本实用新型专利技术属于冶金行业车辆称量领域，涉及一种应用于轨道车辆的称量装置，包括轨道车车体，所述轨道车车体设置有垫板，垫板顶部通过传感器连接秤体，秤体底部设置有H型钢。本实用新型专利技术应用在轨道车辆上，对放置在轨道车辆上的物体进行称量，减少重新称量步骤以及降低称量波动，提高称量准确度、降低劳动强度、提升作业效率，通过对轨道车辆增加称量系统，来实现对放置在轨道车辆上的物体进行称量的目的。对放置在轨道车辆上的物体进行称量的目的。对放置在轨道车辆上的物体进行称量的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道车辆的称量装置
[0001]本技术属于冶金行业车辆称量领域，具体涉及一种应用于轨道车辆的称量装置。
技术介绍
[0002]轨道车，顾名思义是一种在轨道上运行的平板车，使用供电电机驱动运行，故而又被称为平板式轨道车、电动平板车等等，很多钢铁企业都在使用的平板式轨道车辆方便运输。目前，大多平板式轨道车辆没有单独的称量系统，即使存在称量系统但称量系统位于车辆车轮与车体中间位置，这些轨道车辆的称量装置存在以下几种问题：
[0003]1、轨道车辆没有单独的称量系统，如当需求对放置的轨道车辆上的物体进行称量时，无法进行称量，需将物体放置在地磅或具有称量装置的行车进行称量，如当需求的物体重量需保持在某一范围值内，还需将放置的物体称量后重新放置在轨道车辆上，再对物体进行加重至要求范围值内，再次重进吊运测量重量，导致员工需重复进行作业，作业效率低。
[0004]2、轨道车辆有称量系统但称量系统都位于车辆车轮与车体中间位置，这种称量装置会随车辆车轨道不平以及车辆在轨道的位置不同导致称量的数据不一致，误差大时约在1
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3t之间，误差小时约在0.1
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1t之间，导致称量数据波动大，尤其是冶金行业需在轨道车辆上加料时的轨道车辆上尤为明显(例如废钢加料需将废钢斗放置在过跨车辆上，开至加料跨后由行车进行对其加料，由于物料冲击，导致车辆轨道不平，此现象最为明显)。
[0005]3、对轨道车辆上的称量物体重复吊运称量，使员工频繁重复作业，导致员工劳动强度大。
技术实现思路
<br/>[0006]本技术的目的在于提供一种应用于轨道车辆的称量装置，可以有效避免现有技术的轨道车辆物体重新吊运称量，称量波动大、称量不准确、员工劳动强度大、作业效率低等问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种应用于轨道车辆的称量装置，包括轨道车车体，所述轨道车车体设置有垫板，垫板顶部通过传感器连接秤体，秤体底部设置有H型钢，所述秤体底部设置有垫片。
[0008]作为优选，所述秤体采用钢板作为承载面。
[0009]作为优选，所述H型钢呈田字型分布，对秤体进行加固。
[0010]作为优选，所述垫片数量为4个，垫片分布在秤体底部四角位置，对传感器进行找平。
[0011]作为优选，所述垫板数量为4个，垫板在轨道车车体上表面对应垫片的位置分布，对传感器进行找平。
[0012]作为优选，所述传感器数量为4个，传感器放置于轨道车车体上表面垫板位置。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、本技术应用在轨道车辆上，对放置在轨道车辆上的物体进行称量，减少重新称量步骤以及降低称量波动，提高称量准确度、降低劳动强度、提升作业效率，通过对轨道车辆增加称量系统，来实现对放置在轨道车辆上的物体进行称量的目的；
[0015]2、本技术置于轨道车辆车体上方，其称量物体重量直接作用于秤体，去除了物料重量作用于车体再传导至传感器的步骤，其轨道车辆作用只负责承载秤体，并且车轮行走时对称量系统的影响降为最低，减少了称量波动，提高了称量准确率；
[0016]3、本技术增加单独称量装置，其轨道车辆没有称量系统需增加称量系统时，无需改变车辆整体结构，直接在轨道车体上方增加称量装置即可，并且可以实时进行测量，提高了作业效率；
[0017]4、本技术可以有效避免行车吊运重复称量增减重量步骤，减少员工频繁重复作业，大幅度降低了员工劳动强度。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为实施例1提供的一种应用于轨道车辆的称量装置的正视图；
[0020]图2为实施例1提供的一种应用于轨道车辆的称量装置中秤体的仰视图；
[0021]以上各图中，1、轨道车车体，2、垫板，3、秤体，4、传感器，5、H型钢，6、垫片。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0024]实施例1，如图1
‑
2所示，一种应用于轨道车辆的称量装置，包括轨道车车体1，其轨道车车体1设置有垫板2，垫板2顶部通过传感器4连接秤体3，秤体3用于承载物体。在秤体3进行预制时，要确保秤体3放置传感器4之后，秤体3与轨道车车体1之间保留有缝隙，缝隙保持在10cm左右，其轨道车车体1的作用为承载秤体3行走。
[0025]其垫板2数量为4个，垫板2在轨道车车体1上表面对应垫片6的位置分布，对传感器4进行找平，将垫板2在轨道车车体1的上面四个角位置进行找平焊接，使四个垫板2与传感器4的接触面处于同一水平面，其垫板2的作用为找平传感器4的承载面，使其处于同一水平面，确保传感器4对秤体3的接受压力保持一致。
[0026]其秤体3采用钢板作为承载面，加强耐用度，秤体3底部设置有H型钢5，其H型钢5呈田字型分布，对秤体3进行加固，防止秤体3在承载物体时变形。其秤体3底部设置有垫片6，
其垫片6数量为4个，垫片6分布在秤体3底部四角位置，对传感器4进行找平，使用垫片6在秤体3的背面四个角位置进行找平焊接，使4个垫片6与传感器4接触的面处于同一水平面，其垫片6的作用为找平传感器4的承载面，使其处于同一水平面，确保秤体3对传感器4的传压一致。将预制好的秤体3整体放置在传感器4上，并且垫片6与传感器4位置一致，可以让传感器4全部接触到垫板2和垫片6。
[0027]其传感器4数量为4个，传感器4放置于轨道车车体1上表面垫板2位置，其传感器4的作用为对秤体3传导的压力进行测量。
[0028]当物体放置在秤体3上时，物体重量通过秤体3将压力传导至传感器4上，传感器4对秤体3传导的压力进行计算测量，最终输出至称量外部显示屏上。此方式其特点在于安全、高效，同时实现对放置在轨道车俩上的物体进行实时称量，有效规避轨道车辆物体重新吊运称量步骤，称量波动大，称量不准确，员工劳动强度大，作业效率低等问题。同时此技术方案同样适用于其他规格型号的平板式轨道车，其构造结构基本一致。
[0029]本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0030]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道车辆的称量装置，其特征在于，包括轨道车车体，所述轨道车车体设置有垫板，垫板顶部通过传感器连接秤体，秤体底部设置有H型钢，所述秤体底部设置有垫片，垫片数量为4个，垫片分布在秤体底部四角位置，对传感器进行找平；所述垫板数量为4个，垫板在轨道车车体上表面对应垫片的位置分布，对...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣生，李海洋，李新波，苏庆林，王冰，
申请(专利权)人：山东莱钢永锋钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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