一种起落架撑杆加工用的夹具工装制造技术

本实用新型专利技术涉及航空零部件加工技术领域，尤其涉及一种起落架撑杆加工用的夹具工装，包括用于夹持起落架撑杆的从动支撑组件和驱动支撑组件；起落架撑杆包括撑杆本体，撑杆本体设有内凹部和通孔；从动支撑组件包括支架、第一支撑座和夹持机构I；驱动支撑组件包括第二支撑座、回转驱动机构、夹持机构II，第二支撑座上安装有回转驱动机构，回转驱动机构的活动部内侧安装有夹持机构II。本实用新型专利技术夹具工装结构设计合理，以撑杆本体的通孔进行定位，定位更准确，装夹风险小；对撑杆本体进行多面加工时，刀具不会与夹具工装出现干涉，编程员编程容易，调试产品时风险小，易观察，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架撑杆加工用的夹具工装


[0001]本技术涉及航空零部件加工
，尤其涉及一种起落架撑杆加工用的夹具工装。

技术介绍

[0002]起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用与安全。
[0003]起落架撑杆是起落架的一种组成构件，起落架撑杆需要通过机械加工将毛坯加工成符合设计图纸要求的产品，所必须具备的基本加工工具包括夹具、刀具、测量工具。夹具的使用能够实现零件的定位和夹紧，能提高零件的加工精度和加工效率，获得较好的经济效益，所以夹具对于机械零件的加工显得尤为重要。
[0004]传统的起落架撑杆加工用的夹具工装在使用时存在不足之处，一是其夹具上的定位销与产品毛坯接触定位，毛坯摆放要求高，作业员需要确认毛坯是否与夹具定位销接触，装夹风险大；二是产品加工时刀具与夹具易干涉，编程员编程困难，调试产品时风险大，不易观察。因此，需要对其结构进行优化改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种起落架撑杆加工用的夹具工装。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0007]一种起落架撑杆加工用的夹具工装，包括用于夹持起落架撑杆的从动支撑组件和驱动支撑组件；
[0008]所述起落架撑杆包括撑杆本体，所述撑杆本体的两端各自位于中部设有内凹部，所述撑杆本体的两端部各自位于两侧向内开设有通孔；
[0009]所述从动支撑组件包括支架、第一支撑座和夹持机构I，所述第一支撑座的下方安装有支架，所述第一支撑座的内侧安装有夹持机构I；
[0010]所述驱动支撑组件包括第二支撑座、回转驱动机构、夹持机构II，所述第二支撑座上安装有回转驱动机构，所述回转驱动机构的活动部内侧安装有夹持机构II；
[0011]所述夹持机构I和夹持机构II的结构相同，所述夹持机构II包括法兰盘、定位块、定位圆台、环形内撑头和压紧螺杆，所述法兰盘的内侧固定有能够卡入内凹部的定位块，所述定位块的两侧对称安装有带螺纹孔的定位圆台，所述环形内撑头套设在定位圆台的外侧，所述定位圆台通过旋入螺纹孔的压紧螺杆从外侧将环形内撑头压紧限位。
[0012]进一步地，上述起落架撑杆加工用的夹具工装中，所述第一支撑座中安装有轴承，所述夹持机构I中的法兰盘与轴承的外端固定；所述夹持机构II中的法兰盘与回转驱动机构的外端固定。
[0013]进一步地，上述起落架撑杆加工用的夹具工装中，所述定位圆台经撑杆本体的通孔从外侧以可拆卸安装方式与定位块卡接或螺接固定。
[0014]进一步地，上述起落架撑杆加工用的夹具工装中，所述环形内撑头包括环体，所述环体的外径与撑杆本体的通孔直径相配合；所述环体的一端沿周向均匀开设有第一开槽，另一端沿周向均匀开设有第二开槽，所述第一开槽和第二开槽交错分布，所述第一开槽和第二开槽的槽体长度方向与环体的轴线方向平行，且第一开槽和第二开槽的槽体长度小于环体的轴向长度。
[0015]进一步地，上述起落架撑杆加工用的夹具工装中，所述环形内撑头的材质为弹簧钢。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术夹具工装结构设计合理，一方面该夹具工装以撑杆本体的通孔进行定位，定位更准确，装夹风险小；另一方面对撑杆本体进行多面加工时，刀具不会与夹具工装出现干涉，编程员编程容易，调试产品时风险小，易观察，操作方便。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的使用状态示意图；
[0021]图2是本技术中夹持机构使用时的俯视结构示意图；
[0022]图3是本技术中夹持机构使用时的立体结构示意图；
[0023]图4是本技术中夹持机构的结构示意图；
[0024]图5是本技术中环形内撑头的结构示意图；
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1‑
支架，2
‑
第一支撑座，3
‑
夹持机构I，4
‑
第二支撑座，5
‑
回转驱动机构，6
‑
夹持机构II，61
‑
法兰盘，62
‑
定位块，63
‑
定位圆台，64
‑
环形内撑头，641
‑
环体，642
‑
第一开槽，643
‑
第二开槽，65
‑
压紧螺杆，7
‑
撑杆本体，8
‑
通孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
‑
图5所示，本实施例为一种起落架撑杆加工用的夹具工装，包括用于夹持起落架撑杆的从动支撑组件和驱动支撑组件；
[0030]本实施例中，起落架撑杆包括撑杆本体7，撑杆本体7的两端各自位于中部设有内
凹部，撑杆本体7的两端部各自位于两侧向内开设有通孔8。
[0031]本实施例中，从动支撑组件包括支架1、第一支撑座2和夹持机构I3，第一支撑座2的下方安装有支架1，第一支撑座2的内侧安装有夹持机构I3。驱动支撑组件包括第二支撑座4、回转驱动机构5、夹持机构II6，第二支撑座4上安装有回转驱动机构5，回转驱动机构5的活动部内侧安装有夹持机构II6。
[0032]本实施例中，夹持机构I3和夹持机构II6的结构相同，夹持机构II6包括法兰盘61、定位块62、定位圆台63、环形内撑头64和压紧螺杆65，法兰盘61的内侧固定有能够卡入内凹部的定位块62，定位块62的两侧对称安装有定位圆台63，定位圆台63的外端面向内开设有螺纹孔。环形内撑头64套设在定位圆台63的外侧，定位圆台63通过旋入定位圆台63中螺纹孔的压紧螺杆65从外侧将环形内撑头64压紧限位。
[0033]本实施例中，第一支撑座2中安装有轴承，夹持机构I3中的法兰盘61与轴承的外端固定。夹持机构II6中的法兰盘61与回转驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起落架撑杆加工用的夹具工装，其特征在于，包括用于夹持起落架撑杆的从动支撑组件和驱动支撑组件；所述起落架撑杆包括撑杆本体，所述撑杆本体的两端各自位于中部设有内凹部，所述撑杆本体的两端部各自位于两侧向内开设有通孔；所述从动支撑组件包括支架、第一支撑座和夹持机构I，所述第一支撑座的下方安装有支架，所述第一支撑座的内侧安装有夹持机构I；所述驱动支撑组件包括第二支撑座、回转驱动机构、夹持机构II，所述第二支撑座上安装有回转驱动机构，所述回转驱动机构的活动部内侧安装有夹持机构II；所述夹持机构I和夹持机构II的结构相同，所述夹持机构II包括法兰盘、定位块、定位圆台、环形内撑头和压紧螺杆，所述法兰盘的内侧固定有能够卡入内凹部的定位块，所述定位块的两侧对称安装有带螺纹孔的定位圆台，所述环形内撑头套设在定位圆台的外侧，所述定位圆台通过旋入螺纹孔的压紧螺杆从外侧将环形内撑头压紧限...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：江苏顺源航空零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：