一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，具体涉及一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，包括壳体，一对受力件及一对活动件；所述壳体内具有一对相连通并用于灌装液体的腔室，外壁上具有与一对腔室连通的连接器；所述壳体设置于钢板弹簧悬架的钢板弹簧与架体之间，并通过一对U型丝固定；一对所述受力件分别密封盖设于一对所述腔室上方，上端面具有一受力面；一对所述活动件设置于所述钢板弹簧下方，供一对所述U型丝贯穿，并分别施力于所述受力面。本实用新型专利技术采用分体式的结构设计，通过活动件施加于受力件的压力完成数据监测，活动件与U型丝配合，不会因钢板弹簧发生形变而产生位移偏差，始终施力于受力面，保证测量数据的精度及稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器


[0001]本技术涉及传感器
，特别涉及一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器。

技术介绍

[0002]目前在货车运输过程中，需及时关注货物偏载情况、货物重量、是否存在遗失等问题，为降低偏差，逐步诞生了精细化的管理要求，用于对车载压力进行实时监测；具体则采用压力传感器进行数据采集，现有技术中具有将传感器与钢板弹簧悬架结合的方式，采用分体式的传感器结构，包括受力部件及活动的施力部件，但其存在的缺陷在于，因钢板弹簧会发生变形，进而会引发施力部件发生位移偏差，无法高精度施力于受力面，测量数据不精准、不稳定、误差大，因此本技术基于现有技术的缺陷，研制了一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]本技术目的是：提供一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，以解决现有技术中应用于车载称重的传感器测量数据稳定性及精度不佳的问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，包括：
[0005]壳体，所述壳体内具有一对相连通并用于灌装液体的腔室，外壁上具有与一对腔室连通的连接器；所述壳体设置于钢板弹簧悬架的钢板弹簧与架体之间，并通过一对U型丝固定；
[0006]一对受力件，一对所述受力件分别密封盖设于一对所述腔室上方，上端面具有一受力面；
[0007]一对活动件，一对所述活动件设置于所述钢板弹簧下方，供一对所述U型丝贯穿，并分别施力于所述受力面。
[0008]优选的，设定所述钢板弹簧的长度方向为第一方向，一对所述腔室分设于所述壳体沿第一方向的两端，且一对腔室之间的壳体上端面凸出设置，端面上具有一弧形面，所述弧形面与所述钢板弹簧下端面之间形成间隙；
[0009]一对所述受力件及一对所述活动件均分设于所述弧形面异侧，所述受力件上端面具有一倾斜面，一对所述倾斜面与所述钢板弹簧下端面贴合。
[0010]优选的，所述壳体沿第一方向的两端分别具有供U型丝贯穿的一对第一通孔，所述腔室设置于一对第一通孔之间；所述活动件上具有一对供U型丝贯穿并间隙配合的第二通孔。
[0011]优选的，所述受力件上端面具有一沿垂直于第一方向设置的槽体，所述受力面形成于槽体底面；所述活动件下端具有与槽体配合的棱条，所述棱条施力于所述受力面。
[0012]优选的，一对所述腔室通过沿第一方向设置的第一通腔及第二通腔连通；
[0013]所述第一通腔还连通有注油孔及真空孔，所述注油孔用于向所述腔室内灌装硅
油，腔室内充满硅油后，通过柱塞和密封圈对注油孔及真空孔进行密封；
[0014]所述第二通腔连通所述连接器，所述连接器内置有压力测试元件。
[0015]优选的，若干所述钢板弹簧通过沿竖直方向贯穿的穿心丝固定，所述壳体中部具有供穿心丝贯穿的中心孔。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0017](1)本技术采用分体式的结构设计，通过活动件施加于受力件的压力完成数据监测，活动件与U型丝配合，不会因钢板弹簧发生形变而产生位移偏差，始终施力于受力面，保证测量数据的精度及稳定性。
[0018](2)因活动件的设置，使得钢板弹簧相较于壳体端面被抬高，因此将一对腔室之间的壳体上端面凸出设置，避免非凸出设置的情况下，车辆行驶过程中异物卡入钢板弹簧与壳体上端面之间而影响测量数据；同时弧形面与钢板弹簧之间形成间隙，也避免在接触情况下而影响测量精度。
附图说明
[0019]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0020]图1为本技术所述的一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器安装于钢板弹簧悬架上的主视图；
[0021]图2为本技术所述的一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器的爆炸图；
[0022]图3为本技术所述壳体的俯视图；
[0023]图4为本技术所述的一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器与U型丝连接的结构示意图；
[0024]图5为本技术所述的一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器U型丝的爆炸图。
[0025]其中：01、钢板弹簧，02、U型丝，03、架体，04、穿心丝；
[0026]1、壳体，11、腔室，12、第一通腔，13、第二通腔，14、注油孔，15、真空孔，16、连接器，17、第一通孔，18、中心孔，19、弧形面；
[0027]2、受力件，21、槽体，22、受力面；
[0028]3、活动件，31、倾斜面，32、第二通孔。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0030]如图1
‑
5所示，一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，包括壳体1，一对受力件2及一对活动件3；其中，钢板弹簧悬架包括若干钢板弹簧01、一对U型丝02、架体03及穿心丝04。
[0031]如图2、图3所示，壳体1内具有一对相连通并用于灌装液体的腔室11，外壁上具有与一对腔室11连通的连接器16；壳体1设置于钢板弹簧悬架的钢板弹簧01与架体03之间，并通过一对U型丝02固定；设定钢板弹簧01的长度方向为第一方向，一对腔室11分设于壳体1沿第一方向的两端，且一对腔室11之间的壳体1上端面凸出设置，端面上具有一弧形面19，弧形面19与钢板弹簧01下端面之间形成间隙；壳体1沿第一方向的两端分别具有供U型丝02
贯穿的一对第一通孔17，腔室11设置于一对第一通孔17之间；一对腔室11通过一对沿第一方向设置的第一通腔12及第二通腔13连通；第一通腔12还连通有注油孔14及真空孔15，注油孔14用于向腔室11内灌装硅油，腔室11内充满硅油后，通过柱塞和密封圈对注油孔14及真空孔15进行密封；第二通腔13连通连接器16，连接器16内置有压力测试元件。同时，由于若干钢板弹簧01通过沿竖直方向贯穿的穿心丝04固定，因此壳体1中部具有供穿心丝04贯穿的中心孔18。
[0032]一对受力件2分别密封盖设于一对腔室11上方，进而分处于弧形面19所在凸出结构的异侧，上端面具有一受力面22；本实施例中，受力件2上端面具有一沿垂直于第一方向设置的槽体21，受力面22形成于槽体21底面。
[0033]一对活动件3设置于钢板弹簧01下方，并也分处于弧形面19所在凸出结构的异侧，活动件3上具有一对供U型丝02贯穿并间隙配合的第二通孔32，下端具有与槽体21配合的棱条，棱条施力于受力面22；由于钢板弹簧01呈弧形结构，因此受力件2上端面具有一倾斜面31，一对倾斜面31与钢板弹簧01下端面贴合；因活动件3的设置，使得钢板弹簧01相较于壳体1端面被抬高，因此将一对腔室11之间的壳体1上端面凸出设置的目的在于：避免非凸出设置的情况下，车辆行驶过程中异物卡入钢板弹簧01与壳体1上端面之间而影响测量数据；同时弧形面19与钢板弹簧01之间形成间隙，也避免在接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有一对相连通并用于灌装液体的腔室，外壁上具有与一对腔室连通的连接器；所述壳体设置于钢板弹簧悬架的钢板弹簧与架体之间，并通过一对U型丝固定；一对受力件，一对所述受力件分别密封盖设于一对所述腔室上方，上端面具有一受力面；一对活动件，一对所述活动件设置于所述钢板弹簧下方，供一对所述U型丝贯穿，并分别施力于所述受力面。2.根据权利要求1所述的一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，其特征在于：设定所述钢板弹簧的长度方向为第一方向，一对所述腔室分设于所述壳体沿第一方向的两端，且一对腔室之间的壳体上端面凸出设置，端面上具有一弧形面，所述弧形面与所述钢板弹簧下端面之间形成间隙；一对所述受力件及一对所述活动件均分设于所述弧形面异侧，所述受力件上端面具有一倾斜面，一对所述倾斜面与所述钢板弹簧下端面贴合。3.根据权利要求2所述的一种应用于车辆钢板弹簧悬架的压力传感器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪敬彩，
申请(专利权)人：倪敬彩，
类型：新型
国别省市：