一种电机驱动式阻尼控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机驱动式阻尼控制阀，包括：阀壳、阀系、端盖和驱动组件，所述阀壳的侧壁上设有第一油口，所述端盖设置于所述阀壳的端部，且所述端盖上设有用于油液流通的第二油口；所述阀系活动设置于阀壳内侧，并通过靠近或远离端盖实现油路过油截面的调节；所述驱动组件设置于阀壳的尾端，所述驱动组件为电机，所述电机通过传动机构完成阀系的驱动。本阻尼控制阀采用电机作为驱动组件，降低温度对控制阀调节的影响，可靠性更高，普通阻尼调整用电磁线圈驱动，受温度影响一致性不佳；电机驱动通过步进设计，相比传统电磁式可以实现更精细的调节，响应速度快，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动式阻尼控制阀


[0001]本技术属于减振
，尤其涉及一种电机驱动式阻尼控制阀。

技术介绍

[0002]液压减振器作为机车车辆及动车组部件，其重要性越来越被广大机车车辆科技工作者所认同，它能否正常发挥减振功效直接关系到机车车辆的安全性和舒适性。
[0003]液压减振器在工作时，活塞在内油缸中往复运动，迫使液压油流过阻尼孔而产生阻尼力，同时液压减振器将系统内的机械能转变为液压油的热能而散发到空气中，从而使机车车辆的振动得以衰减。
[0004]阀系结构属于液压减振器核心部件，要求结构简单、性能稳定、易于调试。阻尼调节单元作为液压减振器阻尼力的调节结构，直接关系着减振器能否达到性能要求的阻尼特性。
[0005]现有普通阻尼调节单元在调整过程中，由于系统压力大，而驱动调节机构驱动能力有限，无法实现直驱，需要引入先导结构，结构复杂，不仅导致成本上升，而且先导阀结构本身因为摩擦、液压平衡结构的引入、更多装配部件的导致的偏差，使得阻尼控制阀的性能一致性不佳，可靠性降低。

技术实现思路

[0006]本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动式阻尼控制阀，其特征在于，所述阻尼控制阀包括：阀壳(3)、阀系(4)、端盖(5)和驱动组件，所述阀壳(3)的侧壁上设有第一油口(31)，所述端盖(5)设置于所述阀壳(3)的端部，且所述端盖(5)上设有用于油液流通的第二油口(51)；所述阀系(4)活动设置于阀壳(3)内侧，并通过靠近或远离端盖(5)实现油路过油截面的调节；所述驱动组件设置于阀壳(3)的尾端，所述驱动组件为电机，所述电机通过传动机构完成阀系(4)的驱动。2.如权利要求1所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述电机为步进式电机。3.如权利要求1所述的阻尼控制阀，其特征在于，所述电机包括定子组件(1)和转子组件(2)，所述转子组件(2)的转轴经传动机构与阀系(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，李文川，陈磊，汪文杰，
申请(专利权)人：绵阳富临精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：