一种轮胎胎面花纹结构及高湿抓摩托车用的轮胎制造技术

本发明专利技术提出了一种轮胎胎面花纹结构及高湿抓摩托车用的轮胎，该花纹结构包括沿轮胎周向排列且以胎面中心线对称设置的若干花纹沟部，各花纹沟部具有倾斜花纹沟组和齿轮盘组；倾斜花纹沟组包括若干沿轮胎周向间隔布置的花纹沟，若干花纹沟从胎面中心线往胎肩后接地侧倾斜延伸；沿轮胎轴向方向，若干花纹沟的长度先逐渐变长而后逐渐变短；齿轮盘组包括同心设置的中心孔、内齿轮盘和外齿轮盘，内齿轮盘和外齿轮盘上均设有至少四个齿槽，外齿轮盘上的各齿槽均连通一花纹沟；从而可确保轮胎不同倾角的快速排水，在不影响操控和舒适性能的同时发挥优越的湿地抓地性能。时发挥优越的湿地抓地性能。时发挥优越的湿地抓地性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎面花纹结构及高湿抓摩托车用的轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，特别涉及一种轮胎胎面花纹结构和具有该花纹结构的高湿抓摩托车用的充气轮胎。

技术介绍

[0002]随着摩托车市场的不断变换以及路况的不断完善，针对踏板摩托车轮胎，消费者需求其轮胎可兼顾晴天和雨天的使用，特别是雨天的湿地排水性能和抓地性能。参见图1，传统的晴雨两用轮胎，其胎面1
’
上设有中心直沟10
’
和侧沟组20
’
，侧沟组20
’
具有一条长沟21
’
、一条短沟22
’
、吸盘23
’
和单条细线槽24
’
，吸盘23
’
和单条细线槽24
’
连接至短沟22
’
上，可保证轮胎的排水性能；但因其中心为直沟设计，充气后的花纹沟槽容易被撑开，影响其直行舒适性能，另当雨量较大时，其中心直沟10
’
与侧沟组20
’
相对独立的设计，使得其无法将中心水流引入侧部沟内，并且其吸盘23
’
也无法驱动水流往细沟槽和主沟内排出，无法达到快速排水的效果，其湿地抓地性能也欠佳，有待改善。

技术实现思路

[0003]基于以上问题，本专利技术的第一目的在于提出一种轮胎胎面花纹结构，可确保轮胎不同倾角的快速排水，在不影响操控和舒适性能的同时发挥优越的湿地抓地性能。
[0004]本专利技术的第二目的在于提出一种高湿抓摩托车用的轮胎。
[0005]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种轮胎胎面花纹结构，包括沿轮胎周向排列且以胎面中心线对称设置的若干花纹沟部，各所述花纹沟部具有倾斜花纹沟组和齿轮盘组；
[0006]所述倾斜花纹沟组包括若干沿轮胎周向间隔布置的花纹沟，若干所述花纹沟从胎面中心线往胎肩后接地侧倾斜延伸；沿轮胎轴向方向，若干所述花纹沟的长度先逐渐变长而后逐渐变短；
[0007]所述齿轮盘组包括同心设置的中心孔、内齿轮盘和外齿轮盘，所述内齿轮盘和所述外齿轮盘上均设有至少四个齿槽，所述外齿轮盘上的各齿槽均连通一所述花纹沟。
[0008]根据本专利技术实施例的轮胎胎面花纹结构，通过倾斜花纹沟组中若干花纹沟从胎面中心线往胎肩后接地侧倾斜延伸，并且沿轮胎轴向方向，若干花纹沟的长度先逐渐变长而后逐渐变短，可确保轮胎在不同角度的排水，提升直行抓地性能、确保胎肩花纹刚性，提升轮胎过弯抓地性能；另外通过齿轮盘组中，内齿轮盘和外齿轮盘，外齿轮盘的齿槽与花纹沟连通，可利用内外齿轮盘的齿槽驱动水流至各花纹沟往外侧排出，驱动轮胎各角度下的快速排水，有效提高湿地抓地性能。
[0009]另外，根据本专利技术上述实施例提出的轮胎胎面花纹结构，还具有如下附加的技术特征：
[0010]可选地，所述倾斜花纹沟组中的若干花纹沟的长度变化式交替设置；所述倾斜花纹沟组中的相邻两条花纹沟的长度不一致。
[0011]进一步地，沿轮胎轴向方向且从靠近胎面中心线至胎肩，长度先逐渐变长的花纹沟至少有两条，长度逐渐变短的花纹沟至少有两条。
[0012]进一步地，从胎面中心线至胎肩，所述倾斜花纹沟组包括第一花纹沟、第二花纹沟、第三花纹沟、第四花纹沟、第五花纹沟、第六花纹沟和第七花纹沟，第一花纹沟至第三花纹沟的长度逐渐变长，第三花纹沟至第七花纹沟的长度逐渐变短。
[0013]进一步地，所述第一花纹沟与胎面中心线的夹角为5
°
～15
°
，所述第二花纹沟、所述第三花纹沟、所述第四花纹沟、所述第五花纹沟、所述第六花纹沟和所述第七花纹沟与胎面中心线的夹角均为30
°
～50
°
。
[0014]可选地，所述内齿轮盘的齿槽的深度小于所述外齿轮盘的齿槽的深度。
[0015]可选地，所述花纹沟部还包括临近胎面中心线设置的细沟组，所述细沟组为多折沟结构，相邻的两细沟组以胎面中心线进行倒置相错的镜像。
[0016]进一步地，所述细沟组包括依次相通的垂直沟、第一倾斜沟、第二倾斜沟和第三倾斜沟，所述垂直沟与所述胎面中心线平行，所述第三倾斜沟衔接至胎面中心线。
[0017]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种高湿抓摩托车用的轮胎，其包括上述的轮胎胎面花纹结构。
[0018]根据本专利技术实施例的高湿抓摩托车用的轮胎，其通过轮胎胎面花纹结构的优化设计，可确保轮胎不同倾角的快速排水，在不影响操控和舒适性能的同时发挥优越的湿地抓地性能。
附图说明
[0019]图1为现有技术的轮胎胎面花纹结构示意图；
[0020]图2为根据本专利技术的实施例的轮胎胎面部分花纹结构示意图；
[0021]图3为根据本专利技术的实施例的轮胎胎面花纹结构示意图；
[0022]图4为图3局部放大图；
[0023]图5为图3中A
‑
A
’
剖视放大图。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术中需要说明的是，图1至图5中，定义横向方向为轮胎轴向，纵向为轮胎周向，CL为胎面中心线，靠近胎面中心线CL的一侧为轴向内侧，远离胎面中心线CL的一侧为轴向外侧，与行驶方向同向的为前接地侧，与行驶方向反向的为后接地侧，箭头指向为轮胎行驶方向。以上术语仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示本专利技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]下面参考图2至图5描述本专利技术实施例的轮胎胎面花纹结构。
[0028]如图2和图3所示，根据本专利技术实施例的轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面1包括沿轮胎周向排列且以胎面中心线对称设置的若干花纹沟部，各花纹沟部具有倾斜花纹沟组10和齿轮盘组20，胎面左右花纹对称设置。
[0029]具体而言，倾斜花纹沟组10包括若干沿轮胎周向间隔布置的花纹沟，若干花纹沟从胎面中心线CL往胎肩后接地侧倾斜延伸；沿轮胎轴向方向，若干花纹沟的长度先逐渐变长而后逐渐变短。可以理解地是，从胎面中心线CL至胎肩或者从胎肩至胎面中心线CL，若干花纹沟的长度先逐渐变长而后逐渐变短。
[0030]齿轮盘组20包括同心设置的中心孔21、内齿轮盘22和外齿轮盘23，内齿轮盘22和外齿轮盘23上均设有至少四个齿槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，包括沿轮胎周向排列且以胎面中心线对称设置的若干花纹沟部，各所述花纹沟部具有倾斜花纹沟组和齿轮盘组；所述倾斜花纹沟组包括若干沿轮胎周向间隔布置的花纹沟，若干所述花纹沟从胎面中心线往胎肩后接地侧倾斜延伸；沿轮胎轴向方向，若干所述花纹沟的长度先逐渐变长而后逐渐变短；所述齿轮盘组包括同心设置的中心孔、内齿轮盘和外齿轮盘，所述内齿轮盘和所述外齿轮盘上均设有至少四个齿槽，所述外齿轮盘上的各齿槽均连通一所述花纹沟。2.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述倾斜花纹沟组中的若干花纹沟的长度变化式交替设置；所述倾斜花纹沟组中的相邻两条花纹沟的长度不一致。3.如权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于：沿轮胎轴向方向且从靠近胎面中心线至胎肩，长度先逐渐变长的花纹沟至少有两条，长度逐渐变短的花纹沟至少有两条。4.如权利要求3所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于：从胎面中心线至胎肩，所述倾斜花纹沟组包括第一花纹沟、第二花纹沟、第三花纹沟、第四花纹沟、第五花纹沟、第六花纹沟和第七花纹沟，第一花纹沟至第三花纹沟的长度逐渐变长，第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志忠，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：