【技术实现步骤摘要】
一种转子组件的挡油消声结构、压缩机和空调器
[0001]本技术涉及压缩机
,具体涉及一种转子组件的挡油消声结构、压缩机和空调器。
技术介绍
[0002]常规滚动转子式压缩机主要由泵体组件、电机组件、分液器部件、壳体组件、上盖、下盖等构成。壳体组件与上下盖配合组成密闭型结构,壳体内部主要由泵体组件和电机组件两大部分组成,泵体组件包括上法兰、气缸、曲轴、滚子、下法兰等主要零部件,各零部件相互配合形成密闭的腔体,电机组件则包括定子组件和转子组件。旋转式压缩机通过电机转子组件与定子组件之间产生的电磁力作用,对泵体曲轴产生驱动力,在曲轴旋转驱动作用下,泵体腔体容积不断变化而周期性吸气、压缩和排气。由泵体腔体内排出的油气混合气体进入电机下腔空间后,再经电机流通通道孔至电机上腔,然后排出压缩机进入空调系统。
[0003]压缩机泵体各摩擦副之间的润滑主要依靠泵体内的油路将润滑油泵送到运动部件的接触面,从而起到润滑、冷却、散热的效果。常规滚动转子式压缩机主副轴承油路结构如下:曲轴设置有中心油孔,曲轴长短轴根部分别设计有与曲轴中心油孔贯通的侧油孔,曲轴中心油孔中装配有泵油装置,上法兰和下法兰的内圆面分别设置有螺旋油槽。壳体下部装有一定量的润滑油,当压缩机运行时,在曲轴中心油孔泵油装置作用下,底部油池内的润滑油泵入中心油孔,并通过曲轴长短轴根部的侧油孔分别泵至下法兰和上法兰内圆面的端部,然后分别通过上、下法兰上的螺旋油槽泵至上下法兰与曲轴长短轴的摩擦副(主副轴承)表面上,从而实现主副轴承的油路润滑。
[0004]当压 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转子组件的挡油消声结构,其特征在于:包括:转子组件(21)和挡油座(2122),所述挡油座(2122)包括位于其轴向一端的第一轴向端面(21221)和位于其轴向另一端的第二轴向端面(21222),所述第一轴向端面(21221)与所述转子组件(21)的轴向一端相接,所述转子组件(21)上开设有转子流通孔(2111),以能允许流体通过,所述挡油座(2122)上以从所述第一轴向端面(21221)贯穿至所述第二轴向端面(21222)的方式形成有挡油座流通孔(21223),所述挡油座流通孔(21223)与所述转子流通孔(2111)连通;所述第二轴向端面(21222)上以朝着背离所述转子组件(21)的方向凸出设置有导油部(203),所述导油部(203)的内部设置有共振腔(202),所述共振腔(202)沿着所述导油部(203)的凸出方向延伸,所述挡油座(2122)的内部还设置有共振腔颈部通道(201),所述共振腔颈部通道(201)一端与所述挡油座流通孔(21223)连通、另一端与所述共振腔(202)连通,以能将所述挡油座流通孔(21223)中的部分流体通过所述共振腔颈部通道(201)导入所述共振腔(202)中。2.根据权利要求1所述的转子组件的挡油消声结构,其特征在于:还包括挡油板(2121),所述挡油板(2121)设置于所述挡油座(2122)背离所述转子组件(21)的轴向一侧,所述第二轴向端面(21222)上以朝向所述挡油板(2121)的方向凸出设置有螺钉或铆钉配合部(204),所述螺钉或铆钉配合部(204)从所述挡油座(2122)的所述第二轴向端面(21222)凸出延伸至与所述挡油板(2121)的轴向一端面相接,且所述螺钉或铆钉配合部(204)的内部设置有螺钉或铆钉孔(205),以能通过螺钉或铆钉穿设进入所述螺钉或铆钉孔(205)将所述挡油板(2121)固定到所述挡油座(2122)上。3.根据权利要求2所述的转子组件的挡油消声结构,其特征在于:所述导油部(203)与所述螺钉或铆钉配合部(204)的凸出高度相等,使得所述挡油板(2121)与所述导油部(203)的自由端部也相接;和/或,所述导油部(203)位于所述挡油座流通孔(21223)的径向外侧,以能对所述挡油座流通孔(21223)中流出的流体进行阻挡。4.根据权利要求3所述的转子组件的挡油消声结构,其特征在于:所述导油部(203)与所述螺钉或铆钉配合部(204)为连接为一体的凸起结构,形成导油凸台结构;所述共振腔(202)与所述螺钉或铆钉孔(205)间隔设置。5.根据权利要求2所述的转子组件的挡油消声结构,其特征在于:所述共振腔(202)从所述挡油座(2122)的所述第一轴向端面(21221)贯穿整个所述导油部(203)的长度并延伸至与所述挡油板(2121)的轴向端面相接,通过所述挡油板(2121)对所述共振腔(202)的一端密封,通过所述转子组件(21)对所述共振腔(202)的另一端密封。6.根据权利要求5所述的转子组件的挡油消声结构,其特征在于:...
【专利技术属性】
技术研发人员:张心爱,杨欧翔,胡远培,刘丹峰,
申请(专利权)人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司,
类型:新型
国别省市:
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