一种高性能电动观光车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能电动观光车轮胎，涉及车用轮胎技术领域，包括：中心胎面与肩部胎面；轮胎中部布设有所述中心胎面，所述中心胎面两侧布设有所述肩部胎面，所述中心胎面上布设有多条水波条块,所述水波条块两侧设有水波沟槽，所述水波条块上平行布设有多组横条沟槽；所述肩部胎面上布设有多组菱形花纹块，每两组菱形花纹块之间设置有一组三角花纹块，所述菱形花纹块与所述三角花纹块之间通过肩部排水沟隔开；以此达到降低观光车在行驶过程中带来的噪音，并且增强观光车在行驶过程中的平稳性。的平稳性。的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能电动观光车轮胎


[0001]本技术涉及车用轮胎
，具体涉及一种高性能电动观光车轮胎。

技术介绍

[0002]随着电动观光车的使用频率的增高，电动观光车市场越来越火爆，电动观光车属于区域内用电动车，主要有旅游观光车、小区看房车、电动巡逻车、小型高尔夫球车等；目前市场上缺乏专用轮胎，无法满足电动观光车对于平稳性与噪音低的要求。
[0003]因此，有必要提供一种高性能电动观光车轮胎以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高性能电动观光车轮胎，包括：
[0005]中心胎面与肩部胎面；
[0006]轮胎中部布设有所述中心胎面，所述中心胎面两侧布设有所述肩部胎面，所述中心胎面上布设有多条水波条块,所述水波条块两侧设有水波沟槽，所述水波条块上平行布设有多组横条沟槽；所述肩部胎面上布设有多组菱形花纹块，每两组菱形花纹块之间设置有一组三角花纹块，所述菱形花纹块与所述三角花纹块之间通过所述肩部排水沟隔开。
[0007]进一步，作为优选，所述菱形花纹块包括：
[0008]五边形槽，布设在所述菱形花纹块中部；
[0009]五边尾部槽，布设在所述菱形花纹块上，一端与所述菱形花纹块相连接，另一端与所述肩部排水沟相连接。
[0010]进一步，作为优选，所述三角花纹块包括：
[0011]三角形槽，布设在所述三角花纹块中部；
[0012]三边尾部槽，布设在所述三角花纹块上，一端与所述三角花纹块相连接，另一端与所述肩部排水沟相连接。
[0013]进一步，作为优选，所述横条沟槽处在所述水波条块的拐点上。
[0014]进一步，作为优选，所述水波条块设有3条，所述水波沟槽设有4条。
[0015]进一步，作为优选，轮胎扁平比为50％。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种高性能电动观光车轮胎，具有以下有益效果：
[0017]本技术实施例中，通过轮胎上所述水波条块以及水波沟槽的设置，赋予了轮胎优秀的导向性，降低了轮胎在行驶过程中带来的噪音；通过所述菱形花纹块与三角花纹块的设置，加强了轮胎的抓地力，提升了轮胎的防滑性能，以此保证了轮胎在行驶过程中的平稳性；通过降低轮胎的扁平比，加强轮胎的胎边刚性，提升形式过程中的平稳性。
附图说明
[0018]图1为一种高性能电动观光车轮胎的主视示意图；
[0019]图2为图1中A处放大图；
[0020]图3为图1中B处放大图；
[0021]图4为一种高性能电动观光车轮胎的侧视示意图；
[0022]图中：1、中心胎面；11、水波条块；12、横条沟槽；13、水波沟槽；2、肩部胎面；21、菱形花纹块；211、五边形槽；212、五边尾部槽；22、三角花纹块；221、三角形槽；222、三边尾部槽；23、肩部排水沟。
具体实施方式
[0023]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种高性能电动观光车轮胎，包括：
[0024]中心胎面1与肩部胎面2；
[0025]轮胎中部布设有所述中心胎面1，所述中心胎面1两侧布设有所述肩部胎面2，所述中心胎面1上布设有多条水波条块11,所述水波条块11两侧设有水波沟槽13，所述水波条块11上平行布设有多组横条沟槽12；所述肩部胎面2上布设有多组菱形花纹块21，每两组菱形花纹块21之间设置有一组三角花纹块22，所述菱形花纹块21与所述三角花纹块22之间通过所述肩部排水沟23隔开。
[0026]需要注意的是，所述水波条块11周向排列，所述横条沟槽12将所述水波条块11隔断，使得轮胎受力均匀，给予轮胎良好的导向性能，并且降低轮胎行驶中的滚动阻力与噪音，并且增强了轮胎散热及防滑性能，所述水波沟槽13用于增强轮胎的排水性能，降低所述中心胎面1的接地面积，降低滚动阻力；所述菱形花纹块21与所述三角花纹块22可以提升轮胎抓地力，在汽车转弯时，增强轮胎的摩擦力，给予轮胎更强的防滑性能，所述菱形花纹块21与所述三角花纹块22对称分布并错位排列，使得所述肩部排水沟23分布更加均匀，在数量一定的情况下，较非错位排列设计排水性能提升25～35％。
[0027]本实施例中，如图3，所述菱形花纹块21包括：
[0028]五边形槽211，布设在所述菱形花纹块21中部；
[0029]五边尾部槽212，布设在所述菱形花纹块21上，一端与所述菱形花纹块21相连接，另一端与所述肩部排水沟23相连接。
[0030]作为较佳的实施例，所述五边形槽211深度为菱形花纹块21高度约50％，所述五边尾部槽212为宽度7.5mm
±
0.5mm长方形散热沟，保证了所述肩部胎面2有较好的刚性，并且提供一定的散热性能，提升轮胎约20％～25％的高速及耐久性能，减少胎肩鼓包风险。
[0031]本实施例中，如图3，所述三角花纹块22包括：
[0032]三角形槽221，布设在所述三角花纹块22中部；
[0033]三边尾部槽222，布设在所述三角花纹块22上，一端与所述三角花纹块22相连接，另一端与所述肩部排水沟23相连接。
[0034]作为较佳的实施例，所述三角形槽221深度为三角花纹块22高度约50％，所述三边尾部槽222为宽度7.5mm
±
0.5mm长方形散热沟。
[0035]本实施例中，如图2，所述横条沟槽12处在所述水波条块11的拐点上。
[0036]作为较佳的实施例，所述横条沟槽12宽度为8.5mm
±
0.3mm，深度为6.5mm
±
0.5mm。
[0037]本实施例中，如图2，所述水波条块11设有3条，所述水波沟槽13设有4条。
[0038]作为较佳的实施例，所述水波条块11宽度为16.0mm
±
0.3mm，深度为10.0mm
±
0.5mm；所述水波沟槽13宽度为14.0mm
±
0.2mm，深度为10.0mm
±
0.5mm，使得所述水波沟槽13约为所述水波条块11宽度88％。
[0039]本实施例中，如图4，轮胎扁平比为50％。
[0040]作为较佳的实施例，轮胎扁平比为50％，较常见的轮胎为低扁平比设计，轮胎具有更强的刚性，在车辆转弯时能够提供良好的支撑，减少车辆侧倾，提升驾乘感受。
[0041]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能电动观光车轮胎，其特征在于：包括：中心胎面(1)与肩部胎面(2)；轮胎中部布设有所述中心胎面(1)，所述中心胎面(1)两侧布设有所述肩部胎面(2)，所述中心胎面(1)上布设有多条水波条块(11),所述水波条块(11)两侧设有水波沟槽(13)，所述水波条块(11)上平行布设有多组横条沟槽(12)；所述肩部胎面(2)上布设有多组菱形花纹块(21)，每两组菱形花纹块(21)之间设置有一组三角花纹块(22)，所述菱形花纹块(21)与所述三角花纹块(22)之间通过肩部排水沟(23)隔开。2.根据权利要求1所述的一种高性能电动观光车轮胎，其特征在于：所述菱形花纹块(21)包括：五边形槽(211)，布设在所述菱形花纹块(21)中部；五边尾部槽(212)，布设在所述菱形花纹块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓春，方大伟，柏林，杨银明，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：