一种齿轮液压马达制造技术

本实用新型专利技术涉及马达技术领域，尤其为一种齿轮液压马达，包括液压马达，所述液压马达的侧壁上连接有降噪结构，所述降噪结构的侧壁上并且位于液压马达的进油口和出油口上均连接有软油管固定结构，所述降噪结构包括内连接板，所述内连接板连接在液压马达的侧壁上，所述内连接板的两侧通过连接板连接有外连接板，所述内连接板与外连接板相对立的侧壁上设置有若干组降噪凸点，本实用新型专利技术通过在齿轮液压马达中设置降噪结构,从而利用降噪结构中的内连接板、外连接板、降噪凸点、波纹降噪板之间从相互作用的设计，从而使得齿轮液压马达在工作的时候，可以有效降低齿轮液压马达工作时发出的噪音，从而解决了不能降噪的问题。从而解决了不能降噪的问题。从而解决了不能降噪的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮液压马达


[0001]本技术涉及马达
，具体为一种齿轮液压马达。

技术介绍

[0002]目前的齿轮液压马达在工作的时候，会产生较大的噪音，从而影响周围的环境，而且现有的齿轮液压马达在工作的时候经常会出现油管松动的情况，影响了装置的正常工作，针对以上问题，需要提供一种可降噪的、油管连接稳定的齿轮液压马达。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种齿轮液压马达，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种齿轮液压马达，包括液压马达，所述液压马达的侧壁上连接有降噪结构，所述降噪结构的侧壁上并且位于液压马达的进油口和出油口上均连接有软油管固定结构；
[0006]所述降噪结构包括内连接板，所述内连接板连接在液压马达的侧壁上，所述内连接板的两侧通过连接板连接有外连接板，所述内连接板与外连接板相对立的侧壁上设置有若干组降噪凸点，所述内连接板与外连接板之间设置有波纹降噪板；
[0007]所述软油管固定结构包括油管连接座，所述油管连接座通过螺纹连接在液压马达的进油口和出油口上，所述油管连接座的侧壁上连接有内衬连接管，所述油管连接座的侧壁上并且位于内衬连接管的外侧连接有固定夹爪，所述油管连接座的侧壁上并且与固定夹爪对应设置有螺纹夹紧套，所述螺纹夹紧套的侧壁上设置有固定内齿轮，所述固定内齿轮上对应设置有固定外齿轮，所述固定外齿轮连接在外连接板的侧壁上，所述固定内齿轮的侧壁上设置有固定槽，所述固定槽中对称设置有弹簧固定座，所述弹簧固定座的底部通过轴承座转动连接在外连接板的侧壁上。
[0008]作为本技术优选的方案，所述降噪凸点设置为若干组并且均匀的连接在内连接板与外连接板相对立的侧壁上，其中降噪凸点的表面为球面结构。
[0009]作为本技术优选的方案，所述内连接板、外连接板、波纹降噪板为一体式结构，所述固定夹爪之间设置有等距沟槽。
[0010]作为本技术优选的方案，所述固定夹爪与螺纹夹紧套的连接面为锥形结构，所述油管连接座与螺纹夹紧套的连接方式为螺纹连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述螺纹夹紧套与固定内齿轮的连接方式为滑动连接，所述固定内齿轮与固定外齿轮的连接方式为滑动连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述弹簧固定座由套管、弹簧、固定扣组成，其中套管、与固定扣的连接方式为滑动连接，所述螺纹夹紧套横截面为六边形结构。
[0013]本技术中，通过在齿轮液压马达中设置降噪结构,从而利用降噪结构中的内连接板、外连接板、降噪凸点、波纹降噪板之间从相互作用的设计，从而使得齿轮液压马达
在工作的时候，可以有效降低齿轮液压马达工作时发出的噪音，从而解决了不能降噪的问题。
[0014]本技术中，通过在齿轮液压马达中设置软油管固定结构,从而利用软油管固定结构中的螺纹夹紧套、固定内齿轮、固定外齿轮、弹簧固定座之间相互作用的设计，从而使得齿轮液压马达在软油管固定之后不会轻易的出现松动的现象，从而保证了装置的正常工作，从而解决了油管连接后松动的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术正等侧结构示意图；
[0016]图2为本技术剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术降噪结构结构示意图；
[0018]图4为本技术图3剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术软油管固定结构结构示意图；
[0020]图6为本技术图5剖视结构示意图；
[0021]图7为本技术图5爆炸结构示意图。
[0022]图中：1、液压马达；2、降噪结构；3、软油管固定结构；201、内连接板；202、外连接板；203、降噪凸点；204、波纹降噪板；301、油管连接座；302、内衬连接管；303、固定夹爪；304、螺纹夹紧套；305、固定内齿轮；306、固定外齿轮；307、固定槽；308、弹簧固定座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例，请参照图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种齿轮液压马达，包括液压马达1，液压马达1的侧壁上连接有降噪结构2，降噪结构2的侧壁上并且位于液压马达1的进油口和出油口上均连接有软油管固定结构3；
[0026]在该实施例中，参考图1、图2、图5，图6和图7，将软油管连接在内衬连接管302与固定夹爪303之间，在软油管固定结构3包括油管连接座301，油管连接座301通过螺纹连接在液压马达1的进油口和出油口上，油管连接座301的侧壁上连接有内衬连接管302，油管连接座301的侧壁上并且位于内衬连接管302的外侧连接有固定夹爪303，油管连接座301的侧壁上并且与固定夹爪303对应设置有螺纹夹紧套304，并且在油管连接座301与螺纹夹紧套304的连接方式为螺纹连接的条件下转动螺纹夹紧套304，使得螺纹夹紧套304向上移动。
[0027]在螺纹夹紧套304的侧壁上设置有固定内齿轮305，固定内齿轮305上对应设置有固定外齿轮306，固定外齿轮306连接在外连接板202的侧壁上，固定内齿轮305的侧壁上设置有固定槽307，固定槽307中对称设置有弹簧固定座308，弹簧固定座308的底部通过轴承座转动连接在外连接板202的侧壁上，并且在固定夹爪303与螺纹夹紧套304的连接面为锥形结构的条件下使得固定夹爪303在螺纹夹紧套304的挤压下发生变形，从而使得软油管被夹紧，之后在螺纹夹紧套304与固定内齿轮305的连接方式为滑动连接的条件下将固定内齿
轮305套接在螺纹夹紧套304上。
[0028]在固定内齿轮305与固定外齿轮306的连接方式为滑动连接的条件下将固定内齿轮305与固定外齿轮306相配合，之后通过手动向上拉起弹簧固定座308的固定扣，并且将其转动到固定内齿轮305的固定槽307中，之后通过弹簧固定座308中的弹簧将弹簧固定座308的固定扣下拉，并且将固定内齿轮305与固定外齿轮306相互固定。
[0029]在该实施例中，参考图1、图2、图3和图4，在降噪结构2包括内连接板201，内连接板201连接在液压马达1的侧壁上，内连接板201的两侧通过连接板连接有外连接板202，内连接板201与外连接板202相对立的侧壁上设置有若干组降噪凸点203，内连接板201与外连接板202之间设置有波纹降噪板204的作用下，使得得到一定的降噪效果。
[0030]本技术工作流程：在使用齿轮液压马达时，首先将软油管连接在内衬连接管302与固定夹爪303之间，在油管连接座301与螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮液压马达，包括液压马达（1），其特征在于：所述液压马达（1）的侧壁上连接有降噪结构（2），所述降噪结构（2）的侧壁上并且位于液压马达（1）的进油口和出油口上均连接有软油管固定结构（3）；所述降噪结构（2）包括内连接板（201），所述内连接板（201）连接在液压马达（1）的侧壁上，所述内连接板（201）的两侧通过连接板连接有外连接板（202），所述内连接板（201）与外连接板（202）相对立的侧壁上设置有若干组降噪凸点（203），所述内连接板（201）与外连接板（202）之间设置有波纹降噪板（204）；所述软油管固定结构（3）包括油管连接座（301），所述油管连接座（301）通过螺纹连接在液压马达（1）的进油口和出油口上，所述油管连接座（301）的侧壁上连接有内衬连接管（302），所述油管连接座（301）的侧壁上并且位于内衬连接管（302）的外侧连接有固定夹爪（303），所述油管连接座（301）的侧壁上并且与固定夹爪（303）对应设置有螺纹夹紧套（304），所述螺纹夹紧套（304）的侧壁上设置有固定内齿轮（305），所述固定内齿轮（305）上对应设置有固定外齿轮（306），所述固定外齿轮（306）连接在外连接板（202）的侧壁上，所述固定内齿轮（305）的侧壁上设置有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄日，金琦，薛松，瞿宗旭，周洪涛，
申请(专利权)人：合肥翘楚液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：