一种飞机发动机尾部排气温度检测装置，包括装置架体、检测环、螺杆手柄、调节螺杆、测温传感器、测距传感器、固定支架、推手、稳定桩、万向轮、控制器和显示器，检测环通过固定支架安装在装置架体上部，推手设置在装置架体侧壁上，万向轮和稳定桩设置在装置架体底部，控制器和显示器设置在装置架体内下部，测距传感器设置在检测环内环上，测距传感器对着检测环的中心位置，检测环上设置有螺孔，调节螺杆与检测环的螺孔配合安装，螺杆手柄设置在调节螺杆后部，测温传感器、测距传感器和显示器通过电缆与控制器电性连接。该飞机发动机尾部排气温度检测装置提高对飞机发动机尾部排气温度检测的精确性，提升了飞机发动机尾部排气温度检测效率。测效率。测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机尾部排气温度检测装置
[0001]本专利技术涉及飞机发动机
，特别涉及一种飞机发动机尾部排气温度检测装置。
技术介绍
[0002]飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，也是动力的源泉。飞机发动机不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。发动机尾部排气温度的高低是标志着发动机推力的大小，在地面进行发动机试车时，需检测其尾部排气温度是否符合要求。目前，用于检测飞机发动机尾部排气温度的设备为手持式机械温度测试仪，主要是在机械杆前端设置温度传感器，由人工将手持式机械温度测试仪在飞机发动机地面试车时靠近其尾部进行温度测试，这种方式虽然也能完成发动机尾部排气温度检测工作。但是，其检测的位置需要人工来回调节，检测精确性较差，检测效率也非常低。并且，飞机发动机试车时其尾部温度高、噪声大，具有较大的安全生产隐患，也不利于工作人员的身体健康。
技术实现思路
[0003]本专利技术主要目的是解决以上不足，提供了一种确保飞机发动机尾部排气温度检测准确性，提高飞机发动机尾部排气温度效率的飞机发动机尾部排气温度检测装置。
[0004]一种飞机发动机尾部排气温度检测装置，包括装置架体、检测环、螺杆手柄、调节螺杆、测温传感器、测距传感器、固定支架、推手、稳定桩、万向轮、控制器和显示器，检测环通过固定支架安装在装置架体上部，推手设置在装置架体侧壁上，万向轮和稳定桩设置在装置架体底部，控制器和显示器设置在装置架体内下部，测距传感器设置在检测环内环上，测距传感器对着检测环的中心位置，检测环上设置有螺孔，调节螺杆与检测环的螺孔配合安装，螺杆手柄设置在调节螺杆后部，测温传感器设置在调节螺杆前部，测温传感器、测距传感器和显示器通过电缆与控制器电性连接。
[0005]进一步，该飞机发动机尾部排气温度检测装置的测温传感器数量为3至12个。
[0006]进一步，该飞机发动机尾部排气温度检测装置还包括声噪传感器和安装支架一，声噪传感器通过安装支架一设置在装置架体内壁上，声噪传感器通过电缆与控制器电性连接。
[0007]进一步，飞机发动机尾部排气温度检测装置还包括气压传感器和安装支架二，气压传感器通过安装支架二设置在装置架体内壁上，气压传感器通过电缆与控制器电性连接。
[0008]进一步，该飞机发动机尾部排气温度检测装置的控制器为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。
[0009]相对于现有技术，本专利技术取得的有益技术效果为：该飞机发动机尾部排气温度检测装置结构简单，操作使用方便，较好的提高对飞机发动机尾部排气温度检测的精确性，确
保飞机发动机试车质量，提升了飞机发动机尾部排气温度检测效率。并且，较好的避免了飞机发动机地面试车过程工作人员参与排气温度的测试工作，提高了飞机发动机尾部排气温度检测工作安全性，适合推广使用。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的俯视结构示意图。
[0011]图2为本专利技术的逻辑控制图。
[0012]在图中，1、装置架体；2、检测环；3、螺杆手柄；4、调节螺杆；5、测温传感器；6、测距传感器；7、固定支架；8、推手；9、声噪传感器；10、安装支架一；11、稳定桩；12、万向轮；13、控制器；14、显示器；15、气压传感器；16、安装支架二。
具体实施方式
[0013]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0014]一种飞机发动机尾部排气温度检测装置，包括装置架体1、检测环2、螺杆手柄3、调节螺杆4、测温传感器5、测距传感器6、固定支架7、推手8、稳定桩11、万向轮12、控制器13和显示器14，检测环2通过固定支架7安装在装置架体1上部，推手8设置在装置架体1侧壁上，万向轮12和稳定桩11设置在装置架体1底部，控制器13和显示器14设置在装置架体1内下部，测距传感器6设置在检测环2内环上，测距传感器6对着检测环2的中心位置，检测环2上设置有螺孔，调节螺杆4与检测环2的螺孔配合安装，螺杆手柄3设置在调节螺杆4后部，测温传感器5设置在调节螺杆4前部，测温传感器5、测距传感器6和显示器14通过电缆与控制器13电性连接。
[0015]为提高检测的精确性，该飞机发动机尾部排气温度检测装置的测温传感器5数量为3至12个。
[0016]为使能监测飞机发动机试车时的噪声情况，提高其工作性能。该飞机发动机尾部排气温度检测装置还包括声噪传感器9和安装支架一10，声噪传感器9通过安装支架一10设置在装置架体1内壁上，声噪传感器9通过电缆与控制器13电性连接。
[0017]为使能监测飞机发动机试车时的大气压力情况，提高其工作性能。飞机发动机尾部排气温度检测装置还包括气压传感器15和安装支架二16，气压传感器15通过安装支架二16设置在装置架体1内壁上，气压传感器15通过电缆与控制器13电性连接。
[0018]为能满足不同型号的处理器，提高其适用性。该飞机发动机尾部排气温度检测装置的控制器13为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。
[0019]本专利技术的工作原理为：将装置架体1移动至飞机发动机尾部，将检测环2对准发动机尾喷口，通过控制器13控制测温传感器5、测距传感器6和显示器14工作，通过测距传感器6检测检测环2与飞机发动机尾部的距离并反馈至控制器13和显示器14，然后通过调节螺杆4调节测温传感器5至与飞机发动机尾部适应的位置。当飞机发动机试车时，由测温传感器5对飞机发动机尾部排气温度进行检测并将检测数据实时传送至控制器13，完成测试工作。本专利技术中的显示器、测温传感器、测距传感器和控制器等部件都为现有技术下的通用设备，本专利技术的用意在于把上述各个通用设备整合于一体，用于实现对飞机发动机尾部排气温度
检测工作，提高飞机发动机尾部温度检测质量。
[0020]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机尾部排气温度检测装置，其特征在于：所述飞机发动机尾部排气温度检测装置包括装置架体（1）、检测环（2）、螺杆手柄（3）、调节螺杆（4）、测温传感器（5）、测距传感器（6）、固定支架（7）、推手（8）、稳定桩（11）、万向轮（12）、控制器（13）和显示器（14），所述检测环（2）通过固定支架（7）安装在装置架体（1）上部，所述推手（8）设置在装置架体（1）侧壁上，所述万向轮（12）和稳定桩（11）设置在装置架体（1）底部，所述控制器（13）和显示器（14）设置在装置架体（1）内下部，所述测距传感器（6）设置在检测环（2）内环上，所述测距传感器（6）对着检测环（2）的中心位置，所述检测环（2）上设置有螺孔，所述调节螺杆（4）与检测环（2）的螺孔配合安装，所述螺杆手柄（3）设置在调节螺杆（4）后部，所述测温传感器（5）设置在调节螺杆（4）前部，所述测温传感器（5）、测距传感器（6）和显示器（14）通过电...
【专利技术属性】
技术研发人员：张羽，张伟，太云东，张宏辉，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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