本实用新型专利技术公开了一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，涉及技术领域，包括：架体、限位组件以及存放板，架体上方设置有驱动组件，并在架体的边侧设置若干调整脚座；限位组件分设于驱动组件两侧区域，并与架体相连；存放板架设于限位组件上，且驱动组件中的滑块用于带动架体平移，存放板的底侧固定设置有连接块，且滑块表面设有与连接块可拆卸式连接的定位组件；其技术要点为：在普通切换生产的夹具存放时，大部分厂家还是人工把夹具推到运输小车，运输到指定位置，再人工把夹具推到库位中，或者使用叉车运输，人工再把夹具推进库位；此机构良好的代替了人工工作，实现自动化存放功能，大大提高了生产的安全指标和生产效率。大大提高了生产的安全指标和生产效率。大大提高了生产的安全指标和生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构
[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构。
技术介绍
[0002]随着工业用地资源的日渐紧缺及汽车生命周期日渐缩短，汽车车企需要在有限的工厂空间进行多品种车型的生产制造，对汽车焊接装备的柔性生产要求越来越高，一条生产线满足要多个车型共线生产，那么在切换车型生产时，同样也要切换成相对应的焊接夹具进行焊接成产，想要达到这个要求，就必要有缓存作用的夹具存放库位。
[0003]目前国内的一些汽车制造厂家虽然分实施了多车型同时生产，大多数均是采用一个车型一条独立生产线的方式，多条生产线同时生产，但每条不同车型生产线分别配备相同的机械、电气焊装设备，这种生产方式不仅占地面积大、项目投资也大，又或者多个车型在同一生产线，通过人工搬或者叉车运焊接夹具的方式实现车型的切换，这样种方式自动化效率低，实际产能也达不到市场所需，投入的生产人员和设备较多，工作强度大，且不便于有效的生产管理。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题：
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，通过设计驱动组件和轨道结合，即可完成自动化和高精度的货物输送处理，同时，借助定位组件和连接块结合，并利用放置于存放板上的货物，完成对压板的挤压，从而确保定位组件和连接块连接，并在卸货时即可随时拆除存放板，体现了整体结构设计的灵活性，解决了
技术介绍
中提及的的技术问题。
[0006]技术方案：
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，包括：架体、限位组件以及存放板，在普通切换生产的夹具存放时，大部分厂家还是人工把夹具推到运输小车，运输到指定位置，再人工把夹具推到库位中，或者使用叉车运输，人工再把夹具推进库位；此机构良好的代替了人工工作，实现自动化存放功能，大大提高了生产的安全指标，生产效率。
[0009]架体上方设置有驱动组件，并在架体的边侧设置若干调整脚座；
[0010]限位组件分设于驱动组件两侧区域，并与所述架体相连；
[0011]存放板架设于限位组件上，且驱动组件中的滑块用于带动架体平移，所述存放板的底侧固定设置有连接块，且滑块表面设有与连接块可拆卸式连接的定位组件。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述驱动组件还包括框架和驱动电机；
[0013]其中，所述框架内壁之间转动式装配有丝杆，所述滑块装配于丝杆上；
[0014]所述驱动电机安装于框架的端部，且驱动电机的输出端与丝杆之间通过设置联轴
器连接；
[0015]所述框架的内壁之间架设有限位杆，且限位杆贯穿滑块。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述限位组件包含导轨和轨道块；
[0017]其中，所述导轨与架体之间通过设置螺丝固定连接；
[0018]所述轨道块活动式装配于导轨上，且轨道块的顶部固定设置有连接板，两组所述限位组件中的连接板用于架装存放板。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述定位组件包含筒体和定位柱；
[0020]其中，所述筒体垂直式设置于滑块上表面，且筒体内设置有气筒；
[0021]所述定位柱的数量至少为两组，且定位柱与筒体的外侧一体式连接定位柱，所述连接块表面开设有供定位柱的孔洞。
[0022]上述的所述定位柱的外侧翻转式设有挡片，且定位柱内嵌设有抵块，所述抵块与气筒的出气口之间通过设置伸缩囊连接，且伸缩囊的内壁设置有弹簧。
[0023]上述的所述挡片表面朝向定位柱内的一侧设有凸起，且凸起位于抵块的活动轨迹上。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述存放板的中部设有压板，且存放板表面开设有板槽，供所述压板嵌入，所述压板底侧焊接有的压杆贯穿整个板槽，并作用于所述气筒顶部，所述压板与板槽之间通过设置弹簧连接。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述架体表面与限位组件相邻的位置对称式安装有两组感应器。
[0026]有益效果：
[0027](1)本方案中，驱动组件中借助驱动电机，实现自动化存放，解放人力，同时速度可调节，最快输送可达0.5m/s,大大减短了工作时间，提高生产节拍；
[0028](2)本方案中，输送过程可通过外置的PLC操控，存放板到达指定位置后，通过传感器识别，并将信息传送至PLC达到实时控制；
[0029](3)本方案中，输送过程通过高精度的导轨进行定位，定位精度高，可达≤0.5mm，实现平稳有效的高精度定位；
[0030](4)本方案中，存放库位设有调整脚座，可解决地面不平等因素，将库位的输送平台调整为一个水平面，保证整个结构的稳定；
[0031](5)本方案中，借助定位组件和连接块结合，并利用放置于存放板上的货物，完成对压板的挤压，从而确保定位组件和连接块连接，并在卸货时即可随时拆除存放板，体现了整体结构设计的灵活性。
附图说明
[0032]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
[0033]图1为本技术的整体结构示意图；
[0034]图2为本技术的驱动组件结构示意图；
[0035]图3为本技术中定位组件与连接块在组装状态下的示意图；
[0036]图4为本技术的存放板与连接块在组装状态下的示意图；
[0037]图5为本技术的定位杆内部结构剖视图。
[0038]图例说明：1、架体；2、调整脚座；3、框架；4、驱动电机；5、丝杆；6、滑块；7、定位组件；701、筒体；702、气筒；703、定位柱；8、导轨；9、轨道块；10、连接板；11、存放板；12、压板；13、感应器；14、连接块；15、板槽；16、压杆；17、伸缩囊；18、抵块；19、挡片。
具体实施方式
[0039]本申请实施例通过提供一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，通过设计驱动组件和轨道结合，即可完成自动化和高精度的货物输送处理，同时，借助定位组件和连接块结合，并利用放置于存放板上的货物，完成对压板的挤压，从而确保定位组件和连接块连接，并在卸货时即可随时拆除存放板，体现了整体结构设计的灵活性，解决了
技术介绍
中提及的的技术问题。
[0040]本申请实施例中的技术方案为解决上述
技术介绍
的问题，总体思路如下：
[0041]实施例1：
[0042]本实施例介绍了一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构的具体结构，如图1
‑
图5所示，该结构包含架体1、限位组件以及存放板11三部分结构；
[0043]架体1上方设置有驱动组件，并在架体1的边侧设置若干调整脚座2；
[0044]通过在存放库位设有调整脚座2，可解决地面不平等因素，将库位的输送平台调整本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，其特征在于，包括：架体(1)，其上方设置有驱动组件，并在架体(1)的边侧设置若干调整脚座(2)；限位组件，其分设于驱动组件两侧区域，并与所述架体(1)相连；存放板(11)，其架设于限位组件上，且驱动组件中的滑块(6)用于带动架体(1)平移，所述存放板(11)的底侧固定设置有连接块(14)，且滑块(6)表面设有与连接块(14)可拆卸式连接的定位组件(7)。2.如权利要求1所述的一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，其特征在于：所述驱动组件还包括框架(3)和驱动电机(4)；其中，所述框架(3)内壁之间转动式装配有丝杆(5)，所述滑块(6)装配于丝杆(5)上；所述驱动电机(4)安装于框架(3)的端部，且驱动电机(4)的输出端与丝杆(5)之间通过设置联轴器连接。3.如权利要求2所述的一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，其特征在于：所述框架(3)的内壁之间架设有限位杆，且限位杆贯穿滑块(6)。4.如权利要求1所述的一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，其特征在于：所述限位组件包含导轨(8)和轨道块(9)；其中，所述导轨(8)与架体(1)之间通过设置螺丝固定连接；所述轨道块(9)活动式装配于导轨(8)上，且轨道块(9)的顶部固定设置有连接板(10)，两组所述限位组件中的连接板(10)用于架装存放板(11)。5.如权利要求1所述的一种汽车焊接装备夹具存放位输送结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚壮，张天宝，
申请(专利权)人：广州富士汽车整线集成有限公司，
类型：新型
国别省市：
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