【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空铝件加工，尤其涉及一种航空铝合金曲面形工件装夹装置。
技术介绍
1、在现在的飞机构件中，大约会有1600到2100种铝铸件，而根据其所在位置和功能性方面的不同，基本主要应用了三种不同类型的铝合金材料：耐热铝合金、耐蚀铝合金、高强铝合金。耐热铝合金由于其良好的耐高温性而主要应用于发动机之类发热量比较大的部位，耐腐蚀铝合金则主要应用于一些特殊的飞行器，如水上飞机之列的；而高强铝合金则因为其出色的强度和韧性，一般都用来制作飞机外壳以及内部支撑骨架。曲面形管状工件是航空铝合金中一种常见工件。
2、公开号为cn217914992u的专利说明书中公开了一种航空铝合金曲面形工件装夹装置，有效解决了目前航空铝合金曲面形工件装夹装置对圆柱形不规则零件夹持效果不佳的问题，包括两个固定环，两个所述固定环之间等角度安装有固定板，固定板的内部安装有夹持组件，夹持组件包括对称安装于固定板上的螺筒，螺筒的内部螺纹连接有螺杆，螺杆靠近固定环内部的一端设有压块，压块靠近螺杆的一侧开设有球槽，螺杆靠近压块的一端安装有转球。
3、但是这种航空铝合金曲面形工件装夹装置仍存在不足之处，一是其各个螺杆需要独立进行旋进操作，操作繁琐，装夹效率低下；二是其压紧部件结构过于复杂，不能根据需求进行硬夹持头和软夹持头的快速切换。因此，需要对其进行优化改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种航空铝合金曲面形工件装夹装置。
2、为实现上述技术目的，达
3、一种航空铝合金曲面形工件装夹装置，包括底座、凸管、转盘、紧固螺杆、活动立杆、增压横杆、压头组件和防脱头，所述底座的中心处上端固定有凸管，所述底座的内部设有能够围绕自身轴线旋转的转盘，所述底座的下侧螺接安装有用于将转盘位置锁定的紧固螺杆，所述底座位于转盘上方的部分沿周向开设有若干径向滑槽，所述转盘的上端向内开设有螺旋驱动槽，所述活动立杆滑动限制在对应的径向滑槽中，所述活动立杆的底端固定有滑动限制在螺旋驱动槽中的防脱头，所述活动立杆的内侧通过增压横杆连接有位于凸管内部的压头组件；所述压头组件包括耳座、双面压头和旋钮，所述耳座中转动支撑有双面压头，所述双面压头的两侧分别设有硬质压面和柔性压面，所述耳座的外侧安装有用于切换双面压头外露面的旋钮。
4、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述底座和转盘的中心处开设有与凸管配合的通孔。
5、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述转盘位于底座外的部分作为驱动其相对于底座旋转的手动驱动部。
6、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述防脱头的竖截面为上窄下宽的t形结构，所述螺旋驱动槽的截面为对应的t形结构。
7、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述增压横杆由套管、压缩弹簧和滑杆构成，所述套管固定在立杆的内侧，所述套管中滑动限制有滑杆，所述滑杆的内端与套管的空腔内端之间连接有压缩弹簧，所述滑杆的外端与压头组件的耳座固定。
8、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述凸管的管体开设有与滑杆配合的滑孔，所述滑杆的滑动方向与下方径向滑槽的长度方向一致。
9、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述双面压头依靠自身与耳座的摩擦阻力使得自身的位置被旋转调节后不会随意变动。
10、进一步地，上述航空铝合金曲面形工件装夹装置中，所述双面压头的硬质压面为耐磨陶瓷面，所述双面压头的柔性压面为耐磨硅胶。
11、本技术的有益效果是：
12、本技术结构设计合理，其一方面利用转盘的旋转来带动各个活动立杆的径向位移，活动立杆经增压横杆带动压头组件对圆柱形零件进行有效地夹持，操作便捷；另一方面压头组件设有硬质压面和柔性压面，可根据需求进行快速切换。
13、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
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1.一种航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于，包括底座、凸管、转盘、紧固螺杆、活动立杆、增压横杆、压头组件和防脱头，所述底座的中心处上端固定有凸管，所述底座的内部设有能够围绕自身轴线旋转的转盘，所述底座的下侧螺接安装有用于将转盘位置锁定的紧固螺杆，所述底座位于转盘上方的部分沿周向开设有若干径向滑槽，所述转盘的上端向内开设有螺旋驱动槽，所述活动立杆滑动限制在对应的径向滑槽中，所述活动立杆的底端固定有滑动限制在螺旋驱动槽中的防脱头，所述活动立杆的内侧通过增压横杆连接有位于凸管内部的压头组件；所述压头组件包括耳座、双面压头和旋钮，所述耳座中转动支撑有双面压头，所述双面压头的两侧分别设有硬质压面和柔性压面，所述耳座的外侧安装有用于切换双面压头外露面的旋钮。
2.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述底座和转盘的中心处开设有与凸管配合的通孔。
3.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述转盘位于底座外的部分作为驱动其相对于底座旋转的手动驱动部。
4.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置
5.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述增压横杆由套管、压缩弹簧和滑杆构成，所述套管固定在立杆的内侧，所述套管中滑动限制有滑杆，所述滑杆的内端与套管的空腔内端之间连接有压缩弹簧，所述滑杆的外端与压头组件的耳座固定。
6.根据权利要求5所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述凸管的管体开设有与滑杆配合的滑孔，所述滑杆的滑动方向与下方径向滑槽的长度方向一致。
7.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述双面压头依靠自身与耳座的摩擦阻力使得自身的位置被旋转调节后不会随意变动。
8.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述双面压头的硬质压面为耐磨陶瓷面，所述双面压头的柔性压面为耐磨硅胶。
...【技术特征摘要】
1.一种航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于，包括底座、凸管、转盘、紧固螺杆、活动立杆、增压横杆、压头组件和防脱头，所述底座的中心处上端固定有凸管，所述底座的内部设有能够围绕自身轴线旋转的转盘，所述底座的下侧螺接安装有用于将转盘位置锁定的紧固螺杆，所述底座位于转盘上方的部分沿周向开设有若干径向滑槽，所述转盘的上端向内开设有螺旋驱动槽，所述活动立杆滑动限制在对应的径向滑槽中，所述活动立杆的底端固定有滑动限制在螺旋驱动槽中的防脱头，所述活动立杆的内侧通过增压横杆连接有位于凸管内部的压头组件；所述压头组件包括耳座、双面压头和旋钮，所述耳座中转动支撑有双面压头，所述双面压头的两侧分别设有硬质压面和柔性压面，所述耳座的外侧安装有用于切换双面压头外露面的旋钮。
2.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述底座和转盘的中心处开设有与凸管配合的通孔。
3.根据权利要求1所述的航空铝合金曲面形工件装夹装置，其特征在于：所述转盘位于底座外的部分作为驱动其相对于底...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：江苏顺源航空零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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