一种新能源充电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源充电站，包括基座，所述基座顶部的右侧固定连接有L型挡雨板，所述L型挡雨板内腔右侧的顶部固定连接有PLC控制器，所述基座顶部的右侧固定安装有充电机，所述基座顶部的左侧嵌设有雷达传感器，所述基座顶部的右侧开设有凹槽，通过设置雷达传感器能够对行驶入基座的车辆进行感应，通过设置PLC控制器，能够对伺服电机进行控制，通过设置伺服电机、转轴和连接杆，能够带动承载板、伸缩杆和凹型箱翻转，将凹型箱移动到基座的上方，对车辆行驶的位置进行限位，同时也能够对充电机进行保护，避免车辆将充电机撞坏，通过设置以上结构，具备能够对车辆的位置进行限位，同时还能够对充电器进行防护的优点。同时还能够对充电器进行防护的优点。同时还能够对充电器进行防护的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源充电站


[0001]本技术涉及充电站
，具体为一种新能源充电站。

技术介绍

[0002]新能源充电站一般用来对新能源汽车进行充电，使新能源汽车能够秩序行驶，如今市面上的新能源充电站虽然能够满足使用，但在实际使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如现有的新能源充电站不具备限位防护功能，一些新手司机在充电站内倒车时不易对车辆与充电器之间的距离进行把控，车辆有时候停的比较远，位置不合适需要多次调整，在调整的过程中容易控制不住与充电器之间发生碰撞，需要对其进行改进，为此我们提出一种新能源充电站，解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源充电站，具备能够对车辆的位置进行限位，同时还能够对充电器进行防护的优点，解决了现有的新能源充电站不具备限位防护功能，一些新手司机在充电站内倒车时不易对车辆与充电器之间的距离进行把控，车辆有时候停的比较远，位置不合适需要多次调整，在调整的过程中容易控制不住与充电器之间发生碰撞，需要对其进行改进的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源充电站，包括基座，所述基座顶部的右侧固定连接有L型挡雨板，所述L型挡雨板内腔右侧的顶部固定连接有PLC控制器，所述基座顶部的右侧固定安装有充电机，所述基座顶部的左侧嵌设有雷达传感器，所述基座顶部的右侧开设有凹槽，所述凹槽内腔背面的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的正面与凹槽内腔的正面通过轴承转动连接，所述转轴右侧的前后位置均固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有承载板，所述承载板的顶部均匀固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有凹型箱。
[0005]优选的，所述伸缩杆的外表面套设有压簧，所述压簧的顶部与凹型箱内腔顶部的连接处固定连接，所述压簧的底部与承载板顶部的连接处固定连接。
[0006]优选的，所述承载板正面和背面的顶部均固定连接有滑块，所述凹型箱内腔的正面和背面均开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
[0007]优选的，所述凹型箱的顶部固定连接有缓冲垫，所述凹槽内腔的底部固定连接有斜板。
[0008]优选的，所述凹槽左侧的顶部开设有通槽，所述连接杆的外表面与通槽的内表面滑动连接。
[0009]优选的，所述凹槽右侧的底部连通有排水管，所述排水管的右侧贯穿基座。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术使用时，将基座安装在指定地点，使基座的顶部与地面平齐，在车辆行驶到基座上时，通过雷达传感器进行感应，当雷达传感器感应到车辆时，将信号传递给PLC
控制器，通过PLC控制器启动伺服电机，使伺服电机转动，伺服电机带动转轴转动，转轴带动连接杆翻转，连接杆带动承载板和凹型箱翻转，将凹型箱移动到基座的上方，通过凹型箱和缓冲垫对车辆进行限位，当车辆与缓冲垫接触时，司机停止车辆移动即可，此时通过压簧的作用能够对缓冲垫和凹型箱的移动进行缓冲，避免车辆将凹型箱撞坏，然后司机下车通过伺服电机的外设开关启动伺服电机，将凹型箱收入凹槽内即可，通过设置以上结构，具备能够对车辆的位置进行限位，同时还能够对充电器进行防护的优点，解决了现有的新能源充电站不具备限位防护功能，一些新手司机在充电站内倒车时不易对车辆与充电器之间的距离进行把控，车辆有时候停的比较远，位置不合适需要多次调整，在调整的过程中容易控制不住与充电器之间发生碰撞，需要对其进行改进的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构的剖视图；
[0014]图3为本技术凹型箱结构的右视剖视图；
[0015]图4为本技术凹型箱结构剖视立体图；
[0016]图5为本技术结构图2中A处的局部放大图。
[0017]图中：1、基座；2、L型挡雨板；3、PLC控制器；4、充电机；5、雷达传感器；6、凹槽；7、伺服电机；8、转轴；9、连接杆；10、承载板；11、伸缩杆；12、凹型箱；13、压簧；14、滑块；15、滑槽；16、缓冲垫；17、通槽；18、排水管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：
[0020]请参阅图1
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5，一种新能源充电站，包括基座1，基座1顶部的右侧固定连接有L型挡雨板2，L型挡雨板2内腔右侧的顶部固定连接有PLC控制器3，基座1顶部的右侧固定安装有充电机4，基座1顶部的左侧嵌设有雷达传感器5，雷达传感器5为24GHz雷达传感器5，基座1顶部的右侧开设有凹槽6，凹槽6内腔背面的左侧固定连接有伺服电机7，伺服电机7的输出端固定连接有转轴8，转轴8的正面与凹槽6内腔的正面通过轴承转动连接，转轴8右侧的前后位置均固定连接有连接杆9，连接杆9的右侧固定连接有承载板10，承载板10的顶部均匀固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11的顶部固定连接有凹型箱12，通过设置雷达传感器5能够对行驶入基座1的车辆进行感应，通过设置PLC控制器3，能够对伺服电机7进行控制，通过设置伺服电机7、转轴8和连接杆9，能够带动承载板10、伸缩杆11和凹型箱12翻转，将凹型箱12移动到基座1的上方，对车辆行驶的位置进行限位，同时也能够对充电机4进行保护，避免车辆将充电机4撞坏，通过设置以上结构，具备能够对车辆的位置进行限位，同时还能够对充电器进行防护的优点。
[0021]具体的，伸缩杆11的外表面套设有压簧13，压簧13的顶部与凹型箱12内腔顶部的
连接处固定连接，压簧13的底部与承载板10顶部的连接处固定连接，通过设置压簧13，能够对凹型箱12的移动进行缓冲，进而能够对车辆接触凹型箱12时的碰撞进行缓冲，避免车辆将凹型箱12撞坏。
[0022]具体的，承载板10正面和背面的顶部均固定连接有滑块14，凹型箱12内腔的正面和背面均开设有配合滑块14使用的滑槽15，滑块14的外表面与滑槽15的内表面滑动连接，通过设置滑块14和滑槽15，可以对承载板10的移动起到导向的作用，同时也对承载板10的移动进行限位。
[0023]具体的，凹型箱12的顶部固定连接有缓冲垫16，凹槽6内腔的底部固定连接有斜板，通过设置缓冲垫16，可以对凹型箱12的表面进行防护，同时也能够对车辆进行保护。
[0024]具体的，凹槽6左侧的顶部开设有通槽17，连接杆9的外表面与通槽17的内表面滑动连接，通过设置通槽17，可以方便连接杆9移动。
[0025]具体的，凹槽6右侧的底部连通有排水管18，排水管18的右侧贯穿基座1，通过设置排水管18，可以将凹槽6内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源充电站，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部的右侧固定连接有L型挡雨板(2)，所述L型挡雨板(2)内腔右侧的顶部固定连接有PLC控制器(3)，所述基座(1)顶部的右侧固定安装有充电机(4)，所述基座(1)顶部的左侧嵌设有雷达传感器(5)，所述基座(1)顶部的右侧开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内腔背面的左侧固定连接有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)的正面与凹槽(6)内腔的正面通过轴承转动连接，所述转轴(8)右侧的前后位置均固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的右侧固定连接有承载板(10)，所述承载板(10)的顶部均匀固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的顶部固定连接有凹型箱(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源充电站，其特征在于：所述伸缩杆(11)的外表面套设有压簧(13)，所述压簧(13)的顶部与凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小凯，
申请(专利权)人：周小凯，
类型：新型
国别省市：