一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置制造方法及图纸

本申请公开了一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，属于船舶堵漏技术领域。该堵漏装置包括封堵板、螺杆和支撑件，封堵板用于覆盖箱体的破口处，螺杆的一端连接有手柄，螺杆的杆身与封堵板螺纹连接；支撑件与封堵板间隔设置，支撑件与螺杆的另一端固定连接。在使用该封堵装置进行堵漏训练时，将支撑件斜放入用于堵漏训练的箱体的破口中，之后通过手柄旋动螺杆即可将封堵板和支撑板夹紧在破口处，实现对破口的封堵。整个封堵过程中无需其他的支撑点对堵漏装置进行支撑。漏装置进行支撑。漏装置进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置


[0001]本申请属于船舶堵漏
，尤其涉及一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置。

技术介绍

[0002]船舶在发生碰撞后，可能导致船体发生破损，从而导致船舶进水，因此需要船员迅速的对船体破损处进行封堵。
[0003]船舶堵漏训练是帮助船员掌握堵漏技能的方式之一，目前，在堵漏训练中通常是采用箱体模拟船舶，并在箱体上设置破口模拟船体的破损处。而市面上一种常见的堵漏装置通常需要借助撑杆在船体结构上找到着力点，以将箱体压紧固定在船体的破损处，实现堵漏作用。但是这种堵漏装置需要其他的甲板、舱壁等结构提供着力点才能够压紧箱体，因此，应用的地点有很大的局限性，无法在堵漏训练中对箱体结构上的破口进行堵漏。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前的堵漏装置在堵漏训练时使用不方便的技术问题。为此，本申请提供了一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置。
[0005]本申请实施例提供的一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，包括：
[0006]封堵板，用于覆盖箱体的破口处；
[0007]螺杆，所述螺杆的一端连接有手柄，所述螺杆的杆身与所述封堵板螺纹连接；
[0008]支撑件，所述支撑件与封堵板间隔设置，所述支撑件与所述螺杆的另一端固定连接。
[0009]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述封堵板朝向所述支撑件的一面设置有密封垫。
[0010]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述密封垫为橡胶密封垫。
[0011]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述封堵板上固定有第一螺纹座，所述封堵板通过所述第一螺纹座螺纹连接于所述螺杆上。
[0012]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述封堵板朝向所述支撑件的一面为弧形面。
[0013]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述封堵板朝向所述支撑件的一面为平面。
[0014]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述螺杆为左旋螺纹。
[0015]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述支撑件包括支撑板和第二螺纹座，所述第二螺纹座与所述螺杆螺纹连接，所述支撑板套设于所述螺杆上，且所述支撑板位于所述第二螺纹座与所述封堵板之间。
[0016]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述第二螺纹座与所述螺杆通过开口销锁紧。
[0017]作为可选的，为了更好的实现本申请，所述手柄径向插接于所述螺杆上。
[0018]本申请具有以下有益效果
[0019]本申请所提供的堵漏装置在进行堵漏训练时，只需将支撑件从待堵漏的破口处插入，之后将封堵板覆盖在破口处，然后旋转螺杆使得支撑件朝向封堵板所在方向移动，从而将破口处夹紧在封堵板和支撑件之间，从而实现对破口处的堵漏功能。整个堵漏装置在堵漏过程中无需外部的其他支撑点对堵漏装置进行支撑即可实现对破口的堵漏。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了箱体的结构示意图；
[0022]图2示出了堵漏装置的一种结构示意图；
[0023]图3示出了堵漏装置的另一结构示意图；
[0024]图4示出了图3的A
‑
A处剖视图。
[0025]附图标记：
[0026]10
‑
箱体；11
‑
柱面；12
‑
平面；13
‑
破口；
[0027]20
‑
封堵板；21
‑
密封垫；22
‑
第一螺纹座；
[0028]30
‑
螺杆；31
‑
手柄；
[0029]40
‑
支撑件；41
‑
支撑板；42
‑
第二螺纹座；43
‑
开口销。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0035]实施例一
[0036]如图1至图2所示，本实施例提供的用于船舶堵漏训练的堵漏装置包括封堵板20、螺杆30 和支撑件40。其中，封堵板20的面积大于箱体10的破口13面积，从而使得封堵板20能够覆盖箱体10的破口13处，螺杆30表面设有螺纹，螺杆30的一端连接有便于旋动该螺杆30的手柄31，螺杆30的杆身穿过封堵板20的中部并与封堵板20螺纹连接，螺杆30的另一端与支撑件40固定连接，并且，支撑件40与封堵板20间隔设置，支撑板41与螺杆30端部的间距相对固定，以使得封堵板20位于手柄31和支撑件40之间。在使用本实施例提供的堵漏装置对箱体10进行堵漏训练时，手持堵漏装置的手柄31处，斜着将支撑件40插入箱体10的破口13 处，之后将封堵板20朝向支撑件40的一面与对应的破口13贴合，使得封堵板20将破口13完全覆盖，最后拧动手柄31实现对螺杆30的旋转，调整旋转方向后使得支撑件40朝向封堵板20 移动，从而使得封堵板20和支撑件40将破口13所在的箱体10箱壁夹紧，实现了对破口13的封堵。在使用堵漏装置进行堵漏训练过程中，无需寻找额外的其他支撑点对堵漏装置进行支撑，即可达到对破口13封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，其特征在于，包括：封堵板，用于覆盖箱体的破口处；螺杆，所述螺杆的一端连接有手柄，所述螺杆的杆身与所述封堵板螺纹连接；支撑件，所述支撑件与封堵板间隔设置，所述支撑件与所述螺杆的另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，其特征在于，所述封堵板朝向所述支撑件的一面设置有密封垫。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，其特征在于，所述密封垫为橡胶密封垫。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，其特征在于，所述封堵板上固定有第一螺纹座，所述封堵板通过所述第一螺纹座螺纹连接于所述螺杆上。5.根据权利要求1所述的一种用于船舶堵漏训练的堵漏装置，其特征在于，所述封堵板朝向所述支撑件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许继军，潘鹏光，
申请(专利权)人：武汉武船特种船艇有限责任公司，
类型：新型
国别省市：