本发明专利技术提供轮胎，能够发挥优异的操纵稳定性和噪声性能。该轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)包含4条周向槽(3)和5个陆部(4)。5个陆部包含第1中间陆部(13)。第1中间陆部(13)包含第1纵边缘(13a)、第2纵边缘(13b)以及踏面(13s)。在第1中间陆部(13)上设置有相对于轮胎轴向倾斜并且在轮胎轴向上完全横穿第1中间陆部(13)的多个第1中间刀槽(30)。各第1中间刀槽(30)的整体经由倒角部(31)在踏面(13s)上开口。倒角部(31)的倒角宽度从第1纵边缘(13a)到第2纵边缘(13b)连续地变大。缘(13b)连续地变大。缘(13b)连续地变大。
【技术实现步骤摘要】
轮胎
[0001]本公开涉及轮胎。
技术介绍
[0002]在下述专利文献1中提出了一种充气轮胎，该充气轮胎通过限定设置于胎肩陆部的胎纹槽和刀槽，从而期待湿路性能和操纵稳定性的提高。
[0003]专利文献1：日本特开2018
‑
043637号公报
[0004]伴随着近年来的车辆的高性能化及安静化，对于轮胎，要求进一步提高操纵稳定性和噪声性能。尤其是在欧洲，车外噪音限制严格化，要求能够与其对应的轮胎。
技术实现思路
[0005]本公开是鉴于以上那样的实际情况而完成的，其主要课题在于，提供能够发挥出优异的操纵稳定性和噪声性能的轮胎。
[0006]本公开是具有胎面部的轮胎，其中，所述胎面部包含第1胎面端、第2胎面端、在所述第1胎面端与所述第2胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的4条周向槽以及被所述4条周向槽划分而成的5个陆部，所述5个陆部包含设置于所述第1胎面端与轮胎赤道之间的第1中间陆部，所述第1中间陆部包含：第1纵边缘，其在所述第1胎面端侧沿轮胎周向延伸；第2纵边缘，其在所述第2胎面端侧沿轮胎周向延伸；以及踏面，其处于所述第1纵边缘与所述第2纵边缘之间，在所述第1中间陆部上设置有相对于轮胎轴向倾斜并且在轮胎轴向上完全横穿所述第1中间陆部的多个第1中间刀槽，所述各第1中间刀槽的整体经由倒角部在所述踏面上开口，所述倒角部的倒角宽度从所述第1纵边缘到所述第2纵边缘连续地变大。
[0007]本公开的轮胎通过采用上述结构，能够发挥优异的操纵稳定性和噪声性能。
附图说明
[0008]图1是示出本公开的一个实施方式的胎面部的展开图。
[0009]图2是刀槽的横剖视图。
[0010]图3是图1的第1胎肩陆部和第1中间陆部的放大图。
[0011]图4是图3的第1中间刀槽的放大图。
[0012]图5是图3的C
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C线剖视图。
[0013]图6是图3的A
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A线剖视图。
[0014]图7是图3的B
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B线剖视图。
[0015]图8是图1的第2胎肩陆部和第2中间陆部的放大图。
[0016]图9是图8的D
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D线剖视图。
[0017]图10是图8的E
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E线剖视图。
[0018]图11是图1的胎冠陆部的放大图。
[0019]图12是示出胎面部的接地时的接地面形状的放大图。
[0020]标号说明
[0021]2：胎面部；3：周向槽；4：陆部；13：第1中间陆部；13a：第1纵边缘；13b：第2纵边缘；13s：踏面；30：第1中间刀槽；31：倒角部；T1：第1胎面端；T2：第2胎面端。
具体实施方式
[0022]以下，基于附图对本公开的一个实施方式进行说明。图1是示出本公开的一个实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。本实施方式的轮胎1例如适合用作乘用车用的充气轮胎。但是，本公开并不限定于这样的方式，也可以应用于重载荷用的充气轮胎、在轮胎的内部未填充加压的空气的非空气式轮胎。
[0023]如图1所示，本公开的胎面部2包含第1胎面端T1、第2胎面端T2、在第1胎面端T1与第2胎面端T2之间沿轮胎周向连续地延伸的4条周向槽3以及被这些周向槽3划分而成的5个陆部4。即，本公开的轮胎1构成为胎面部2由4条周向槽3和5个陆部4构成的所谓的5肋轮胎。
[0024]本实施方式的胎面部2例如被指定了向车辆安装的方向。由此，意图使第1胎面端T1在车辆安装时位于车辆外侧。意图使第2胎面端T2在车辆安装时位于车辆内侧。向车辆安装的方向例如用文字或记号显示于胎侧部(省略图示)。但是，本公开的轮胎1并不限定于这样的方式，也可以不指定向车辆安装的方向。
[0025]第1胎面端T1和第2胎面端T2分别相当于对正规状态的轮胎1施加正规载荷的50％并使胎面部2以0
°
的外倾角与平面接触时的50％载荷时接地面的端部。
[0026]“正规状态”是指在规定了各种规格的充气轮胎的情况下，轮胎被组装于正规轮辋且填充有正规内压而且无负载的状态。在未规定各种标准的轮胎、非空气式轮胎的情况下，上述正规状态是与轮胎的使用目的对应的标准的使用状态，是指未安装于车辆且无负载的状态。在本说明书中，在没有特别说明的情况下，轮胎各部的尺寸等是在上述正规状态下测定的值。
[0027]“正规轮辋”是在包含轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎规定该规格的轮辋，例如如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA，则为“Design Rim”，如果是ETRTO，则为“Measuring Rim”。
[0028]“正规内压”是在包含轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎规定各规格的空气压，如果是JATMA，则为“最高空气压”，如果是TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“INFLATION PRESSURE”。
[0029]“正规载荷”是指在规定了各种规格的充气轮胎的情况下，在包含轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎规定各规格的载荷，如果是JATMA，则为“最大负载能力”，如果是TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“LOAD CAPACITY”。并且，在未规定各种规格的轮胎的情况下，“正规载荷”是指基于上述规格的在使用轮胎的基础上可适用的最大载荷。
[0030]周向槽3包含第1胎肩周向槽5和第2胎肩周向槽6以及设置于它们之间的第1胎冠周向槽7和第2胎冠周向槽8。第1胎肩周向槽5设置于4条周向槽3中的最靠第1胎面端T1侧的位置。第2胎肩周向槽6设置于4条周向槽3中的最靠第2胎面端T2侧的位置。第1胎冠周向槽7设置于第1胎肩周向槽5与轮胎赤道C之间。第2胎冠周向槽8设置于第2胎肩周向槽6与轮胎
赤道C之间。
[0031]从轮胎赤道C到第1胎肩周向槽5或第2胎肩周向槽6的槽中心线为止的轮胎轴向的距离L1例如优选为胎面宽度TW的20％～30％。从轮胎赤道C到第1胎冠周向槽7或第2胎冠周向槽8的槽中心线为止的轮胎轴向的距离L2例如优选为胎面宽度TW的5％～15％。另外，胎面宽度TW是上述正规状态下的从第1胎面端T1到第2胎面端T2为止的轮胎轴向的距离。
[0032]本实施方式的各周向槽3例如与轮胎周向平行地呈直线状延伸。各周向槽3例如也可以呈波状延伸。
[0033]各周向槽3的槽宽W1优选为至少3mm以上。另外，各周向槽3的槽宽W1例如优选为胎面宽度TW的3.0％～8.5％。在本实施方式中，第1胎肩周向槽5具有4条周向槽3中的最小的槽宽。各周向槽3的深度在乘用车用的充气轮胎的情况下例如为5mm～10mm。在优本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其具有胎面部，其中，所述胎面部包含第1胎面端、第2胎面端、在所述第1胎面端与所述第2胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的4条周向槽以及被所述4条周向槽划分而成的5个陆部，所述5个陆部包含设置于所述第1胎面端与轮胎赤道之间的第1中间陆部，所述第1中间陆部包含：第1纵边缘，其在所述第1胎面端侧沿轮胎周向延伸；第2纵边缘，其在所述第2胎面端侧沿轮胎周向延伸；以及踏面，其处于所述第1纵边缘与所述第2纵边缘之间，在所述第1中间陆部上设置有相对于轮胎轴向倾斜并且在轮胎轴向上完全横穿所述第1中间陆部的多个第1中间刀槽，所述多个第1中间刀槽中的每一个第1中间刀槽都包含一对刀槽边缘，所述一对刀槽边缘中的至少一个刀槽边缘在其整个长度范围内经由倒角部在所述踏面上开口，所述倒角部的倒角宽度从所述第1纵边缘到所述第2纵边缘连续地变大。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述5个陆部包含设置于所述第2胎面端与轮胎赤道之间的第2中间陆部，所述第2中间陆部包含：第1纵边缘，其在所述第1胎面端侧沿轮胎周向延伸；第2纵边缘，其在所述第2胎面端侧沿轮胎周向延伸；以及踏面，其处于所述第1纵边缘与所述第2纵边缘之间，在所述第2中间陆部上设置有相对于轮胎轴向倾斜并且在轮胎轴向上完全横穿所述第2中间陆部的多个第2中间刀槽，所述多个第2中间刀槽中的每一个第2中间刀槽都包含一对刀槽边缘，所述一对刀槽边缘中的至少一个刀槽边缘在其整个长度范围内经由倒角部在所述第2中间陆部的所述踏面上开口，所述第2中间刀槽的所述倒角部的倒角宽度从所述第2纵边缘到所述第1纵边缘连续地变大。3.根据权利要求2所述的轮胎，其中，所述第1中间刀槽和所述第2中间刀槽相对于轮胎轴向向互相相同的方向倾斜。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的轮胎，其中，在所述5个陆部的每一个陆部上仅设置有多个刀槽。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的轮胎，其中，所述胎面部被指定了向车辆安装的方向，所述第1胎面端在车辆安装时位于车辆外侧，所述5个陆部包含与所述第1中间陆部的所述第2胎面端侧相邻的胎冠陆部和与所述胎冠陆部的所述第2胎面端侧相邻的第2中间陆部，在所述轮胎以正规内压组装于正规轮辋且施加了正规载荷的50％载荷并且以0
°
的外倾角与平面接触的50％载荷施加状态下，在将所述第1中间陆部、所述胎冠陆部、所述第2中间陆部的轮胎轴向的接地面的最大宽度分别设为W1m、Wc、W2m时，满足以下的式(1)：
W1m＞Wc＞W2m
···
【专利技术属性】
技术研发人员：池田亮太，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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