一种用于房车的梯子及房车制造技术

本发明专利技术属于房车技术领域，公开了一种用于房车的梯子及房车，该梯子包括梯架、多个踏板及多个支撑块，其中，梯架枢接于房车的车门口且上下可翻转设置；多个踏板与所述梯架相枢接且沿所述梯架的长度方向平行间隔设置；多个支撑块设置于所述梯架并用于多个所述踏板的支撑和限位；当所述梯架向上翻转时，多个所述踏板受重力作用自动收起；当所述梯架向下翻转时，多个所述踏板展开并通过多个支撑块进行支撑。以此结构设计的梯子，能够使得踏板随梯架的上下翻转同步收展，继而为梯子的收展提供较大的方便且能够有效减少房车空间占用。大的方便且能够有效减少房车空间占用。大的方便且能够有效减少房车空间占用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于房车的梯子及房车


[0001]本专利技术涉及房车
，尤其涉及一种用于房车的梯子及房车。

技术介绍

[0002]房车在设计时为了使得整车空间得到充分利用，大都会在车厢底板与地面之间预留一定高度的安装空间，此时车厢底板就会被抬高，因此都会借助于设置于房车门口的梯子出入车厢，现有技术用于房车的梯子，由于结构设计不够合理，踏板不能随梯架的的上下翻转同步的收展，使得梯子向上翻转收起后比较占用空间，继而给房车的使用带来诸多不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于房车的梯子及房车，该梯子能够随梯架的上下翻转同步收展，继而为梯子的收展提供较大的方便且能够有效减少房车空间占用。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种用于房车的梯子，包括：
[0006]梯架，枢接于房车的车门口且上下可翻转设置；
[0007]多个踏板，与所述梯架相枢接且沿所述梯架的长度方向平行间隔设置；
[0008]多个支撑块，设置于所述梯架并用于多个所述踏板的支撑和限位；
[0009]当所述梯架向上翻转时，多个所述踏板受重力作用自动收起；
[0010]当所述梯架向下翻转时，多个所述踏板展开并通过多个支撑块进行支撑。
[0011]其中，还包括设置于所述车门口底部用于所述梯架翻转的驱动机构，以及设置于所述梯架侧壁用于驱动所述踏板随所述梯架向下翻转自动展平的连杆机构。
[0012]其中，所述驱动机构包括电动驱动装置，以及用于将所述电动驱动装置切换为手动驱动的解锁机构。
[0013]其中，所述梯架包括用于安装多个所述踏板的框体，以及延伸设置于所述框体一端的两个枢接板；所述两个枢接板分别与开设于所述车门口的底板上的枢接口相配合，所述两个枢接板穿设有与其紧固的枢接轴，所述底板的下方设置有与两个所述枢接板紧固的所述电动驱动装置；所述枢接板设置有用于上下翻转时与所述枢接口相卡接的限位缺口。
[0014]其中，所述电动驱动装置包括所述枢接轴、设置于所述枢接轴的从动齿轮、以及设置于所述底板底部的电机，所述电机的驱动端设置有与所述从动轮啮合的主动齿轮。
[0015]其中，所述解锁机构包括设置于所述电机下方的丝杆、用于架设所述丝杆的支架、以及与所述丝杆螺纹连接用于驱动所述主动齿轮与所述从动齿轮分离的分离架，所述分离架与所述电机紧固且与所述底板的下底面相枢接。
[0016]其中，所述丝杆的一端轴与所述车门口下方的车厢侧壁相枢接，所述车厢侧壁开设有用于方便通过外部工具驱动所述丝杆的一端轴转动的解锁孔，所述解锁孔盖设有防止所述丝杆转动的防水防尘盖。
[0017]其中，所述连杆机构包括沿所述框体一侧壁的长度方向滑动设置的传动杆、枢接于所述传动杆一端用于所述框体绕所述枢接轴翻转时与所述车厢侧壁滚动配合的滚轮、以及垂直外延于所述传动杆一侧壁的多个转轴。
[0018]其中，所述踏板的相对两侧壁呈三角形板状设置，且所述踏板的相对两侧壁穿设有踏板翻转轴，所述踏板翻转轴的一端穿设于所述传动杆并通过传动片与所述转轴相连接。
[0019]一种房车，包括上述所述梯子，所述梯子枢接于所述车厢的车门口，当所述梯子展开时，枢接于所述梯子的框体上的踏板自动展开且所述框体的一端与所述车厢侧壁相抵；当所述梯子收起时，枢接于所述梯子的框体上的踏板自动收起且所述梯子收纳于车门后。
[0020]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种用于房车的梯子，该梯子包括梯架、多个踏板及多个支撑块，其中，梯架枢接于房车的车门口且上下可翻转设置；多个踏板与所述梯架相枢接且沿所述梯架的长度方向平行间隔设置；多个支撑块设置于所述梯架并用于多个所述踏板的支撑和限位；当所述梯架向上翻转时，多个所述踏板受重力作用自动收起；当所述梯架向下翻转时，多个所述踏板展开并通过多个支撑块进行支撑。以此结构设计的梯子，能够使得踏板随梯架的上下翻转同步收展，继而为梯子的收展提供较大的方便且能够有效减少房车空间占用。
附图说明
[0021]图1是本专利技术中梯子向下翻转至最大位置处时的轴测图。
[0022]图2是图1中梯子翻转至水平位置时的轴测图。
[0023]图3是图1中梯子向上翻转至最大位置处时的轴测图。
[0024]图4是本专利技术中的梯子在实际使用时向下翻转后的正面轴测图。
[0025]图5是图4中的梯子向下翻转后的反面轴测图。
[0026]图6是本专利技术中的梯子在实际使用时梯子向上翻转后的正面轴测图。
[0027]图7是图6中的梯子向上翻转后的反面轴测图。
[0028]图8是本专利技术中固定与车厢底板下底面的驱动机构的轴测图。
[0029]图9是两枢接板和枢接轴装配后的轴测图。
[0030]图10是图8中A处的局部放大图。
[0031]图11是图3中B处的局部放大图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]结合图1至图3所示，本实施例提供了一种用于房车的梯子，该梯子包括梯架1、踏板2及支撑块3，其中，梯架1枢接于房车的车门口而且能够上下翻转，当梯子需要使用时，将梯架1向下翻转展开，不用时向上翻转收起；踏板2设置有多个且分别沿梯架1的长度方向平行间隔设置并与梯架1的相对两侧壁枢接；为了对展开后的踏板2提供较好的支撑和限位，方便人员借助踏板2进出车厢，在梯架1相对两内侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于房车的梯子，其特征在于，包括：梯架，枢接于房车的车门口且上下可翻转设置；多个踏板，与所述梯架相枢接且沿所述梯架的长度方向平行间隔设置；多个支撑块，设置于所述梯架并用于多个所述踏板的支撑和限位；当所述梯架向上翻转时，多个所述踏板受重力作用自动收起；当所述梯架向下翻转时，多个所述踏板展开并通过多个支撑块进行支撑。2.根据权利要求1所述的一种用于房车的梯子，其特征在于，还包括设置于所述车门口底部用于所述梯架翻转的驱动机构，以及设置于所述梯架侧壁用于驱动所述踏板随所述梯架向下翻转自动展平的连杆机构。3.根据权利要求2所述的一种用于房车的梯子，其特征在于，所述驱动机构包括电动驱动装置，以及用于将所述电动驱动装置切换为手动驱动的解锁机构。4.根据权利要求3所述的一种用于房车的梯子，其特征在于，所述梯架包括用于安装多个所述踏板的框体，以及延伸设置于所述框体一端的两个枢接板；所述两个枢接板分别与开设于所述车门口的底板上的枢接口相配合，所述两个枢接板穿设有与其紧固的枢接轴，所述底板的下方设置有与两个所述枢接板紧固的所述电动驱动装置；所述枢接板设置有用于上下翻转时与所述枢接口相卡接的限位缺口。5.根据权利要求4所述的一种用于房车的梯子，其特征在于，所述电动驱动装置包括所述枢接轴、设置于所述枢接轴的从动齿轮、以及设置于所述底板底部的电机，所述电机的驱动端设置有与所述从动轮啮合的主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏彬诚，
申请(专利权)人：火树科技有限公司，
类型：发明
国别省市：