一种换挡球头的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡球头的连接结构，包括连接杆，所述连接杆的端面固定连接有球头，所述连接杆的外壁靠近底部位置开设有滑槽，便于使得连接杆在滑条上滑动，所述滑槽靠近顶部位置开设有卡槽，所述连接杆的外壁套接有固定杆，用于对连接杆进行位置的固定，所述固定杆的内壁靠近端面位置固定连接有卡合组件，所述卡合组件包括凹槽，所述凹槽的中心处贯穿设置有卡杆，所述卡杆的顶部固定连接有限位块。本实用新型专利技术通过在连接杆和固定杆的连接处设置有卡合组件，从而能够对换挡球头组件进行快速的安装和拆卸，方便进行后期的维护，同时配合设置有压紧组件，使得换挡球头进行安装时的稳定，从而使其在换挡操作中牢固，不会因晃动造成不适感。晃动造成不适感。晃动造成不适感。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡球头的连接结构


[0001]本技术涉及换挡球头安装应用
，特别是涉及一种换挡球头的连接结构。

技术介绍

[0002]目前的汽车换挡手柄球头，一般包括手柄球头本体，手柄球头本体的下端设置有一下装饰环，下装饰环固定在皮革套内，换挡杆穿过下装饰环并伸入到手柄球头本体内固定，这样，就可以通过该换挡手柄球头来带动换挡杆动作，来进行换挡操作。
[0003]而在长时间的使用中，换挡球头会造成磨损，从而需要对其进行更换，传统的更换方式一般都是使用螺栓固定和螺纹连接的，螺栓固定在拆卸衡更换时不方便，而螺纹连接的换挡球头在使用中会松动造成掉落，固定效果较差，因此，本技术提出了一种换挡球头的连接结构。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种换挡球头的连接结构，通过在连接杆和固定杆的连接处设置有卡合组件，从而能够对换挡球头组件进行快速的安装和拆卸，方便进行后期的维护，同时配合设置有压紧组件，使得换挡球头进行安装时的稳定，从而使其在换挡操作中牢固，不会因晃动造成不适感。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种换挡球头的连接结构，包括连接杆，所述连接杆的端面固定连接有球头，所述连接杆的外壁靠近底部位置开设有滑槽，便于使得连接杆在滑条上滑动，所述滑槽靠近顶部位置开设有卡槽；
[0006]所述连接杆的外壁套接有固定杆，用于对连接杆进行位置的固定，所述固定杆的内壁靠近端面位置固定连接有卡合组件，所述卡合组件包括凹槽，所述凹槽的中心处贯穿设置有卡杆，所述卡杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的底部贴合设置有第一弹簧，所述卡杆的底部固定连接有拉杆，通过拉杆带动卡杆的移动，从而使得限位块对第一弹簧进行挤压，从而使得卡杆远离卡槽，方便对连接杆进行拆卸，所述固定杆的内底部固定连接有压紧组件。
[0007]本技术进一步设置为：所述固定杆的内壁固定连接有滑条，且与滑槽呈滑动连接。
[0008]通过上述技术方案，便于将连接杆与固定杆内部的卡合组件进行准确的连接固定。
[0009]本技术进一步设置为：所述连接杆的外壁与固定杆的内壁呈光滑贴合设置。
[0010]通过上述技术方案，使得连接杆在固定杆内稳定，防止晃动造成损坏。
[0011]本技术进一步设置为：所述卡杆的端面与卡槽呈卡合连接。
[0012]通过上述技术方案，便于对插入固定杆内的连接杆进行卡合固定。
[0013]本技术进一步设置为：所述拉杆的端面贯穿凹槽且延伸至固定杆的外部。
[0014]通过上述技术方案，便于后期对拉杆的拉动，防止拉杆缩回。
[0015]本技术进一步设置为：所述压紧组件包括压板，所述压板的外壁与固定杆的内壁呈光滑贴合设置，且与连接杆的底部呈紧密贴合设置。
[0016]通过上述技术方案，便于对卡合连接后的连接杆进行位置的加固稳定。
[0017]本技术进一步设置为：所述压板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与固定杆的内底部呈卡合连接。
[0018]通过上述技术方案，便于利用第二弹簧的弹性使得压板与连接杆的底部紧密的贴合压紧。
[0019]本技术进一步设置为：所述第一弹簧的底部与凹槽的内底部呈贴合设置，且与拉杆呈包裹设置。
[0020]通过上述技术方案，便于拉杆带动卡杆对第一弹簧进行挤压。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1.本技术提出的一种换挡球头的连接结构通过在连接杆和固定杆的连接处设置有卡合组件，从而能够对换挡球头组件进行快速的安装和拆卸，方便进行后期的维护；
[0023]2.本技术提出的一种换挡球头的连接结构通过配合设置有压紧组件，使得换挡球头进行安装时的稳定，从而使其在换挡操作中牢固，不会因晃动造成不适感。
附图说明
[0024]图1为本技术一种换挡球头的连接结构的爆炸图；
[0025]图2为本技术一种换挡球头的连接结构中固定杆内部的结构图；
[0026]图3为本技术一种换挡球头的连接结构中固定杆的剖视图；
[0027]图4为图3中A处的放大图。
[0028]图中：1、连接杆；2、球头；3、滑槽；31、卡槽；4、固定杆；41、滑条；5、凹槽；51、卡杆；52、限位块；53、第一弹簧；54、拉杆；6、压板；61、第二弹簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0030]如图1和图2，一种换挡球头的连接结构，包括连接杆1，连接杆1的端面固定连接有球头2，连接杆1的外壁靠近底部位置开设有滑槽3，便于使得连接杆1在滑条41上滑动，滑槽3靠近顶部位置开设有卡槽31，卡杆51的端面与卡槽31呈卡合连接，便于对插入固定杆4内的连接杆1进行卡合固定，连接杆1的外壁与固定杆4的内壁呈光滑贴合设置，使得连接杆1在固定杆4内稳定，防止晃动造成损坏；
[0031]如图3和图4所示，连接杆1的外壁套接有固定杆4，用于对连接杆1进行位置的固定，固定杆4的内壁固定连接有滑条41，且与滑槽3呈滑动连接，便于将连接杆1与固定杆4内部的卡合组件进行准确的连接固定，固定杆4的内壁靠近端面位置固定连接有卡合组件，卡合组件包括凹槽5，凹槽5的中心处贯穿设置有卡杆51，卡杆51的顶部固定连接有限位块52，限位块52的底部贴合设置有第一弹簧53，第一弹簧53的底部与凹槽5的内底部呈贴合设置，
且与拉杆54呈包裹设置，便于拉杆54带动卡杆51对第一弹簧53进行挤压，卡杆51的底部固定连接有拉杆54，通过拉杆54带动卡杆51的移动，从而使得限位块52对第一弹簧53进行挤压，从而使得卡杆51远离卡槽31，方便对连接杆1进行拆卸，拉杆54的端面贯穿凹槽5且延伸至固定杆4的外部，便于后期对拉杆54的拉动，防止拉杆54缩回。
[0032]如图3所示，固定杆4的内底部固定连接有压紧组件，压紧组件包括压板6，压板6的外壁与固定杆4的内壁呈光滑贴合设置，且与连接杆1的底部呈紧密贴合设置，便于对卡合连接后的连接杆1进行位置的加固稳定，压板6的底部固定连接有第二弹簧61，第二弹簧61的底部与固定杆4的内底部呈卡合连接，便于利用第二弹簧61的弹性使得压板6与连接杆1的底部紧密的贴合压紧。
[0033]本技术在使用时，将球头2通过连接杆1上的滑槽3在滑条41上滑动，从而将连接杆1插入到固定杆4内，使其底部对压板6进行挤压，同时对第二弹簧61进行施加压力，并且卡杆51在连接杆1插入时对其进行挤压，使其带动限位块52对第一弹簧53进行挤压，当卡槽31与卡杆51对应时，第一弹簧53的弹性使得卡杆51与卡槽31进行卡合固定，同时第二弹簧61的弹性使得连接杆1在固定杆4内部具有一定的应力性，从而对连接杆1进行位置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡球头的连接结构，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的端面固定连接有球头(2)，所述连接杆(1)的外壁靠近底部位置开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)靠近顶部位置开设有卡槽(31)；所述连接杆(1)的外壁套接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的内壁靠近端面位置固定连接有卡合组件，所述卡合组件包括凹槽(5)，所述凹槽(5)的中心处贯穿设置有卡杆(51)，所述卡杆(51)的顶部固定连接有限位块(52)，所述限位块(52)的底部贴合设置有第一弹簧(53)，所述卡杆(51)的底部固定连接有拉杆(54)，所述固定杆(4)的内底部固定连接有压紧组件。2.根据权利要求1所述的一种换挡球头的连接结构，其特征在于：所述固定杆(4)的内壁固定连接有滑条(41)，且与滑槽(3)呈滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种换挡球头的连接结构，其特征在于：所述连接杆(1)的外壁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伦武，
申请(专利权)人：重庆华申皮革制品有限公司，
类型：新型
国别省市：