一种电磁阀防撞衔铁组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁阀防撞衔铁组件，包括一体式衔铁和防撞元件，所述一体式衔铁呈圆柱状结构，且两个端面间设有至少一个阻尼通孔；所述一体式衔铁的至少一个端面设有至少一个凹槽，所述防撞元件过盈安装于所述凹槽中。该结构不仅克服了现有技术存在冗余材料、磁芯轴不易加工、导磁性能和尺寸一致性较差等缺陷，还可以有效的避免衔铁因吸合撞击造成端面损坏的问题。面损坏的问题。面损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁阀防撞衔铁组件


[0001]本技术涉及电磁阀
，具体涉及一种电磁阀防撞衔铁组件。

技术介绍

[0002]目前，随着车辆操纵自动化的快速发展，汽车自动变速器正呈现蓬勃发展的趋势。而变速箱电磁阀是汽车变速箱的关键零部件，在自动变速器中电磁阀相当于执行器，其主要功能是：控制机械阀门完成油路的切换以及控制机械阀门的开度完成油路压力调节，从而实现变速箱挡位的切换。
[0003]变速箱电磁阀作为变速箱液压系统的核心零件，主要通过电、液信号的转化来控制油液压力变化，进而实现执行机构的结合和松开，最终实现变速箱挡位的切换，它的性能指标和工作可靠性对整个电液控制系统的控制效果将产生较大影响。通常电磁阀应当满足以下要求：1)外部尺寸小和重量轻；振动等级高；工作温度变化范围广；压力范围广；2)超高的响应时间，变速箱在复杂的工况下频繁换挡时超高响应需求，防止出现卡顿现象；3)超长时间的抗异物耐久需求，进一步提高电磁阀的寿命可靠性，在恶劣工况下的耐久工作能力。
[0004]图1所示，为现有的自动变速箱所用的电磁阀，其中电磁头部分位于右半部分，在通电流后，电磁头中的衔铁组件在气隙处产生电磁吸力，进而推动电磁阀的阀芯运动到不同开口位置产生所需的流量或压力。电磁阀中的衔铁组件，如图2、图3所示，包括衔铁1和磁芯轴2两个子零件，其中衔铁1是机加工导磁元件，该衔铁1呈圆柱状且具有中空内腔，磁芯轴2是粉末冶金的导磁元件，该磁芯轴2呈十字形，且磁芯轴2过盈装配在衔铁1的中空内腔中构成电磁阀的衔铁组件，如图4所示。衔铁组件在运动过程中，对液压油存在压缩作用，为了减少运动阻力，十字形磁芯轴的通流面积用来保障合适的运动阻力。
[0005]然而，上述现有的衔铁组件存在如下缺点：1)由于磁芯轴2采用粉末冶金材料，结合粉末冶金工艺，加工工艺复杂，成本高；2)磁芯轴2经过粉末冶金工艺，尺寸一致性较差，导致磁芯轴处的液压阻尼一致性差；3)衔铁1中的磁芯轴2长度较长，导致液压阻尼系数在低温下变大；4)组成衔铁1的导磁元件存在冗余，导致衔铁的质量偏大，影响其动态响应性能；5)为了避免衔铁1因吸合撞击造成端面损坏，需要在衔铁1端面和阀芯之间安装端垫片7，而端垫片7为非标产品，需要根据电磁阀大小进行定制，增加了电磁阀成本。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术问题，本技术提出了一种电磁阀防撞衔铁组件，通过在衔铁端面设置阻尼通孔和防撞结构，不仅克服了现有技术存在冗余材料、磁芯轴不易加工、导磁性能和尺寸一致性较差等缺陷，还可以有效的避免衔铁因吸合撞击造成端面损坏的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案实现：
[0008]一种电磁阀防撞衔铁组件，包括一体式衔铁和防撞元件，所述一体式衔铁呈圆柱状结构，所述一体式衔铁设有至少一个贯穿前后端面的阻尼通孔，该结构能够保证电磁阀
的电磁部分的液压油流动更顺畅；所述一体式衔铁的至少一个端面设有凹槽；所述防撞元件设置于所述凹槽中。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽设置于所述一体式衔铁端面的中心处。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼通孔的中心轴与所述一体式衔铁的中心轴互相平行。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞元件的结构为圆球形结构、立方体结构和圆柱形结构中的一种。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽的结构为圆柱形结构、弧形结构、方形结构中的一种。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞元件的材质为隔磁材料。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述隔磁材料为不锈钢材料、塑料材料、橡胶材料中的一种。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼通孔与所述凹槽不相切。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼通孔为圆柱状结构。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，所述一体式衔铁采用机加工方式制成。
[0018]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0019]本技术公开了一种电磁阀防撞衔铁组件，包括一体式衔铁和防撞元件，通过在一体式衔铁的端面间设置阻尼通孔，简化了制造和装配工艺，提高了尺寸精度，还通过在一体式衔铁端面设置凹槽和隔磁防撞元件，有效的避免一体式衔铁的吸合问题，提高了衔铁组件的耐撞击能力，降低了成本。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0021]图1为现有的自动变速箱所用电磁阀的结构示意图；
[0022]图2为现有的电磁阀的衔铁组件的主视图；
[0023]图3为现有的电磁阀的衔铁组件的侧视图；
[0024]图4为图2的A
‑
A剖视图
[0025]图5为本技术实施例的衔铁的侧视图；
[0026]图6为图5的A
‑
A剖视图；
[0027]图7为本技术实施例2提供的一种衔铁的侧视图；
[0028]图8为本技术实施例3提供的一种衔铁的侧视图。
[0029]附图中标记及对应的零部件名称：
[0030]1‑
衔铁；2
‑
磁芯轴；3
‑
一体式衔铁；4
‑
防撞元件；5
‑
阻尼通孔；6
‑
凹槽；7
‑
端垫片。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本
技术，并不作为对本技术的限定。
[0032]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实施例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、材料或方法。
[0033]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0034]在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁阀防撞衔铁组件，其特征在于，包括一体式衔铁(3)和防撞元件(4)，所述一体式衔铁(3)呈圆柱状结构，所述一体式衔铁(3)设有至少一个贯穿前后端面的阻尼通孔(5)，所述一体式衔铁(3)的至少一个端面设有至少一个凹槽(6)；所述防撞元件(4)设置于所述凹槽(6)中。2.根据权利要求1所述的一种电磁阀防撞衔铁组件，其特征在于，所述凹槽(6)设置于所述一体式衔铁(3)端面的中心处。3.根据权利要求1所述的一种电磁阀防撞衔铁组件，其特征在于，所述阻尼通孔(5)的中心轴与所述一体式衔铁(3)的中心轴互相平行。4.根据权利要求1所述的一种电磁阀防撞衔铁组件，其特征在于，所述防撞元件(4)的结构为圆球形结构、立方体结构和圆柱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖显淋，曹甫兵，李全冬，
申请(专利权)人：绵阳富临精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：