船舶螺旋桨轴临时固定用工装制造技术

本发明专利技术涉及桨轴安装工装技术领域，且公开了船舶螺旋桨轴临时固定用工装，包括：桨轴法兰、基座和桨轴架，所述基座的顶部设置有移动座，所述移动座两侧的表面均安装有驱动块，所述基座的顶部设置有驱动机构，所述驱动机构的两端设置有移动机构，两个所述移动机构分别设置在移动座的两侧，所述驱动块螺纹连接在移动机构的表面，所述移动座的顶部设置有限位座。该船舶螺旋桨轴临时固定用工装，通过设置桨轴架、托架和固定机构，螺旋桨轴与桨轴法兰对接，使用起吊设备将螺旋桨轴和桨轴法兰分别吊放在桨轴架和托架上，使用固定机构对桨轴法兰进行固定，安装完成后桨轴与桨轴法兰的圆心处于同一轴线上，方便螺旋桨轴与桨轴法兰进行对接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
船舶螺旋桨轴临时固定用工装


[0001]本专利技术涉及桨轴安装工装
，具体为船舶螺旋桨轴临时固定用工装。

技术介绍

[0002]船舶螺旋桨是指靠桨叶水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。
[0003]在对螺旋桨轴和法兰进行安装时，为避免法兰摇晃，需要对法兰进行固定，常见的法兰端面左右两侧临时安装两根槽钢，槽钢的另一端固定安装在安装基座上，安装时需要使用吊装设备，将螺旋桨轴吊起移动至法兰处与其对接，螺旋桨轴重约27吨，螺旋桨轴在吊装过程中和法兰不易进行对准对接。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了船舶螺旋桨轴临时固定用工装，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：船舶螺旋桨轴临时固定用工装，包括：桨轴法兰、基座和桨轴架，所述基座的顶部设置有移动座，所述移动座两侧的表面均安装有驱动块，所述基座的顶部设置有驱动机构，所述驱动机构的两端设置有移动机构，两个所述移动机构分别设置在移动座的两侧，所述驱动块螺纹连接在移动机构的表面，所述移动座的顶部设置有限位座，所述限位座的内壁安装有托架，所述托架的表面对称设置有固定机构，所述桨轴法兰活动连接在托架的内壁，所述基座的顶部安装有固定架，所述固定架的数量为两个，两个所述固定架以经过基座的顶部的中心竖直面为对称面对称设置，两个所述固定架的顶部均安装有导位机构，所述导位机构的顶部与移动座的内壁连接；
[0006]所述固定机构包括固定块、铜管和定位销，所述固定块连接在托架的表面，所述固定块的表面设置有限位管，所述铜管插接在桨轴法兰的法兰孔内壁，所述铜管的表面设置有橡胶套，所述橡胶套的表面与轴法兰的法兰孔内壁活动连接，所述定位销依次穿过限位管和铜管并螺纹连接有固定螺母。
[0007]优选的，驱动机构包括安装架，所述安装架的顶部设置有驱动电机，所述安装架的内壁设置有变速箱，所述驱动电机的输出轴贯穿安装架并与变速箱的输入端连接，所述变速箱两侧的输出端连接有传动杆，所述传动杆的一端连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮连接在移动机构的一端。
[0008]优选的，所述传动杆的表面设置有支撑板，所述支撑板连接在基座的顶部。
[0009]优选的，所述移动机构包括支撑架和螺纹杆，所述支撑架安装在基座的顶部，所述螺纹杆转动连接支撑架的内壁，所述螺纹杆的一端延伸至支撑架外部并与第二锥齿轮的表面连接。
[0010]优选的，所述导位机构包括导位块和导轨，所述导轨安装在固定架的顶部，所述导位块滑动连接在导轨的顶部，所述导位块连接在移动座的底部。
[0011]优选的，所述限位管和桨轴法兰之间设置有第一橡胶圈，所述固定螺母与桨轴法兰之间设置有第二橡胶圈。
[0012]优选的，所述固定螺母的一侧设置有防松螺母，所述防松螺母螺纹连接在定位销的表面。
[0013]优选的，所述托架的表面设置有斜撑，所述斜撑远离托架的一端连接在移动座的顶部。
[0014]优选的，所述托架的内壁连接有软垫，所述软垫的表面开设有防滑纹。
[0015]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：
[0016]1、该船舶螺旋桨轴临时固定用工装，通过设置桨轴架、托架和固定机构，螺旋桨轴与桨轴法兰对接，使用起吊设备将螺旋桨轴和桨轴法兰分别吊放在桨轴架和托架上，使用固定机构对桨轴法兰进行固定，安装完成后桨轴与桨轴法兰的圆心处于同一轴线上，方便螺旋桨轴与桨轴法兰进行对接。
[0017]2、该船舶螺旋桨轴临时固定用工装，通过设置移动座、驱动块、驱动机构和移动机构，螺旋桨轴和桨轴法兰分别吊放在桨轴架和托架上后，启动驱动机构，驱动机构移动螺纹杆转动，螺纹杆推动驱动块运动，驱动块带动移动座移动，移动座通过限位座带动托架移动，托架带动桨轴法兰运动，方便调整桨轴法兰的位置。
[0018]3、该船舶螺旋桨轴临时固定用工装，通过设置导位块和导轨，移动座运动时带动导位块运动，导位块在导轨的表面滑动，导位块通过导轨进行限位和导位，进而使移动座稳定的移动。
[0019]4、该船舶螺旋桨轴临时固定用工装，通过设置斜撑，斜撑对托架进行支撑，提高托架的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术驱动电机结构放大示意图；
[0022]图3为本专利技术托架位置处侧剖结构示意图；
[0023]图4为本专利技术固定机构位置处侧剖结构示意图；
[0024]图5为本专利技术图4中A处放大结构示意图。
[0025]图中：1、桨轴法兰；2、基座；3、桨轴架；4、移动座；5、驱动块；6、驱动机构；61、安装架；62、驱动电机；63、变速箱；64、传动杆；65、第一锥齿轮；66、第二锥齿轮；7、移动机构；71、支撑架；72、螺纹杆；8、限位座；9、托架；10、固定机构；101、固定块；102、铜管；103、定位销；104、限位管；105、橡胶套；106、固定螺母；11、固定架；12、导位机构；121、导位块；122、导轨；13、支撑板；14、第一橡胶圈；15、第二橡胶圈；16、防松螺母；17、斜撑；18、软垫。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，船舶螺旋桨轴临时固定用工装，包括：桨轴法兰1、基座2和桨轴架3，基座2的顶部设置有移动座4，移动座4两侧的表面均安装有驱动块5，基座2的顶部设置有驱动机构6，驱动机构6的两端设置有移动机构7，两个移动机构7分别设置在移动座4的两侧，驱动块5螺纹连接在移动机构7的表面，移动座4的顶部设置有限位座8，限位座8的内壁安装有托架9，托架9的表面对称设置有固定机构10，桨轴法兰1活动连接在托架9的内壁，基座2的顶部安装有固定架11，固定架11的数量为两个，两个固定架11以经过基座2的顶部的中心竖直面为对称面对称设置，两个固定架11的顶部均安装有导位机构12，导位机构12的顶部与移动座4的内壁连接；
[0028]固定机构10包括固定块101、铜管102和定位销103，固定块101连接在托架9的表面，固定块101的表面设置有限位管104，铜管102插接在桨轴法兰1的法兰孔内壁，铜管102的表面设置有橡胶套105，橡胶套105的表面与轴法兰的法兰孔内壁活动连接，定位销103依次穿过限位管104和铜管102并螺纹连接有固定螺母106，固定螺母106的一侧设置有防松螺母16，防松螺母16螺纹连接在定位销103的表面，限位管104和桨轴法兰1之间设置有第一橡胶圈14，固定螺母106与桨轴法兰1之间设置有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶螺旋桨轴临时固定用工装，其特征在于，包括：桨轴法兰(1)、基座(2)和桨轴架(3)，所述基座(2)的顶部设置有移动座(4)，所述移动座(4)两侧的表面均安装有驱动块(5)，所述基座(2)的顶部设置有驱动机构(6)，所述驱动机构(6)的两端设置有移动机构(7)，两个所述移动机构(7)分别设置在移动座(4)的两侧，所述驱动块(5)螺纹连接在移动机构(7)的表面，所述移动座(4)的顶部设置有限位座(8)，所述限位座(8)的内壁安装有托架(9)，所述托架(9)的表面对称设置有固定机构(10)，所述桨轴法兰(1)活动连接在托架(9)的内壁，所述基座(2)的顶部安装有固定架(11)，所述固定架(11)的数量为两个，两个所述固定架(11)以经过基座(2)的顶部的中心竖直面为对称面对称设置，两个所述固定架(11)的顶部均安装有导位机构(12)，所述导位机构(12)的顶部与移动座(4)的内壁连接；所述固定机构(10)包括固定块(101)、铜管(102)和定位销(103)，所述固定块(101)连接在托架(9)的表面，所述固定块(101)的表面设置有限位管(104)，所述铜管(102)插接在桨轴法兰(1)的法兰孔内壁，所述铜管(102)的表面设置有橡胶套(105)，所述橡胶套(105)的表面与轴法兰的法兰孔内壁活动连接，所述定位销(103)依次穿过限位管(104)和铜管(102)并螺纹连接有固定螺母(106)。2.根据权利要求1所述的船舶螺旋桨轴临时固定用工装，其特征在于，驱动机构(6)包括安装架(61)，所述安装架(61)的顶部设置有驱动电机(62)，所述安装架(61)的内壁设置有变速箱(63)，所述驱动电机(62)的输出轴贯穿安装架(61)并与变速箱(63)的输入端连接，所述变速箱(63)两侧的输出端连接有传动杆(64)，所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：张理燕，王杰，黄磊，张海甬，张继光，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：