捷，大大提高了车门
玻璃外水切密封性检测效率。
[0024]实施例二
[0025]如图1和图3所示，本技术提出的一种锁紧机构，相较于实施例一，动力组件包括安装座8、伸缩装置a9、弹簧座10、弹簧11和压力传感器12；安装座8设置在底板1上；伸缩装置a9设置在安装座8上，伸缩装置a9的伸缩方向与滑板3的滑动方向相同，伸缩装置a9为气缸、液压缸或电动推杆；弹簧座10设置在伸缩装置a9的伸缩端；弹簧11设置在伸缩装置a9的伸缩端且位于弹簧座10内；压力传感器12设置在弹簧座10朝向滑板3的端面上；控制系统与伸缩装置a9控制连接，控制系统与压力传感器12信号传输连接。
[0026]本实施例中，车门顶部和底部分别插入两组U型板2内后，手动滑动滑板3，此时环形电磁铁6处于断电状态，磁性杆5可以随意移动，多组弹性夹块7与车门17两侧接触后，再通过伸缩装置a9的伸长，使弹簧11挤压滑板3，直到压力传感器12受压为止，可以快速将车门17顶部或底部锁紧固定。
[0027]实施例三
[0028]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构，包括车门(17)；其特征在于，还包括底板(1)、锁紧组件、支撑板(16)和控制系统；锁紧组件包括U型板(2)、滑板(3)、磁性杆(5)和环形电磁铁(6)；底板(1)上设置竖板(13)；U型板(2)设置在底板(1)上，U型板(2)上的U形槽开口朝上；滑板(3)滑动设置在底板(1)上，滑板(3)设置两组，两组滑板(3)分别位于U型板(2)两侧且滑动方向为靠近或远离U型板(2)，滑板(3)上设置多组通孔，环形电磁铁(6)设置在通孔孔壁上；磁性杆(5)配合穿过环形电磁铁(6)，磁性杆(5)端部设置弹性夹块(7)，弹性夹块(7)与车门(17)底部接触，磁性杆(5)设置多组，车门(17)两侧均分布多组磁性杆(5)；底板(1)上设置有两组带动滑板(3)滑动的动力组件；锁紧组件设置两组，包括位于车门(17)顶部和底部的顶部锁紧组件和底部锁紧组件，顶部锁紧组件中的U型板(2)开口朝下且与竖板(13)滑动连接，U型板(2)滑动方向为上下方向，顶部锁紧组件中的U型板(2)和动力组件均设置在支撑板(16)底部，竖板(13)上设置有带动U型板(2)上下移动的升降组件；控制系统与动力组件、环形电磁铁(6)以及升降组件均控制连接。2.根据权利要求1所述的锁紧机构，其特征在于，底板(1)上设置多组滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，罗鹏刚，项开升，
申请(专利权)人：武汉勇士达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：